轴承跑圈是指滚动轴承与其配合的轴或孔发生了相对滑动（相对位移）。
轴承跑内圈，通常是指轴承的内圆与轴的接触有了间隙，产生与轴不同步旋转现象。
轴承跑外圈，通常是指轴承的外圆与轴承室配合间隙过大，产生外圈在轴承室内打滑，有跟随轴旋转的现象。
轴承跑外圈对设备造成的负面影响非常大，会加剧配合零件的磨损，严重的甚至报废，损坏设备，降低机器精度；另外，由于增大了摩擦力，把大量能量转化成了无用的热能和噪声，降低了运行效率。如果出现这种情况，应根据实际情况，尽快停止运行，安排检修。
轴承跑圈是一种常见故障，跑圈的原因通常有以下几方面：
轴承与轴（孔）配合的非常紧，一般为过盈配合，少数情况为过渡配合（一般大过盈，小间隙）。轴承与轴的相互挤压力产生静摩擦，静摩擦力大于使它们相对滑动的扭力，所以轴承与轴、孔能保持相对静止，靠滚动体与内圈（或外圈之间）的旋转传递机械能。滚动轴承的滚动体与轴承内外圈的摩擦为滚动摩擦，两接触面的摩擦系数都非常小，摩擦力也就非常小（当滚动体与内外圈间有润滑油膜时，摩擦系数会更小）。
如果轴承与轴、孔的配合公差偏大（间隙配合），相互挤压力变小，轴（轴承）会在扭力作用下，破坏相互间的静止，产生滑动，就会出现“跑圈现象”。
是指轴、轴承、轴承座孔的加工公差、表面粗糙度、安装装配的精度等技术参数如果不符合标准，会影响到配合公差，在轴承的拆装过程中会把毛刺拉掉，造成轴变细，孔变大，配合间隙变大，合理公差配合情况被破坏。
转轴的同轴度达不到要求会使轴承振动大并伴随异响、造成轴弯曲、载荷变大、造成轴承失效、增加更换轴承的次数，影响了轴承与轴（或孔）的配合公差，将可能造成轴承跑圈和轴承失效。
不同种类的轴承要用相适应的轴承钢制造，轴的强度、刚度要能适应轴承的运行，耐磨性要好，轴承的摩擦系数要小，这样才能保证轴承正常，减少跑圈的可能性。如若不然，则有可能造成跑圈。
1）联轴器及其易损件磨损严重，轴系同轴度超差会破坏轴系安装精度；
2）装于轴上的轴承锁紧件，如锁紧螺母、卡圈、端盖止口（轴承座止口）等锁紧不到位或锁紧力不均衡也会破坏轴承的装配精度；
3）润滑不良、滚动体磨损增大，温度增高，轴承及配合件的热膨胀不均匀，也破坏配合精度；
4）轴承拆装操作不规范，损坏轴和轴承，也会破坏配合精度；
5）基础地脚螺栓紧固不好，地脚不平，造成轴承振动大，加速轴承失效。
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