2005年6月，一场百年一遇的特大暴雨，袭击着京九线铁路龙川至惠州区间。在那令人意想不到的特殊环境大背景下，列车乘务员表现出了一种大智慧、大气魄、大胆识、大关爱。从而，感动了旅客，感动了苍天，也感动了他们自己……
从6月18日起，短短5天内河源累积雨量竟达533.8毫米。多处地段塌方，行车被迫中断。广铁集团紧急调派2000多名员工，组成多支抢险队伍连夜奔赴险情一线，抢修京九铁路这一运输“大动脉”。
1436次列车正迎着暴风雨在前行，列车长王先荣巡视车厢时，望着窗外不由眉头紧锁了。我们这位1984年退伍的军人，恰似闻到了战场的硝烟味。雨整天这么落，下得这么猛，来得这么急，线路还有不塌方的吗？沿途列车能不受阻吗?看来，这趟车出行怕是凶多吉少……
两千七百旅客受困义合
6月20日，1436次列车从东莞东站始发，天正下着大雨，不少列车员感到，列车这样在雨天运行，估计到达终点站安徽阜阳，不太可能会正点。是晚点六十分钟？还是六个小时呢？他们心里没有谱。一千多公里线路，类似雨天运行，晚点六十分钟，是比较正常的。真的要晚点六个小时呢？他们只有认这个命，或者说听天由命了。总之，他们作好了最坏的思想准备，却为望事物朝最好的方向发展，安全正点是最理想不过了。听说四周已经在涨洪水，也仅仅是听讲，他们并没有亲眼见到。
天象被什么东西捅了个大窘洞，雨水哗哗的下着，连续好几天了，似乎丝毫没有停意。列车到达惠州站，已是大雨倾盆了。列车长王先荣见雨这个阵势，感到情况有些不妙。不由加强对车厢的巡视，怕出现意外情况。列车仍在暴风雨中行进，给人有一种不祥的预感。外面雨声很大，车厢内反而安静下来了。旅客变得神情忧心忡忡，似乎也在担心着什么。绿皮车对暴风雨是十分敏感的，显然窗户不能全开，大雨瓢进来，乘客受得了吗？但也不能完全关闭。毕竟是六月天气候炎热，车厢没有空调，车窗完全关死，人受得了吗？因此，每个窗户都留有一些缝，那些缝必须恰到好处。既要有适当的自然风吹进，又不能让窗外太多的雨飘来。这个当然不是大矛盾，有些旅客还有意将窗户开大，迎面任由风吹雨打，毫不在乎。夏季雨天出行，真的好爽呵。
列车速度不算快，由于是迎着暴风雨前进，车厢内还是有些令人不安的晃动。天已经完全黑下来了。列车到达河源车站，大约停了20多分钟，继续往前开。
王车长注意到，有一位二十多岁，看上去还挺时髦城市女士，行李不多，只背一个小挎包，满脸灿灿的笑容，她大概是去旅游或是串亲戚的。她上了六号车厢。他注意看了一下她的车票，这位女士姓谢，她是到湖北麻城下车，离广东河源还有六个大站1086公里路程。
列车从河源站往前行进，约十多分钟又停了。停在一个名叫义合的小站。这时，已是晚上22点30分钟。窗外暴雨如注。雨下得猛来得急，就象天要塌下来似的。约半个小时左右，列车前进方向左侧，有二十多个穿着雨衣的人沿着路基走来。他们是工务段的职工，到路边一个工具房拿工具进行抢险。
“师傅，前面出什么事了？”王车长问。
“路基塌方了！”其中一位抢险队员说。
“估计要多久线路能够开通？”
“四个小时左右吧。”
这就情况严重了。王车长赶快到义合站运转室核实，回答确实如此。抢通线路至少需要四个小时。他返回到列车上，立即将这个情况向段派班室汇报，同时也向车队队长作了汇报。得到的回答是：原地待命。
列车标记定员1174人，车上却约有2700名旅客。显然列车严重超员。这么多旅客受困义合这个小站，小站受得了吗？旅客受得了吗？列车员受得了吗？
雨还在一个劲的倾泻，这么没完没了的下雨，老天爷莫是想将整个地球泡在水中？列车简直就象陷在烂泥中，动弹不得了。四个小时很快过去，列车丝毫没有要开的迹象，又过了四个小时，夜已深沉下来。再过了四个小时，天已大亮。不是说前面塌方，抢险只要四个小时吗？现在十多个小时过去了，怎么火车还呆在义合站，究竟在这里要停多久呢？
一位女士跳窗坚持步行
列车在漫长的黑夜原地不动，并没有惊动多少旅客。触动的也只是半夜要到站下车的少数人。大多数人在熟睡。暴风雨的天气，有一点是令人们欣喜的。就是气温不会闷热，绿皮车两边窗子打开，空气对流，真还比较凉爽呢!
