在乘务员生活底蕴中，产生的绿色浪花是美丽的。朵朵浪花都蕴含着相互关爱，抱团取暖，相互感动，敬业爱岗的正能量。我们不妨深入进他们的生活中间去，去感悟那些“绿色的浪花”吧。
东阜二组的爱心活动
2011年12月11日， K562次列车龙川开车后，列车值班员唐声前随同列车长查验车票，突然接到大姐打来的电话，说其父亲在作肾结石手术前例行检查时，意外查出患有胃肠癌，并确诊为胃肠癌晚期。现在衡阳第一人民医院住院救治，希望他速回商榷。这个突如其来的情况，将唐声前惊呆了。他坐在餐车半天没出声。前面是赣州车站，从那下车赶赴衡阳吗？他是男孩，家里支撑着大半边天。他如果能及时赶回去，亲人会为之欣慰的，会减轻他们很大的精神压力……但是，这个时候，他能请假走吗？本趟列车只有他一个列车值班员，全段又正在开展服务质量整顿月活动……左思右想，他还是决定强忍着悲痛，没将自己这个情况告诉列车长，硬是坚持上完了四天班，才请假匆匆赶回家去……
唐声前父亲住院后巨额的医药费，让其并不宽裕的家不堪重负。车班工会小组长汪凯在得知情况后，立即组织车班工会小组成员开会讨论，并倡议在车班为唐声前的父亲举行一次爱心捐款活动，得到了大家的热烈响应。于是，同事们纷纷响应慷慨解囊，踊跃捐款。50、100、200……在家休假的和在外学习的同事，知道情况也打电话让别人代为捐赠。就这样，东阜二组40多乘务员，共为唐声前捐款4200元。
12月16日，工会小组长汪凯亲自将这笔捐款，交给了值班员唐声前。这位坚强的小伙子，接过这笔爱心款时，感动的热泪盈眶。他激动的表示：
“谢谢大家的关爱！我一定更加努力工作，来回报大家对我的深情厚谊！”
东阜二组的爱心活动，一段时期在全段传为佳话。
2012年7月23日，东阜二组列车员陈志勇，在上班途中突然接到家中传来的噩耗：他58岁的父亲早晨突发心脏病不幸去世。
陈志勇在阜二组担任列车员整整10年了。平时待人宽厚，乐于助人，跟同事们结下了深厚的感情。同事知道他家庭经济条件不是很好，他的父母是靠卖菜维持家庭生计的。大家听到他这个不幸的消息后，也都深感悲痛，第一时间通过各种方式对他进行安慰。车班工会组长汪凯知道情况后，立即向列车长曾祥永汇报。一次献爱心捐款活动，又悄悄在车班进行：50、100、150、200元……
大家纷纷慷慨解囊，班组每个乘务员都向他表达了一份心意。正在车上检查工作的车队队长杨广衡，得知这一情况后，也委托在场的同事代为捐款。退乘当天，曾车长指派列车值班员唐声前将3750元捐款送到陈志勇家中，并安慰他要坚强，陈志勇十分感动，委托唐声前向车班所有同事表示感谢。
2012年上半年，东阜二组在车班工会的组织下，已经举行了三次捐款活动，分别为三位因亲人过世、家庭困难的同事，送去了爱心捐款共计9000余元。
相互感动的人间真情
在行驶的列车上，旅客遇到了方方面面的困难，很显然去找列车员帮助解决。譬如旅客在车上身体不舒服，不可能到医院去看病。第一反应是找列车员，请求列车上的工作人员帮助解决。然而，列车员自己在车上犯病了怎么办？他们又去找谁呢？下面讲一个相互感动的故事：
2010年2月3日，当时正是春运期间，列车严重超员，列车员也在超负荷的工作。清晨，突然有人轻敲着广播室的门，广播员邓晓霞开门一看，不是旅客在敲门，而是列车员何雨婷。
“晓霞姐，我感冒了，喉咙特别疼，还不停的咳嗽，这里有药吗？”她用沙哑的声音说。
邓晓霞打开药箱仔细找了两遍，可是已经没有消炎药了。春运期间，列车上自备的常用药，消耗的特别快。感冒咳嗽喉咙发炎的旅客不少，他们没有自备这些药，就向列车员求助。所以出乘时装满的药箱，一些常用药就没有了。但她赶紧拿出体温计，给她量体温，咳嗽得这么厉害，是不是发烧了？还好，她的体温正常。
“怎么办呢？没有消炎药了。但你的喉咙发炎，确实很严重呵！里面那一边都红了，只有多喝点水……”邓晓霞没别的办法，只有这样叮嘱她。
“我没有带杯子，算了，就不喝了。”
何雨婷说完，转身回到车厢搞卫生去了。
