动力电池关键技术概述

大家好！G-MAN又带着干货来了。

这周G-MAN要出差，紧赶慢赶的把这一期的文章炮制出来了，大家看在G-MAN苦逼的份上，多多帮忙转发和关注吧！临表涕零啊！

新能源动力电池包，也叫PACK，是新能源电动车的关键组成部分。它储存电量，同时为新能源汽车动力源提供电力。今天我们来聊聊新能源动力电池系统的关键技术。

从今天开始，文章就越来越枯燥无味了，不知道大家还会不会感兴趣了，但是这些干巴巴的内容确实还挺有用的，里面有很多过技术指标，行业要求，管控要点。当然了，G-MAN不是PACK方面的专家，所写的文章也是参照了一些文献，请教了一些行业专家，所以不免有不足之处，还请读者给予指正。

PACK是个黑匣子，但是匣子里面的东西却是高端大气上档次的，集成了电化学，力学，热管理，机械学等方方面面的技术和知识。我们制造出来的PACK，绝对不是一个炸药包，而是一个动力源。了解这些关键技术，还是很必要的。

好，开始今天的“三分钟”。

回顾一下：上面图片里的电池包，是什么形状的电池包来着？

答案：土字形的。（PS:送闰土了，正好他五行缺土。）

能量密度这玩意，就有点像一个人是虚胖还是强壮，同样180斤，有的人是虚胖，身上全是肥肉；有的人是强壮，一身肌肉。所以强壮的人要比虚胖的人有力量。同样道理：同样大小和重量的电池包，有的能量密度很高（肌肉），有的能量密度低（死胖子），所以能量密度高的电池包，电量更足。

PS:不用总想着要充满电，就好像我们每次加油都说：加200块钱的，而不说加满，是一个道理。

手机电池每天都要充电，而且每天充电不止一次，低头族的手机甚至长期充电状态不停。其目的是为了确保手机的持续性工作。电动车充电也是为了确保电动车的正常运行。所以电动车的电池系统也要具备手机电池反复充电的功能，而且要比手机电池强的多的多。但是暂时还没有电动车充电宝......移动充电车倒是已经开始布局了。

这里G-MAN要说两句了。

曾经看过一篇文章，说日系车撞车了发动机会掉落在地上，德系车撞车了发动机还在原位，因此得出结论说德系车质量比日系车好。这个G-MAN实在不敢苟同。我只是想说，日系车的发动机落地，是日系车故意设计成这样的。德系车没有采用这种设计而已。

其次，很多人打开损坏的汽车前保险杠，然后说里面是薄薄的一层，质量太差。这个G-MAN也只能无奈的笑笑。汽车保险杠不是为了防撞，而是为了吸收碰撞时的震动的，甚至很多汽车的保险杠已经是装饰件了。

请大家不要用坦克的逻辑去思考一个汽车，这是两回事。

电池包的安全设计也是一个道理，没准谁家的电池包设计就是一旦发生碰撞马上脱离车身呢，可别稀里糊涂的就说人家质量不好了！

抱歉，G-MAN又啰嗦了！不说了大家还是看图吧！

好多人发来邮件问到这三种电芯的不同和特点了，这个G-MAN会慢慢的介绍的，请大家不要着急。