天已大亮，旅客苏醒过来了。
21日，新的一天开始了。
苏醒过来的旅客，象发现了亚洲新大陆，开始惊呼起来：天啦，这个车子走了一夜，怎么还没有动呀？还呆在这个叫什么义合的小站？真是倒霉透了。到底要晚点到什么时候？什么时候我们才能到阜阳呢？
苏醒的人们，望着“义合”两个似乎倒霉的词就恼火。有的人昨晚还梦见这趟绿皮车在飞奔，已经到了阜阳呢。梦境中绿皮车变成了飞机，在空中飞呀飞呀，时速在不断飙升：300公里、600公里、900公里……醒来怎么还在义合这个小站？才走了200多公里。
早晨七点多钟，人们的情绪开始躁动起来。车上有不少乘客是到终点站阜阳下车的，他们是旅客队伍中的“远东军”。车子在这个小站折腾，一个晚上还呆在原地没动，他们心里能不急吗？有些乘客过去一两个站下车，眼看胜利在望，该死的列车就耐着不走了。他们心里同样急。
列车站外临时停车，铁路规章是有规定的，严禁开边门让旅客下车。也就是说，列车在这个小站不管停车多久，旅客只有呆在车厢里。现在列车严重超员150%，车上乘客能有多少活动空间呢？随着停车时间无限在拖长，旅客情绪越来越激动了。有骂娘的，铁路部门是在搞什么名堂。火车跑得比蜗牛还慢，乘春秋战国时期马车还比这个快呢。有怨这个鬼天气的，那有雨下个不停的呢，下得人心烦。有埋怨自己不走运的，早知道这样，不出门就好了……
前面我们提到的，那位从河源上车看上去挺时髦年青的女乘客，虽然没有加入进这支“牢骚大军”中，却单独找到6号车厢列车员：
“请把这个边门打开好吗？我要从这里下车，这个车不坐了。不去麻城了。我从这里返回河源……”
“这是一个小站呀，列车是临时停车呀，怎么能开门呢？万一旅客出了事，我们是有责任的呀。没有办法呀，大家只有委屈一下。您多理解呀……”
列车员只有耐心解释，好言相劝。车门是无任如何不能打开的，这是有规定的……她见找列车员无结果，怏怏返回到自己座位去了。列车员心想，她的工作被她做通了，就忙她的事去了。没想到这位旅客等列车员走远后，使劲将自己坐位边的窗户推到最大，然后迅速通过窗户爬出跳下去。只见她头那么一昂，打着一把红雨伞，风度翩翩就朝车站走去。不少旅客注意到了她，有的还将头伸向窗外，好奇的望着她呢。王车长猛然发现这个情景，真是十万火急的军情了。他不由赶快下车，拦住那位青年女子：
“对不起，现在是临时停车，旅客是不能擅自跳窗走的。你出了事，我们是有责任的。”
“车长，挺简单，这个车我不坐了还不行吗？我又不要你退票。我不找你们的麻烦，也希望你们不要找我的麻烦。开边门，你们不敢开，怕违章。我自己跳车下来的，就与你们无关了。这是我的责任……”
“真的不行的。这个开不得玩笑。你买了票，坐上我们的车，我们就得替你负责。现在到处都在涨水，到处都不通车，你从这里下车，怎么走？你又搭什么车？我问你。”
“这个你不用管，我步行回河源，走铁路也就是过去两个小站。我是河源人，这一带我熟……”
