4 月 19 日，杭州新锐零在北京，宣布与母公司大华股份联手，研发 AI 自动驾驶芯片，预计明年上半年，该芯片就可用于自动驾驶汽车上，汽车目前还在研发中。
零跑汽车于2015 年 7 月成立。时间不长，但取得的成就、研发的成果却不小。标志性的有3大整车平台及“三电”系统、智能网联系统、自动驾驶系统3大核心技术。在发布会现场，零跑汽车首次向大众展示了首款量产车 S01 的模型。零跑现场介绍，展示的模型大体就是新车的样子，即使有变动，不会超过5%。目前为止，汽车三围已经确定， S01 为 4075*1760*1380mm，丰田 86、斯巴鲁 BRZ定位一样，都是运动型轿跑。整车外观，车身细节处无不透露着运动范儿。车身比例现还未完全确定，或后期还会调整。
现场数据显示：零跑百公里加速 6.9 秒，续航里程为360公里。这样的性能在新能源汽车领域里算不上高的，就这一问题，副总裁赵刚现场给出了答案：“这是权衡续航，零跑给出的折中方案，在车性能提高的同时，这些问题会逐一解决。”
在这一方面肯定有待提高的。“一年小改款，两年大改款，三年推出全新平台车型”才是他们的战略构想。与此同时，他们还透露了属于零跑汽车的小目标，2019年，S 平台量产车全年 10,000 台的销量。可以看出，零跑还是很谦虚、踏实的，的目标显得相对务实许多。
其实，零跑在创立之初一直致力 IT 技术的研发。成立到现在，零跑掌握了核心的算法和技术，并且获得过92项专利技术。自主完成从嵌入式算法到芯片的过程是完全没有任何问题的。现在已经在研发从三电系统的匹配，到ADAS阶段的感知和决策，如何无缝过渡到未来智能路网和车的交互的自动驾驶的 L4 和 L5 阶段。对于零跑来说用不了多久，就能研发完成的。
零跑是靠着大华股份安防起家，2017 年大化安防设备占有率就已经达到全球第二，目前公司市值已经有800多亿。智能时代，使英伟达、英特尔、Mobileye 等芯片公司再次活跃起来。零跑董事长朱江明骄傲地说：““零跑不需要芯片供应商，我就是做这个起家的。”凭借安防起家的零跑有着非常成熟视频图像处理技术，底层嵌入式软件，可以说零跑是造车里最懂 IT 的。所以说零跑汽车的优势也在于此。
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