现在市面上的家用轿车配备的悬挂,分为非独立悬挂和独立悬挂两大类。
非独立悬挂种类主要有:扭力梁、钢板弹簧式。
而独立悬挂的种类较多,主要有:麦弗逊、双叉臂、多连杆等等......
不同悬挂系统,都影响着一辆车的驾驶感受。如舒适性、车身稳定性、通过能力等等......
下面献上一个怪兽级悬挂视频:
视频中的车子经过特别改装,切勿模仿
哪一种悬挂最适合搭载在我们平时开的车上呢?
看看咖友们怎么说的
阿万:车子老了,才发现半独立出问题机会少。多连杆异响多。越简单越省心。车准备开很多年不换,还是不要买充满各种高新技术的车。买二手车,更是远离双离合,涡轮,各种高配置。
屯里蟀锅:家用的话麦弗逊加扭力梁适合了,占用空间小,实用。不过一切离开调教说硬件都是耍流氓。
离歌:没有绝对哪种好,给你很厉害的三大件也不一定能调教出差不多的
陶心远:其实抛开效果,光谈硬件就是耍流氓,速腾和C4L,虽然速腾是独立后悬,但是这个独立后悬就是像急匆匆调教出来,匆匆上市的,不仅滤震动作变得更加大,而且隔音也变差了,跟以前的非独立悬挂版本相比都有所退步,跟同级别舒适性最好的C4L,408的非独立相比,就显得更加的差了。
只能讲独立悬挂的可塑性更高,这也是从理论上来讲,但实际出来的效果还是要看匹配,消费者要买的,不过是一种好的效果而已,而好的效果达成,未必需要通过很好的硬件。
拾七:麦佛逊前臂,双叉后臂
看来萝卜青菜,各有所爱。那么,你又更喜欢哪一种悬挂呢?
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