王车长身上具有军人的气质，他原是某空军部队师部修理连的钳工，工作非常讲究严谨精细，不能出丝毫差错。眼下自己是列车长，责任心更大了。长途旅行中，这么多旅客方方面面的服务工作，他都要考虑周全，同样来不得半点马虎。河源到义合，约有25公里左右的路程，他根据自己在部队行军速度推算，大约要走五至六个小时。在这个雨天，一个女孩行程几个小时，走这么远的路，沿途会遇到多少不安全的因素呵。当然，从她的角度看，还是有值得同情的地方。她从河源才上车，列车只过去两个小站，走十多分钟就停了。而且停了整整一个晚上。关键是，现在好久能开车还不知道。她赌气打消原来的出行计划，强行要从这里下车，要步行返回河源，心情是可以理解的。但却触动了铁路安全规章的底线，这种行为他不坚决制止，是他的失职……想到这些，他暗暗下定决心，要好好做通这个女孩的思想工作。于是，他的语气变得亲柔起来，就象哥哥在劝说妹妹：
“真的不行，天下这么大的雨，一个女孩走这么远的路很不安全。万一出了事，影响可就大了。你买得是到麻城的票，我们有责任安全将你送到麻城。没有到达目的地之前，你出了事铁路脱不了干系，我这个当车长的，恐怕饭碗都保不住了。请你多理解。再说，你可以这样跳窗走，车上有两千多名乘客，他们都学你的样，一个个都跳窗走，怎么办？不就乱套了。而且这是不可抗拒的天灾，不是我们管理上的因素。前面塌方了，必须要等到险情排除，列车才能通行呀。希望你配合我们的工作，我看你象个有文化有素质的人，一定能够相互理解的。你上了这趟车，我们就是一家人。我们要对每一位乘客负责……眼下，我要对你的安全负责，对你的生命负责……”
经过这么一番耐心的劝阻，她不再固执，而且嘴角露出了一丝微笑，跟着王车长上车了。
抢救宫外孕大出血孕妇
王车长处理好了这位跳车旅客的事，总算松了口气。类似麻烦事，但愿不要再有发生。窗外雨仍在下，王车长还在巡视车厢，密切关注着旅客的动向。下午3点18分，副车长曹远洋又向他报告一个紧急情况。他说4号车厢13组下铺，有一名年轻妇女脸色苍白、直冒冷汗，正在大出血。她身旁一名男子急得束手无策，不知该怎么办？
王车长闻讯赶来，一边通知广播员广播寻医，一边向孕妇的丈夫询问清楚有关情况。原来，这位孕妇旅客姓王，安徽籍人。在惠州打工。她这次是在丈夫的陪同下，回安徽老家去做宫外孕手术。没想到列车受困义合，更倒霉的是，她竟出现宫外孕大出血，生命在危。
情况紧急，她必须赶快到附近医院抢救。然而，车站四面都已被洪水围困，根本走不出去。于是，王车长赶快向段领导汇报，请求上面帮助解决。东莞东客运段刚成立两个月，首届段长胡雄虎很快指示他，办好三件事：一是先将孕妇抬下列车；二是找正在义合站抢险的车务段领导寻求帮助；三是将孕妇想法弄到对面公路，河源市人民医院救护车会在河对面公路上接人。
“快！把你们的行李收拾好！”王车长朝孕妇的丈夫吩咐道。
紧接着，王车长安排工作人员帮这对夫妇提上行李，自己亲自背着这名孕妇，冒雨下车奔到义合车站。他找到了当时正在义合站组织抢险的惠州车务段孟段长，孟段长一看情况紧急，二话没说，就派人在附近村民那借来一条小船，又向车站职工借来一辆摩托车，在铁路员工的热心帮助下，终于将这位宫外孕旅客，安全护送到河对面的公路上，河源市第一人民医院的救护车已经在那里等待，并快速将她送到医院抢救，保住了她的生命。
后来，王车长按照这对夫妇留下的手机号码，打电话询问相关情况。对方回复：已经化险为夷，一切平安。不是遇到你们，我老婆怕是救不活了。太感谢铁路上的好心人，将我们旅客当成是自己的亲人。
无水断粮面临严峻考验
