LOHC 储氢是一种氢化物储氢方式，可长距离常规运输，兼具安全性和经济性，有望在未来氢能储运中发挥重要作用。
目前，储氢方式主要有高压气态储氢和低温液态储氢，此外金属合金储氢、 碳材料吸附储氢、化学氢化物储氢和金属有机骨架材料( MOFs) 储氢等方式多处于研究阶段。
高压气态储氢使用方便， 但其缺点是需要厚重的耐压容器，运输成本太高，并要消耗较大的氢气压缩功，存在氢气易泄漏和容器爆破等不安全因素一个充气压力 20MPa 的标准高压钢瓶储氢重量仅约为 1%，储氢密度低。
低温液态储氢具有较高的体积能量密度，但由于氢的临界温度低，氢气液化成本高昂， 储存中还不可避免地存在蒸发损失，不能长期保存。
液体有机氢化物储氢技术借助某些烯烃、炔烃或芳香烃等储氢剂和氢气的一对可逆反应来实现加氢和脱氢，具备储氢量大，液体储氢中间体储运安全方便等优点，可用于长周期的季节性储氢， 还可用于远距离输氢， 有望在未来氢能储运中发挥重要作用。
HT 公司为 LOHC 储氢全球技术领导者，产品可常规运输，储氢量达到 6.23wt%， HT 公司已有成功项目。
HT公司研发的 LOHC 技术所使用的氢气存储介质材料和生成的液态储氢中间体都不具有爆炸性且非易燃， 在欧盟和美国被界定为非危险化学品，可常规运输；而且能够实现较高的储氢量(最高达 6.23wt%)。
HydrogeniousTechnologies GmbH 公司成立于 2013 年， 2016 年 8月 HT 公司和 MAN Diesel&Turbo SE( M&T)签订了工业规模 LOHC 氢化反应器联合开发的协议，逐步将氢化系统扩展到每天多吨规模。 目前 HT 公司关于 LOHC 技术的储存系统 ( Storage BOX)以及释放系统( Release BOX)的示范装置已在德国运行，并在美国开展项目调试。
目前，国内企业大洋电机已参投 HT 公司，成为 HT 公司战略合作伙伴并获得与 HT 公司在一定条件的独家合作权利，标志着公司切入氢气储运的上游环节。
未来，大洋电机将支持 HT 公司在国内进行 LOHC 系统产品的生产，运营及服务， 并计划向 HT 公司采购一定数量的LOHC 储氢系统， 预计自 2019 年起在国内建立及运营第一个基于 LOHC 技术的加氢站。
作为国内氢能布局的先行者之一，大洋电机在2016年7月，获得巴拉德 9.9%股权，成为该公司第一大股东； 2017 年 2 月，又与巴拉德签署了《燃料电池模块组装框架协议》；
2017 年 7 月，大洋电机与中通客车、聊城开发区管委会合资开展“氢燃料池系统及氢燃料动力总成系统的生产及研发”项目。
此次，大洋电机参投 HT 公司，并后续合作氢气储运技术，使其在燃料电池产业的布局进一步完善，并且都聚焦在氢燃料电池核心高壁垒环境，有望加速燃料电池产业上下游国产化进程。
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