路面情况：高速公路，国道省道，一般市区公路，水泥路，碎石路，搓板路，不同的路面对油耗的影响是很大的，当然还有坡度，这个大家都知道。某车重量轻但一般在市区较差的路上跑，而某车较重但经常跑高速，也许会得到相同的油耗，有次去梅里，普桑16个油。
车速：任何人都知道每台车都有一个最省油的速度。
风阻系数：空气阻力是汽车行驶时最大最重要的外力，汽车行驶中车头正面撞击气流会产生阻力，撞击的阻力并不是最主要的阻力，风阻中的外形阻力又是风阻中最大，取决于车后的负压区，负压区越大吸力约大，阻力也就越大，车速达到80公里的时候，60-70%的动力被用来克服风阻，优良的风阻系数会非常的小以降低高速行驶时产生的风阻。
轮胎宽度和花纹和软硬：论坛中的兄弟争论油耗往往忽略了一个很重要的因素就是轮胎的宽度和花纹和橡胶软硬，任何人都知道越野胎比公路胎耗油大，任何人也知道轮胎越宽滚动阻力越大，任何人也许也知道橡胶越软阻力越大，窄窄的公路胎确实能得到很好的加速性能和较低的油耗，但同时牺牲了抓地力和制动力，高速行驶下汽车更加难以控制，更易侧滑，讨论油耗的时候应该考虑下这个因素哦。
发动机工作效率：这取决于发动机的技术和性能，体现在扭矩，功率和耗油量，它们的变化会产生一个曲线，就是大家说得发动机性能曲线，不要迷信最大功率和升功率，那只是在工况最好的时候的一个瞬时值，一般使用下你的发动机很难输出。。
离合器变速箱传动效率：这个好理解，离合器和变速箱在运转中会有动力损失，为了车的速度，这种损耗当然还得算到油耗头上，变速箱不一样，油耗也就不一样了。
燃油质量：经常有兄弟说某某加油站的油不抗烧，劣质的燃油当然会增加油耗。
扰流板阻力：就是尾翼，体现在风阻上，一般装在车尾提供向下的压下增加后轮抓地力，有的车装了尾翼车辆稳定了，有的车装了尾翼却增大油耗影响车速。
驾驶习惯：这个大家都清楚，同样的车不一样的人驾驶，油耗可能有巨大的差异，经常看到路口变红灯了，有的驾驶员还是大油门冲到路口，然后一脚刹车把车跺死，岂不知这一脚油门也要烧油，更不用说轮胎磨损刹车布磨损了，白白的浪费，真是SB。即使是自动档，大脚油门和频繁刹车照样高油耗，当然自动档的车在换档前松油门提前换档避免低档位高转速也会降低油耗。
个人总结，仅供参考。
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