泛亚汽车技术中心设计部执行副总监曹敏先生
大家好，非常荣幸得到组委会的邀请，这也是我第一次在CCDIS论坛上与大家交流和分享。
听了之前几位嘉宾的演讲非常受启发，他们讲得都非常高屋建瓴。我们有一点特殊性，我们是目前在座唯一的合资设计公司来做分享。
简单介绍一下，我叫曹敏，在泛亚汽车技术中心已经工作20年了。泛亚成立至今已经21年，是美国通用汽车和上汽集团各50%的合资汽车研发中心，主要工作对象是上汽通用汽车，主要品牌是别克、雪佛兰以及部分凯迪拉克车型。
今天我想分享智能与设计的关系，以及这些年来泛亚团队的思考与实践。泛亚团队特殊在什么地方呢？泛亚的设计团队是以本土设计师为主体的国际化设计团队，是面向中国—这个无论是技术还是市场发展最快、变化最大的一个区域市场，且同时负责数个不同国际化品牌的团队。对于设计、智能、未来的移动生活，这些年来我们有一些自己的思考。
下面先通过一段视频，来开始我的演讲。
这个视频可能开头看上去有一点年代感，不知道在座各位有没有留意，影片的第一段来自于哪个部分？它是在2010年上海世博会的时候，泛亚和GM共同完成的前瞻研究的项目，叫做“2030年的交通”。我们一共打造了四辆概念车，并在上汽通用馆里做了展示，同时也拍了这个影片，展示当时对2030年交通的设想。当时整个的设计核心是基于自动驾驶、V2X，以及一个巨大的云端交通信息系统，并建立在智慧城市的基础上。在这样的语境下，人们的出行生活会是什么样子的。那次研究给媒体和观众的反应，给了我们很大的触动和影响。我们从那个时候起真正觉得，汽车的未来有可能会发生翻天覆地的变化。就像之前嘉宾讲到的，未来出行不再依赖你去买一辆车，人们根据智能生态有无数的选择。
我们怎么理解智能这件事情？最近大家讲“四化”比较多——电动化、智能化、网联化、共享化。而四化的核心就是智能技术，网联也是智能的一个方面，电动也是汽车变得更智能的重要技术基础。对智能与设计的关系，从那个时候起我们就开始了深层次的思考。随着后续我的介绍，也可以看到这些思考在我们概念车的研究和量产车的落地当中逐渐得到了实现，在此过程中我们也产生了新的看法。
这台是在2015年上海车展发布的雪佛兰纯概念车。当时雪佛兰面临着探索新的发展方向的使命，因此Find New Road-FNR就成为了这台概念车的名字。这台车最主要的三个核心要素是自动驾驶，自主空间，以及实时互联的智能系统。在此前提下，我们团队做了一个什么样的思考和研究呢？
这个项目是2014年做的，经过团队的多次讨论，我们从一个体系化设计入手，最终做出其中一台车，可以说这是在世博会2030概念的研究基础上发展而来的。比如，未来，通过雪佛兰的一个超级账号系统，雪佛兰不再仅仅提供依赖销售给客户服务的模式，而是会有一个全面的出行系统，包含各种各样的车辆，包括共享的、自己拥有的，也有既作为共享又作为拥有的。当时我们也设想了一些不同车型的形式，包括非常小的，适合于在十公里范围内使用的车型，也包括非常个性化、超乎你想象的个人化运动车型，很适合个人拥有。也设想了一些通过自动驾驶，速度非常快，可以搭载很多旅客，有超越高铁和飞机的灵活性，同时也有超越自主驾驶的安全性的车辆。
最终我们选择了一个混合体，把第二类和第三类车做了混合，于是就产生了这样的思考。基于轮毂电机可以打造非常低矮的车身，使得车内空间有极大应用的前景。相当于目前GL6这个尺寸上可以非常舒适地乘坐6个成年人，同时车身非常低矮，整个空间效率、气动效率和能耗效率都非常高。这是对整个架构的思考。内部空间方面，我们的设想是纯粹1+X，所谓的1是唯一乘客兼驾驶员，X是其他所有空间的可能性。通过非常灵活的座椅设置以及空间设置，希望打造出属于未来年轻人的超级移动空间。
当时，这个项目大家做得都非常享受，因为它几乎把设计师想干的事情都干了一遍。有一个贯通车身左右的内部屏幕，一套灵活性非常高的座椅，一个非常具有戏剧性的进出方式。这台车很大的核心是座椅，通过一根线，一个马达驱动，人坐进去时可以通过你的体重自动调节座位角度，达到最佳体验和舒适性，同时又有非常戏剧性的外观。
方向盘类似于摇控器，藏在前排两个座椅的中间部分。当你想要享受驾驶乐趣的时候可以取出来尽情操作，当你想要享受车内空间，享受自由时间的时候可以再把它收起来由车辆自动驾驶，这是当时的畅想。我们提出智能空间、智能动力、智能互联三个要素之后，研究一直没有停止，继续在雪佛兰其他车型，在落地过程中逐渐进行推演。
这台车是我们在2017年上海车展发布的FNR-X，看上去比刚才那台更“今天”一点，同样是为年轻人打造，但可能不是2030年那么远，而是你触手可达的。这台车想突显，通过智能科技设计出什么样的车。我们运用了可调节的车身高度悬挂系统，以及类似于变形金刚的车身套件，使得FNR-X可以在性能车和SUV间的自如切换，我们看到了智能科技已经隐藏在你所看到的表象之下了，虽然没有像第一台车那么明显，但仍然感受到智能科技可以给设计带来更大的灵活性。这些灵活性的指向一定是消费者，一定是目标人群，以及品牌所想要传达的信息。
