接上一篇文章（轮胎对整车到底有多大的影响？（一）），我们继续聊聊汽车的哪些性能备受轮胎的左右：
1 动力性能
轮胎与路面的附着性能、轮胎的速度性能及滚动阻力是影响汽车动力性能的主要因素。轮胎的附着性能直接影响汽车的驱动、加速和减速性能，配用附着性能好的轮胎有利于提高汽车的加速性能。很多车原厂配窄胎，升级成宽胎，对操控性的提升是立竿见影的。但要注意的是：有些车原厂轮胎是轻卡胎，承重能力强。换成乘用车轮胎后，承重能力会下降。并非换上越好的轮胎越安全。例如将胎宽为145的轮胎，换成235的轮胎，一是车子可能跑不动了，因为阻力太大了；二是更容易翻车。因为这种车的悬挂支撑不住，过弯侧倾会很大，如果轮胎完全咬住地面，转弯时轮胎会成为一个强有力的支点，让内侧车轮更容易离地，幅度大了就会翻车。
2燃料经济性
轮胎的滚动阻力是影响汽车燃料经济性的主要因素之一。统计表明在发达国家，汽车的燃料消耗量约占总燃料消耗量的25%。而轮胎克服滚动阻力的燃料消耗量约占车辆燃料消耗量的20%。滚动阻力是轮胎在行驶过程中与路面接触发生变形而产生的阻碍轮胎滚动的力。轮胎的滚动阻力越大，汽车驱动时输出的驱动力矩也越大，这样才能使轮胎的受力趋于平衡或使轮胎产生加速度但这必然会导致汽车燃料消耗量增大。在相同条件下不同轮胎产生的滚动阻力不同。理论上越窄的胎油耗越低。但切记轮胎气压对油耗也有大影响，因为气压直接决定轮胎的接地面积，也就是阻力的大小。现在新出了一些“低滚阻”轮胎，花纹设计尽量减低滚动阻力，所以也不一定是轮胎变宽了油耗就必然上涨。
3 制动性能
轮胎的滑动摩擦性能对汽车制动性能影响很大。汽车的制动性能与轮胎与路面的摩擦力密切相关,而轮胎与路面的摩擦力取决于轮胎与路面的接触状况。轮胎与路面的摩擦力过小会导致汽车制动性能下降。因此对轮胎摩擦性能的研究是轮胎工业的重要课题。
4 操纵稳定性
汽车通过操纵系统来操纵轮胎。轮胎侧偏特性及其与汽车悬架系统的协同配合是影响汽车转向性的主要因素。通过改善轮胎侧偏特性可以解决汽车转向不足或过大的问题。不能盲目的换成抓地力太强大的轮胎。虽然，换抓地力超强的轮胎，起步时轮胎打滑小，加速性好，过弯时轮胎可承受的侧向力更大，过弯速度也可以更高。但因为轮胎过弯时会死咬住地面，侧向力将全部转由车架、悬挂、衬垫等来承受，这样在持续激烈操驾中，可能会对上述部件造成损伤。
5 行驶平顺性
轮胎的均匀性、振动性、包封性及汽车悬架系统的刚度、柔度是影响汽车行驶平顺性的主要因素。轮胎的均匀性、振动性和包封性差会导致汽车行驶，尤其是在不平路面上行驶时不稳或颠簸。即汽车的乘坐舒适性差。可以看出，提高汽车的行驶性能必须注重轮胎性能与汽车性能的协同配合轮胎的研究、开发与汽车的性能要求密切相关。
总之，汽车的动力性能与轮胎与路面的附着性能、压力分布和轮胎的滚动阻力等密切相关。汽车的燃料经济性与轮胎的滚动阻力关系较大。汽车的制动性能主要取决于轮胎与路面的摩擦因数，尤其是最大静摩擦因数。汽车的操纵稳定性与轮胎的侧偏特性关系最大。汽车的行驶平顺性与轮胎的均匀性、振动性关系较大。高速行驶时轮胎的驻波特性也是影响汽车行驶平顺性的主要因素之一。汽车的加速跑偏性与轮胎的均匀性、花纹导向关系较大。
可以看出制约汽车行驶性能的因素很多而轮胎的某一特性也可能影响诸多汽车行驶性能如轮胎的垂直特性不仅影响汽车的操纵稳定性而且会影响汽车的行驶平顺性这些影响有时还是矛盾的。因此轮胎与汽车的性能匹配一般是各性能和各因素之间的相互协调、平衡。
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