正在“加速”的未来世界“样板工程”！

 

今天有个消息

非常低调~~

却非常重要~~~

 

 

 

据老兵所知：《智能高铁的规划方案》涉及到3个具体的计划~~

 

2018年启动规划的时候

曾经的计划是：

（1） 近期：2018-2020示范工程；

（2） 中期：2021-2025理论和实践重大突破；

（3） 远期：2026-2035全面自动化实现。

 

 

这一晃，2年就过去了：计划真的按照时间节点在推进，所谓的示范工程营，我们全世界第一条智能高铁，京张高铁已经在12月30日开始运行了~~，近期目标中的示范工程，算是完美收官了~~~

 

 

这里还有一个趣事，老兵给大家分享下：110年前，曾是京张铁路打破西方的断言，让国人自信。110年后，再次选定京张高铁，率先进入未来世界~~~这算是一种新的宣誓~~~老兵再说一个细节~~

 

按照3个计划的时间表：2020-2025，主要是2个事情，一个是重大理论必须突破。一个是自动驾驶的自学习和全面感知必须落地~~

 

 

据老兵所知：京张高铁的CR400BF-C型智能动车组，已经实现了时速350km的有人值守自动驾驶商业运营~~这在全世界范围内属于首次。。。。

 

 

如果算上今天的“课题组收官”，中期目标的实现，老兵认为是板上钉钉了~~

 

请大家记住了：

智能高铁以后是标配~~

旧车升级成新车，是刚需~~

高铁涨价，当然是必然~~~~

 

老兵可以斩钉截铁的说一个结论：中国高铁走出去，不仅仅只有成本优势了，我们很快将拥有技术优势和运营优势~~同一个项目，中国建设高铁的国际报价为每公里0.3亿美元，日本则为每公里0.5亿美元~~在以后，我们可能会报价0.4亿美元，但是供货是智能高铁~~有智能和没有只能，区别的非常大的，老兵打个不恰当比喻，同样的钱，让你选诺基亚模拟机和最LOW的山寨智能机，你选谁？？ 

老兵说一个自己的直观感受：现在大城市的高铁站，基本都不用取票，直接刷身份证就能进站了~~但是，一些小的地方火车站，还没有上这样的智能设备，结果就是带上了落后的标签~~~不出意外，不出2年，全国的火车站，一定会上这样一个非常基础的智能设备~~~其他的智能设备同理可得~~

 

老兵查了下高铁的增长空间：综合全球各国铁路网规划，未来15-20年（2040年前）世界铁路需求在12万-15万公里左右，其中高速铁路建设市场发展迅速，高铁需求在1.5万-3万公里左右（不含中国），投资额预计在0.6万亿-1万亿美元之间。而这里面，智能高铁的份额，会越来越大~~

 

再加上老兵断定：

超级高铁，这种未来科技

在技术上，被克服是稳稳的~~

就别说1000公里了

4000公里，都是稳的~~~

 

 

  

老兵之前看过一个智囊的报告：其中就说到中国高铁，会成为新陆权的象征。

 

在老兵眼里：这个象征的标志性意义，就是能否终结以航母为表征的海权时代？？

 

 

超级高铁的未来，正在向我们驶来：京沪高铁收购的哪家亏本的公司，终点在哪里？？福州到台北，只要13分钟~~~厦门到高雄，只要20分钟；上海至北京，只要30分钟。而上海到日本东京，全程1850公里，也只要2小时~