此外，内饰系统也把雪佛兰的双元素展示得淋漓尽致，通过一套非常智能的UI系统给年轻消费者一种很炫酷的感觉。这套系统可以使你在车内的体验同样在性能车和越野车之间自如切换。整个内饰座舱和座椅，延续了FNR年轻、动感、科幻的风格，同时有很高的灵活性和舒适性。在智能方面，这个设计对我们的挑战是怎么样能够把刚才在FNR-X当中通过智能科技所展现出的设计语言，在比较接近现实的产品中去落地，同时在执行的过程中，又不能让科技泯灭人性，要让消费者能够感受到美，科技带来的美。
以上是我们在做雪佛兰项目时的一些心得，以及感到非常有趣、非常有挑战性的地方。
下面再简单说一下别克，实际上别克对智能化的思考也是从很早就开始的。这台是2013年发布的别克Riviera 2概念车。Riviera 1是在2007年上海全球首发，而Rivera 2是在2012-2013年这个时间段完成，这台车的使命是如何基于智能科技把未来别克的内外饰的设计语言进行进一步演绎，使你可以感受到智能科技带来的功能，同时从视觉上可以感受它的美，进而能够通过内心直接感受到整个品牌想要创造的格调。
2013年别克对智能科技的最主要诉求还是这三个体系，首先是智能的动力系统，第二是智能的互联系统，第三是智能的安全系统。这台车搭载了当时比较强的插电式混合动力系统。在互联上，我们最早提出了在当时比较新的4G-LTE概念。
在设计语言的推敲上，和雪佛兰走了完全不一样的道路。在别克设计语言中，可以看到有非常多的对雕塑感的探索，以及大体量的形体的贯穿。而在形体贯穿的缝隙当中，我们把所需要隐藏的功能按钮都很好地整合了起来，使整个车子非常干净而优雅，同时具有很强的科技感。
内饰也一样，没有做特别大的大尺寸屏幕，对于别克的用户来说，我们希望它能够在不经意之间，在非常轻松、优雅的环境中得到非常高的驾乘享受。人机交互也是非常轻松而优雅的，不会是过度强调科技感而让你无所适从。希望通过这样的语言，把精良的材质、先进的科技让客户在不经意坐进车子的一瞬间能够感受到。
别克对智能的推进不断与时俱进，包含了技术和设计方面。2016年，我们发布了VELITE新能源概念车，体现了未来别克的新能源智能车辆设计方向。主要的三个智能科技要素仍然是从动力、互联、安全出发，整个车子采用了非常创新的跨界车身形态，通过高效电动的架构，使内舱、乘员舱尽可能得大，而车身不必太高。对气动效率的追求与整个设计语言融为一体。内饰方面更加考虑了精致度、人机交互的便捷、自然。当时的很多研究已经在今天的产品中得到了一定的应用。今年4月17日，我们发布了VELITE6插电式混合动力车，之前的互联系统很多概念用到了这台产品车上。这套系统目前可以实现空中升级，实现与微信应用的互动，包括接驾服务、虚拟钥匙授权、组队出行等等功能，这些智能设计目前在量产中都得到了实现。
这台别克Enspire是由泛亚团队全新打造，4月17日在乌镇全球首发的纯电动SUV概念车。大家可以看到，基于对智能和电动技术的考虑，整体设计语言有了新的变化，我们一直希望呈现非常有优雅而力量感、雕塑感的型面，过去我们可能用了很多线来塑造这个感觉，未来我们将尝试用更多的体来表现这种感觉，尤其是SUV。SUV仍然是非常有生命力的跨界车身形式，未来的别克会有很多不同类型的SUV出现，搭载不同的动力系统。
这台车上尝试了非常浑厚、圆润的形面，搭配了很多基于智能技术的设计细节，包括像素化的头灯、像素化的格栅，都承担了很多智能交互的功能。为了想创造让你伸手可及的感觉，搭载了很多技术，我们希望通过这种“触手可及”的亲切感设计，让大家感觉到这些技术跟你是息息相关的，可以向你呈现出未来出行的状态。
我们选择这样的设计语言是希望最好得体现别克优雅、动感和高品质的格调，让大家看得到它的功能，感受得到它的美，以及不需要思考你就能感到这是别克，同时这是一台来自未来的车。
还有很多对车外部交互的思考，包括车灯、格栅。对空气动力学的考虑当然是电动车重要元素；对颜色的选择，电动车也是非常有激情的产品，希望通过非常独特绚丽的红色带给大家更多生活的乐趣和出行的乐趣，不一定非得走冷淡的风格。内舱与之前的风格是一脉相承的，但会有更多的手势操作、语音交互，通过这样的东西改善用户在内舱的体验，却仍然可以感觉到这是非常精良的设计，精致的环境，你坐进去以后可以安心的享受这些科技，享受这个品牌所带给你的这些出行的可能性、出行的服务。
手势操作可以简化非常多的物理按纽数量，使整个内舱显得更干净。座椅系统、内部的灯光系统可以模拟车外行人和车辆动态。通过悬浮座椅和星空顶，我们不想仅仅在功能上，还希望在情感上创造出一种美好的感觉，这也是别克在这两年一直倡导的的为先进生活的理念而来-- 从好到美好。
最后，对我们来说，未来的设计一定是伴随着智能的技术生态发展而发展的，但设计不仅仅是智能，一定还是跟美、美好以及不确定性有关系的。
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