这桩事妥善安置后，王车长返回车厢，开始思考着下一步棋的走向。令人头痛的事还在发生，车上开始断粮断水了。早餐供应过后，中餐完全没戏了。义合这个小站，是不可能有补给的。如果列车往前开就好办，那怕开到前面一个大站龙川，餐车上的食物也好从当地解决。不过，他注意观察了一下，旅客大多数都自备了一些食物与水，没有直接向他们发难。解释一下，旅客都表示理解。列车只要开动就有希望，离开这个小站就有希望。他们与旅客做思想工作，是将目前的困难与列车开动后的希望联系起来的。旅客渴望着列车下的轮子向前滚动，他们心里也在默默祷告，快开车吧。老呆在这个前不着村后不巴店的小站，我们实在受不了啦。
列车员其实也有牢骚，也有满肚子委屈。但与旅客不同的是，他们不能将任何负面情绪发泄出来。一旦发泄出来，就是变极放大。引发更多更大的负面情绪，后果将不堪设想。
晚餐又断供应，不少旅客的情绪激动起来了。列车上怎么不供应饭呢？车子不开动，饭又不供应，活活要将我们在这里饿死呀。
旅客的牢骚话挺难听，但还得耐着性子向他们解释：快了，快了，列车会开动的。我们跟你们一样，都没有东西吃呵。再坚持一下，再忍受一下……情况我们已经跟上面反映了。上面都知道了。正在想办法解决……
到了晚上九点左右，1436次列车终于从义合站开动了。不过，它不是向前开，而是往后退。退回到河源站停下。河源市政府在河源站台准备了很多救援物质，隆重迎接着这辆受困受阻饱经磨难的列车。救援物资由副列车长带领安全员、茶水员领取，再由各车厢列车员、联防队员发放到各位旅客手中。每人一瓶矿泉水、一袋面包，当然还送给旅客一个甜甜的微笑。救援物资领取完毕，列车继续后退运行，经惠州站返回东莞东站。是凯旋而归？还是败仗回朝？这个概念很难分清。不少旅客脸上仍荡漾着笑容，有开心的笑，也有苦涩的笑。真是：无可奈何花落去，列车悠转返回巢。
列车上广播开始响起，吃了免费面包与水的旅客，开始打足着精神在认真听。看看铁路上又有什么新精神？原来因洪水列车受困，无法再往前开，要求沿线上车旅客到车站办理退票。一些旅客表示理解，下车退票去了。但18号车厢有部分旅客却不愿下车，他们情绪激动，发誓要与这趟列车共存亡。
我们既然买了票，就坚决不退。火车开不了，我们就呆在车上，停多少天，我们就呆多少天。有面包吃有水渴，我们不饿肚子就行。我们有火车票，你们总不能将我们强行赶下车吧。
面对这个情况，王车长又与车站客运值班员联系，在车站的协助下，共同来做这批旅客的思想工作。他们只有苦口婆心的劝，人还是要想得通，你们只是搭乘这趟车不顺，并没有受到其它什么损失。铁路部门现在要你们退票，合情合理的，因为车子开不了，只能退票。人总得要讲道理吧。这么大的洪水，多少人遭灾。有些人房子被洪水冲垮了，家具冲走了，一无所有了。还不是要认这个命。他们能站在一个地方，跟老天爷赌气呀。你冲垮了我的房子，天老爷不跟我盖起来，我就不走。人生遇点挫折，不一定是坏事……
这么劝着劝着，一个个气就消了。有些旅客听着听着，眼睛还亮了。感到铁路上的人真会做思想工作，话里有话，风趣幽默，忍不住还笑了。就这样，18号车厢这部分旅客全部将票退了。
紧接着，他们集中精力整理卧具，打扫车内卫生。完毕，在站台列队集合，新成立的东莞东客运段领导班子，在段长胡雄虎的带领下，对全体乘务员进行了慰问，并安排了丰盛的晚餐。然后，要全体乘务员回公寓休息待命。
人们心里不由一紧，回了家还“待”什么“命”？当然，离开餐桌油嘴一抹，也都不好多讲什么。
绕道行山重水复疑无路
