2035年的“新能源车”！

老兵发现一个蛮有意思的事

今天发布的《征求意见稿》

与老兵之前看的“有点区别”

今天的没有2035年的“目标”~~~

 

 

 

大家看上图：之前老兵看的是2030年，要占到总销量的40%~~~为什么这一版本没有？？其实大家心里都有数~~~~

 

老兵知道，大家都有一个疑问：从2008元年开始到现在算11年，新能源市场占有比例从0才到1.37%，老兵就想知道，到底会是什么驱动力量，驱动2035年15年间这个数字如何达到50%？？？

 

老兵最近一直在想这个问题

思来想去，只想到了一种可能：

这就是从外资车的供给端发力~~~~~~

这就是从外资车的供给端发力~~~~~~

这就是从外资车的供给端发力~~~~~~

 

老兵举2个例子：

（1）有人把奥迪到2025年的新能源车规划图发了出来，据说是到2025年，奥迪将推出超30款新能源车，其中20款为纯电车型~~~这个占比一出来大家心里就有数了，燃油车从设计层面，就已经从供给端靠边站了~~~

（2）大众就更不用说了，燃油车他已经完全落后了，在前段时间，他的全球CEO来我们这边说了，到2035年，大众有一半的新车，是新能源车~~

 

 

这些结论，都不是老兵杜撰的，老兵也从趋势上，看到了2个新的方向：

（1）从竞争的角度来看，有些车企想弯道超车，就必然会集中所有资源，想电动新产品ALL IN~~~，如果出现一种情况，很很电动新车产品，从外观到性能都超越燃油车，我想用户会用脚投票的。

（2）从总体市场来说，汽车全部换成电动的，与手机全部换成5G的，是一个很大的增长点。

 

如果老兵的判断是对的：下一轮汽车的换装升级，重点还是科技~~~老兵之前听过同济大学 朱西产教授说过一个逻辑，不要从汽车看新能源汽车，要从出行的角度来看新能源汽车~~

 

 

这是个什么意思呢：整个汽车产业，已经过剩，已经负增长，这是一个事实~~~但是请大家注意，我们用车的目的，是出行，现在有一种说法是说90后、00后，再往后的年轻人就不买车了，平时滴滴就行了，跑长途租个车也没啥不方便的~~~如果出现这种情况，传统汽车厂造几千万辆车干什么？？？

 

 

老兵说这话的意思，就是明确一个逻辑：整个汽车板块的估值体系，已经全部变了，以前靠产量的时代，已经过时了，几个老牌汽车厂福特和通用，估值好像都没有特斯拉高吧~~~

 

有些人老是从“千人汽车保有量”来看：我们千人确实少，好像只有100多，想日本都500以上，欧洲和美帝更是700多辆~~~如果我们的汽车保有量再翻5倍，老兵就问北京，上海，深圳，还能出门吗？？？

 

老兵更喜欢用常识来判断：如果我们的汽车个人保有量继续不断上升的话，城市交通肯定吃不消了~~~

 

老兵认为

只有1条路可走：

就是从提高供给质量

从最大公约数的共享入手~~~

共享单车和滴滴专车的好处

这几年已经显现的非常到位了~~~

 

老兵在想一个场景：当“出租车”都不需要司机了，当出门任何时候，都可以用手机约到车的时候，“出租车”公司的利润，是不是要飙升了？？如果有这么丰厚的利润，很多拥有产能的汽车厂商，都会涌入“出租”市场的~~~而出租车，本来就是一种共享的方式~~~~现在的共享汽车为啥子不行？还是因为不方便，需要人开，所有滴滴专车显然就是最大受益者~~~

 

如果是这样一个逻辑的话

老兵判断，15年后：

（1）2035年，新能源高端豪华高品质车，会占据最丰厚利润；

（2）2035年，新能源无人驾驶共享车，会占据中间利润；

（3）2035年，新能源车联网科技，会占据中间利润；

（4）2035年，新能源中低端车，将挤占五菱神车，占据低端利润。