“希利”级破冰船（大约16400吨）可在北极地区执行大量的破冰、后勤支援、高纬度科研支持任务。它也能够在南极洲地区展开行动，包括冰雪护航和监视。
“极地”级破冰船（大约13600吨）能够在北极和南极洲执行大量的破冰和后勤/科考支持任务，以及冰雪护航和极地监视。这些船只也能够在极地地区提供搜救和MEP能力。也被号称是全球破冰能力最强的破冰船，曾现身“雪龙号”被困事件。
“麦克纳”号（WLBB 30）号破冰船于2006年6月服役，主要是在“麦克纳”号（WAGB 83）退役后执行破冰和辅助导航任务。“麦克纳”号的母港在密歇根的希博伊甘。
160英尺WLIC的主要目的是帮助建立海员使用的导航辅助设施，或在导航设施被毁时予以重建，从而在美国内陆水域提供安全的导航支持。
140英尺的“湾”级巡逻舰是在美国国内主要执行破冰任务的最先进破冰船。它被命名为“湾”级破冰船的原因是，主要在美国西北部和五大湖作业。“湾”级破冰船使用低压空气船体润滑或喷水系统来驱动船体与冰雪之间的空气和水。这种系统通过减少船体阻力和减少马力要求，增强了破冰能力。
175英尺“守护者”级航标敷设船和225英尺的“朱庇特”级鸳鸯航标敷设船代表着航标敷设船的新生力量。这两级船拥有最先进的导航系统，包括使用差分式全球定位系统的动态定位系统（DPS）和电子图表显示仪——这些供应拥有极强的机动和定位能力，在船员更少的情况下，能够提高精度和效率。
75' WLIC级驱动的 68'和84'工程驳船。SMILAX驱动的70'英尺的工程驳船。这种驳船配备了起重机和其他导航辅助设备，能够展开打桩作业，处理更小的航标。
WLR级驳船配备有导航辅助设备（导航辅助）。其中一些配备有“喷射”设备，可用于在带有沙/淤泥河床的河流设置航标。驳船是导航辅助设备的呢在组成部分，驳船长度各异，规格有：90英尺、99英尺、130英尺。
“鹰”级训练船是远洋课堂，缴获自二战德国。其另外几艘姐妹舰分别在葡萄牙、罗马尼亚和德国，可容纳来自美国海岸警卫队学院的175名学员和教官。在“鹰”级训练船的甲板上帆缆上，来自海岸警卫队学院的学员将首次直面海上的咸空气和生活。从这些经验中，他们形成了对分队的尊重，且将受用终身。