6月22日，雨仍没有停意。上午，王车长到派班室找有关1436次列车的调度命令，这趟列车今天正常运行。仍是下午4点多钟从东莞东站始发，只是行走的路线变了。列车准备绕道经广深线、京广线、浙赣线到向塘，再走京九线到阜阳。
按照以往的情况，今天正是他们班组退乘，由对班班组接班。但上级则要求他们连续奋战，继续出乘。有些乘务员想不通，自己辛苦跑了一个班，怎么还要继续跑？眼下，轮到王车长做列车员的思想工作了。一来这是上面的安排，还得要不折不扣的执行。二来他们上一趟因洪水的原因，并没有完成自己的使命，列车毕竟没有开到阜阳站。只有团结一心，克服困难，努力完成上级交给的任务。列车员的思想工作，显然比旅客的思想工作好做得多。不用讲多少大道理，就很快思想转过弯，表示愿意服从组织安排。
这趟列车车内有旅客800多人，大家都知道涨大水，铁路许多线路不通，买票的旅客不算多。列车这么绕道行，避开了洪水区，还算顺畅。只是比原那条线要多走5个多小时。1436次列车经过26个多小时的奔波，于23日晚上19点40多分钟到达阜阳站。
到达阜阳站后，他与客运值班员联系，接到上海客调命令：1436次列车23日停运，在阜阳站待命。当他传达调度命令时，部分乘务员情绪比较激动，感到有一种受骗的感觉。因为，他们在东莞东接到的客调命令是：列车1436次到阜阳，1435次原路返回。王车长见乘务员情绪波动较大，让他们发泄完后，再做她们的工作。
怎么办呢？我们这么多苦都受过了，大家只有再忍一忍。昨天跟今天的情况不一样，发生了变化。线路上肯定遇到了新的险情，列车才停摆下来……
经过做工作，乘务员的情绪又稳定下来了。紧接着，王车长又去阜阳生活段公寓联系住房，但客房都满了，大家只有在生活段礼堂，打地铺休息了一个晚上。因这些天他们工作严重超劳，乘务员都很疲惫，大家洗完澡后，很快进入了梦乡……
6月24日下午，王车长接到上海局调度命令：1435次列车，18点阜阳开出，经京九线到向塘，再走浙赣线、京广线、广深线到东莞东站。当他向大家传达这个调度命令时，全体乘务员都欢呼跳跃起来。有的女职工都高兴的哭了。终于可以回家了。可以下班回家啦。
班组有几位家住河源的乘务员，竟激动的抱着王车长说：
“终于可以回家啦。也不知道家里情况怎么样了？”
她们的老公都是铁路一线职工，在这特殊的时刻，都不能回去呵。王车长动情的跟她们讲：
“我也住河源，跟你们的心情一样。但是，我们得服从命令，服从组织的安排。我既然把大家带出来了，就一定要把大家安全的带回家。这是我的责任。我们最主要的任务是，做好各项服务工作，把旅客安全输送到目的地，大家上车去做准备吧。”
24日下午18点多钟，1435次列车载着700多名旅客，缓缓驶出阜阳车站，又经过27小时的艰难奔波，终于在25日晚上21点多钟，顺利到达东莞东站。
6月25日晚上他们回到东莞东后，王车长才听说25日下午，原来那条因洪汛塌方受阻的线路，已经开通恢复通行了。
他们这一趟中途折返，然后又绕道的出乘，经过了无数艰难险阻，途中有道不尽的酸甜苦辣，跌宕起伏的生活故事，感人肺腑的壮丽诗篇……
雨一直在下，丝毫没有停意，似乎真的山重水复疑无路，没想到六天六夜过去，他们迎来柳暗花明又一村。
5天后，王车长举起右手，在党旗下庄严宣誓。他光荣的加入了中国共产党。
形象地讲，绿皮车上是流动社会，旅客素质参差不齐，而且社会低层群体居多，加上严重超员，车厢无空调，环境相对较差，诱发许多意想不到的突发事件……