邓晓霞望着她的背影，内心油然升腾起了一股感动。她知道何雨婷只是春运期间的临时工，她还是个学生。
都说90后的女人吃不了苦，看这女孩，没有一点娇气，没有一点偷懒。这些学生工刚来的时候，看着他们一张张幼稚的脸，感觉就像是家里的小弟弟小妹妹，她便以大姐姐的身份，告诉她们：
“有什么需要帮助，可来找我。”
没想到，第一个需要她帮助的“学生工”，她竟无法给她提供帮助，她生病了，药箱恰巧无药。为此，她不仅感到欠意，还感到深深的不安……
列车到达终点站阜阳，晚点一个小时。终点站列车员的作业时间很紧张，要为列车返程作准备。邓晓霞心想，何雨婷要忙着换卧具搞卫生，肯定是没有时间去买药。但她这个病，拖下去是不行的，会越来越严重。想到这些，她急忙向许车长请了假，一路小跑出站奔药店，匆匆忙忙为她买回了感冒药。然后，倒杯开水，将药送来，叮嘱她服下。小女孩的眼圈红了，眼睛湿润了。沙哑着声音冲着她说：
“晓霞姐，您真好！谢谢您！真的谢谢您！”
抱团取暧共度难关
现任深圳东至成都东K1092/3/4/1次列车长曾志明，2003年在跑东莞东至阜阳1436/1435次非空调车，当时还是一名普通的列车员。那年有一件往事让他终生难忘，至今心底仍然有一份敬意与感动。
那是6月的一天，正处于防汛期。南昌局赣州至信丰区段发生线路塌方，一列货车脱轨了。他们那趟车到达终点阜阳站的时间是13:20分。万万没想到，当他们要开始返程作业时，接到停运命令，车体调入阜阳车库停留，等待命令发车。等多久呢？一个小时还是两个小时？他们不得而知，凭直觉估计至少应该是在四个小时以上。因为将车体调入阜阳车库内停留，预示着列车短时间不会发车。
当时天气非常炎热，阜阳车库附近，蚊子特别多。后来得到比较准确的消息，车子可能要在这里停摆几天时间。这对他们来讲，就是一件大事。在中国铁路史上，客运列车在外面停摆几天的现象，也是十分罕见的。想想看，晚上要睡在绿皮车的车厢里，而且要呆几天时间，这个日子怎么度过呢？不仅闷热的难受，而且还要忍受着蚊虫的叮咬。由于车停摆在车库内，非常敏感，不能生火做饭，以防火灾。于是，他们只有安排几个男同志下车，到站外采购饮食和生活用品，然后打包上来给大家，女同志负责打扫休息车卫生。出去采购的人员要求随时保持联系，以便接到临时通知立即返程。每天如此。
漫长的日子，怎么打发这些时间呢？人不能走开，不可能24小时吃着睡，睡着吃，你望着我，我望着你。为了缓解大家的乏味，车班领导便组织大家，坐在一起聊聊家常，讲讲故事，说说笑话。或是猜猜谜语，做做游戏。剩下的时间，就各自开展活动吧。你想休息就上床睡觉，你与谁合得来，就三五成群在一起闲聊。当时手机没有普及，乘务员有手机的不多。没手机的人，借别人的手机，打电话给家里人报平安，是一种享受。关键时刻，有手机的人，就格外珍惜它。因为绿皮车上无充电设备，手机绝对不能用来玩游戏或看电子书之类。都节省着用计划着用，只有在与家人沟通，通报最近动态时才使用手机。
那些日，大家聊够天，玩够游戏之后，一个个又象幽灵似的，在车库四周游荡。脸上布满了愁云，不少人开始想家了。究竟好久能通车呢？好容易熬到第五天，终于接到上级可以返回的命令，大家一个个脸上才露出了笑容……
是呵，可以回家了。这是多少幸福的时刻呀。在车库原地待命的五天，恰似过了五年呵。返回的途中，大家真是特别高兴非常开心。经过这次车库待命的缘分，班组的凝聚力比以前增强了。大家相处在一起五个日日夜夜，就象经历过了一场生死离别的考验一样。他至今见到原来班里的同事，心底仍然多一份敬意与感动。
带病谱写敬业歌
东合四组值班员谢小良，1972年出生，1996年10月入路参加工作，1997年1月分配客运段，从事乘务工作至今，在绿皮车上工作整整十六个春秋。他先后担任列车员、茶水员、行李员，现于列车值班员。
他身患脊椎病，需长期服药才能减轻腰脊疾痛。平时走路都是弯着腰，显得很艰难的前行。但他没有病退休息，一直坚持出乘，深爱上绿皮车上的工作。
