现在市面上的家用轿车配备的悬挂，分为非独立悬挂和独立悬挂两大类。
非独立悬挂种类主要有：扭力梁、钢板弹簧式。
而独立悬挂的种类较多，主要有：麦弗逊、双叉臂、多连杆等等......
不同悬挂系统，都影响着一辆车的驾驶感受。如舒适性、车身稳定性、通过能力等等......
下面献上一个怪兽级悬挂视频：
视频中的车子经过特别改装，切勿模仿
哪一种悬挂最适合搭载在我们平时开的车上呢？
看看咖友们怎么说的
阿万：车子老了，才发现半独立出问题机会少。多连杆异响多。越简单越省心。车准备开很多年不换，还是不要买充满各种高新技术的车。买二手车，更是远离双离合，涡轮，各种高配置。
屯里蟀锅：家用的话麦弗逊加扭力梁适合了，占用空间小，实用。不过一切离开调教说硬件都是耍流氓。
离歌：没有绝对哪种好，给你很厉害的三大件也不一定能调教出差不多的
陶心远：其实抛开效果，光谈硬件就是耍流氓，速腾和C4L，虽然速腾是独立后悬，但是这个独立后悬就是像急匆匆调教出来，匆匆上市的，不仅滤震动作变得更加大，而且隔音也变差了，跟以前的非独立悬挂版本相比都有所退步，跟同级别舒适性最好的C4L，408的非独立相比，就显得更加的差了。
只能讲独立悬挂的可塑性更高，这也是从理论上来讲，但实际出来的效果还是要看匹配，消费者要买的，不过是一种好的效果而已，而好的效果达成，未必需要通过很好的硬件。
拾七：麦佛逊前臂，双叉后臂
看来萝卜青菜，各有所爱。那么，你又更喜欢哪一种悬挂呢？
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