特斯拉Model3电池管理系统

特斯拉Model3延续了之前Model S/X的电池组底部布置和前后动力电机的布局架构，不过在垂直整合设计方面进行了大幅革新。具体特斯拉Model3高压系统组成包括：

1. 高压空调压缩机

2. 前驱动单元

3. 座舱加热器

4. 高压电池组

5. 高压电池组服务控制板ServicePanel

6. 后驱动单元

7. 高压线束

8. 充电接口

↑特斯拉Model3高压电池细节（上）和照片（下）

特斯拉Model3仍然采用来自松下的圆柱形电芯，但电芯尺寸从Model S/X的18650更新成了更粗更长的2170。得益于电芯的革新整个电池组的电芯用量从之前的近7千颗电芯简化成目前的4416颗电芯。模组数量也从16个精简成了4个长模组。外侧的2个长模组包含23串电芯，内侧的2个长模组包含25串电芯。每个长模组通过集成的柔性印刷线束FPC将电芯采样信号送至长模组尾部橙色外壳保护下的电芯监控单元CMU。

↑特斯拉Model3高压系统框图

由特斯拉Model3高压系统框图可以看到80kWh的动力电池由4个长模组串接而成。电池组的正负端线束分别送至电池组尾部上方的高压电池组服务控制板Service Panel进行分配。高压直流电经过保护智能地分配至高压动力电机、高压空调及加热器等辅助用电器和功率转换系统PCS。由PCS将高压直流电转换成12V输出给传统用电器，或将充电接口能量转换后为高压电池组充电。4个长模组的电芯监控单元CMU由环形双绞隔离菊花链线束将电芯数据传送给电池管理系统BMS主控板进行管理。

↑特斯拉Model3电池管理系统主控板

电池管理系统BMS主控板位于高压电池组服务控制板的右上角，由黑色外壳保护。电池管理系统BMS主控板通过两组双PIN的接插件和双绞隔离菊花链线束构成环形的可靠通信网络，将4个长模组电芯监控单元CMU的电芯数据接收至电池管理系统BMS主控板进行电池电量和电池健康度的智能管理。当电池出现故障时电池管理系统BMS将切断电池输出进行保护。

↑特斯拉Model3电池管理系统电芯监控单元

特斯拉Model3动力电池当中包含4个长模组，每个长模组的尾部都集成了一个电芯监控单元CMU。CMU通过柔性印刷线束FPC采集监控电芯的电压和温度，并通过板上两个双PIN接口由环形双绞隔离菊花链线束将电芯数据传送给电池管理系统BMS主控板进行管理。类似之前提到的特斯拉热管理系统Superbottle出现的瓶子侠卡通图案，CMU监控板也有2个卡通图案。它就是神秘的蝙蝠侠Batman和罗宾Robin。它们的图案也出现在了对应的两组芯片上。基于之前提到的掩埋式齐纳精密参考源和ISOSPI隔离菊花链技术，Model3的电池组达到了业界领先的监测精度，充分发挥了电芯的性能。

↑特斯拉Model3电池管理系统电芯监控芯片

希望以上的内容能够帮助你了解新特斯拉Model3的电池管理系统工作原理。特斯拉充分发挥了垂直整合的优势，动力电池包含4个长模组，每个长模组的尾部都集成了一个电芯监控单元CMU。CMU通过柔性印刷线束FPC采集监控电芯的电压和温度，并通过环形双绞隔离菊花链线束将电芯数据传送给电池管理系统BMS主控板进行管理。电池组尾部上方的高压电池组服务控制板则对电池的能量进行合理分配和保护。从而充分利用电池的能量，消除新能源汽车的里程焦虑，在增加续航里程的同时提升新能源汽车用车体验。