暑运期间，为了保证车补收入颗粒归仓，不论车内高温多高，列车多超员，他始终坚持带队查票一次不少，一个不漏。每查一次票，至少要两个小时以上。在严重超员闷热的车厢，只要呆上几分钟不动，便会满头大汗，而他要来回“挤动”几小时，经常是查票还不到一半，衬衣已经没有一根干纱。为了擦汗方便，他还发明了一个小诀窍，把毛巾缠在手腕上，一边查票一边察汗。
由于他的吃苦耐劳精神和增运创收意识，他们东合四组2012年7月份，完成车补收入11.58万元，在合阜车队排名第一。他曾在担任行李员的过程中，荣获段2006年员工技术大比武行李员实作第二名。
舍小家为大家
东合四组列车长唐果尔，家有一个6岁的儿子，妻子也是列车员。2010年春运期间，夫妻双双无疑又在列车上度过。由于小孩无人照料，他们只有将爱子寄放在朋友家中。他儿子性格内向，平时话语不多，但后来每天却在不停地问：
“阿姨，爸爸妈妈什么时候来接我回家呀？”
“快了快了，过两天就会来……” 朋友只能这样回答他。
2010年春运，不同于以往，有着其显著的特殊性，这一年旅客乘车正式开始试行实名制。他们不仅要与旅客进行大量的宣传解释工作，还要面临新闻媒体高度关注的压力。恰恰在这节骨眼上，身患多种疾病（高血压、冠心病、糖尿病、心脏病等）的岳父又旧病发住院了。他本来应该赶回去看看老人家的，但他象钉子一样钉在岗位上，那走得开呢？他是列车长，还是一名共产党员，关键时刻要起到先锋模范带头作用。他只有咬咬牙，带领着全班人员，继续奋战在春运工作的第一线……
一条感人肺腑的短信
当2010年虎年的春节悄悄来临时，1月25日原合阜车队副队长许滨，得知一个不祥的消息：他岳母娘因突发急病，需要马上做脾脏手术。岳母娘家在南充，她多么希望远嫁千里的女儿及女婿，赶回来看望她呵。许队长这时非常矛盾，一边是对亲人的牵挂，一边是紧张的春运工作，两者都举足轻重。但是春运拨动着绿皮车的神经，此时此刻显得格外敏感。他是车队的副队长，安全生产重任在肩。节骨眼下，他一离开，万一爆出问题怎么办？春运期间是客流量最大的时候，尤其是绿皮车队，将承受着更大的安全压力。列车设备简陋，旅客严重超员，不确定因素增长，干部必须沉到现场盯控。不是一个“箩卜”一个“坑”，而是一个“箩卜”管多个“坑”。
想到这些，他感到自己不能离开，节骨眼上也离不开。这个情况，他不好跟车队领导讲，怕分大家的心，只有闷在心底。然而，春节临近，每一位远方的游子，传统佳节怎么能不思亲呢？尤其是当亲人得到重病，需要他们回来看望的时候……他在矛盾交集中煎熬，心里难过极了。眼眶不由涌出了泪水……于是，他打开手机，给远方的亲人发了一条感人脏腑的短信：
“这些天你们不分昼夜的照顾妈妈，你们辛苦了！我这边因春运已经开始，实在脱不开身，从内心感到愧疚，但虽隔千里我每天都在祈祷，衷心祝愿妈妈早日康复，也祝愿你们幸福安康！”
他感到情意还没有表达尽，凝神结想一阵，又写出一首诗发去：
人相互依靠才脚踏实地，
事相互帮助才变得容易。
情相互牵挂才沁人心脾，
路共同行走才风景优美。
远方的亲人收到短信后，表示理解。为望他保重身体，在列车上过年祥和年……
值得庆幸的是，他岳母娘的身体后来恢复了健康，那年他们合阜车队春运也打了一个漂亮仗，没出现任何事故以及隐患……
2013年8月，他离开合阜车队，调到深成车队任队长。从此结束了他的“非空车”生涯，但绿皮车时代这件往事，他还记忆犹新……
人们相逢，他们别离
——列车长曾祥永讲述难忘的春运
春节，是中华民族的传统佳节，显然没有比过年更重要的节日了。春节的最大特点与亮点，是伴随着浓浓的年味，享受着家人团圆的幸福，品味着亲情带给人间的意味。但是，人们在相逢，他们在别离。人们千里迢迢赶回家团聚，他们伴随列车奔向远方。人们在品味着过年，他们在却谈论着春运。请听来自东莞东开往阜阳1435次列车列车长曾祥永的心声——
从事列车长工作这么多年来，经历了太多太多绿皮车所发生的事。1997年4月1日零时，中国铁路第一次大面积提速。他跑那趟车，体会到了火车提速的快感，缩短了行车时间，方便了旅客，他们列车工作人员也受益。春运期间，人满为患。人们都在急匆匆的赶回家去过年，火车速度跑得快了，带给旅客的当然是无比的喜悦。他还注意到，每年春运，绿皮车上都在悄然发生变化。原来许多旅客出门，象搬家似的大包小包扛上车。现在经济条件好了，所带的行李越来越精致，越来越少了。至少那些锅碗瓢盆，被子杂货之类，现在行李架上很少看见了。旅客蜂拥挤上车的现象少了，变得井然有条排队上车了。原来卧铺车厢较空，普通车厢拥挤。后来能补到一张卧铺票，就是一件很庆幸的事了。人们的生活水平与消费观念，已经发生了很大的变化。
曾车长的妻子也在跑车，在车上餐车工作。两个人结婚后，常常是一个人刚回来，另外一个人就要出发。孩子都没有时间陪。他说抱怨肯定是有的，抱怨得过来吗？都习惯了。而且这么多年来，他每年的春节，都是在列车上度过的。
他替自己考虑不多，却常为列车员的处境不平。在列车上工作，既艰苦又单调。而且收入较低，一名普通的列车员，每个月的收入只有1700元左右。这样的工资水平在内陆还可以，但是在广东就很难维持生活了。列车员的生活，大部分时间在列车上度过。尤其是年轻人谈对象，很难接触到别的行业的同龄人。于是肥水不流外人田，男列车员找女列车员的现象十分普遍。两个人都是列车员，家庭生活就基本没法过。班次安排在一起吧，跑一趟车回来都累得够呛。你不想动，我也想睡觉，家务活就没人干了。班次错开来吧。好不容易回家匆匆见个面，一方又要提着行李远程了……
列车员不仅要忍受家人的埋怨，还要忍受乘客的一些抱怨甚至是谩骂。尤其是春运期间，人多车厢拥挤。很多乘客不理解，有怨气就朝列车员发泄质问：你们列车上，为什么要塞进这么多人？真是挤在里面动弹不得，解手喝水都不方便。还有的乘客，因为无法给他们补到座位票或卧铺票，而朝列车员大发脾气，有的甚至破口骂人。列车员受了委屈，还不能跟旅客对着干，要耐心做好解释工作。绿皮车上严重超员，旅客没有座位，买不到卧铺票，是列车员能够解决的矛盾吗？根本解决的办法，当然只有高铁时代的到来，与绿皮车的淘汰……所以，列车员的酸甜苦辣，旅客理解吗？春运就是一场硬仗，坚守岗位就是坚守阵地，列车长如此，列车员也是一样……
广厦车队副队长翁武强写了一首诗，真实的反映了他们当时的工作生活状况。这首诗一度在东莞东客运段广为流传——
列车员心底的歌
你一票难求， 我一宿难求；
你有个家， 我也有家；
你回家难， 我家难回；
你一路难熬， 我天天难熬；
你一年一次， 我年年如此；
你奔家而来， 我离家而去；
你离家越近， 我离家更远；
你牵妻带儿， 我抛妻别子；
你望穿秋水， 我愁断天涯；
你与亲人幸福相依，我欠亲人太多太多；
你美滋滋的甜笑， 我酸溜溜的苦笑；
你与家人团团圆圆，我与家人天各一方。
一所社会的大课堂
——中专生副列车长朱文勇有感绿皮车
2000年7月，他从西安铁路运输学校毕业，分配到东莞东客运段工作，当时他刚好22岁。正处在风华正茂的年轮。
他叫朱文勇，现于合阜车队一组副车长，从2001年11月至今，先后在合阜车队曾担任列车员、茶水员、炊事员、列车值班员、副列车长等职务。
经过这些年在绿皮车上的锻炼，他深切感受到，在那个特殊的环境中，绿皮车其实是一所社会的大课堂，从那里能谱写出自己精彩的人生。
他在学校学的专业是电力机车，所从事的工作，应该与电力机车相关，才能与所学的专业吻合。当时学这门专业时，他很努力，学得很辛苦，学习成绩班里拔尖。一个目的，为将来实际工作打下基础。如学电力机车线路，就费了很大的功夫。没想到投入社会，他们学的这些东西全用不上，他不由陷入茫然、困惑与痛苦之中了。
他当列车员有一年半的时间，紧接着搞茶水员，没搞多久，又到餐车搞饮事员，而且干了快三年的时间。2012年10月份开始搞副车长。这些岗位与他所学的电力机车专业，都没有什么关联。
他这个中专生，人生的价值究竟在哪里？归根结底就是要做一个有利于人民的人，从事对应自己所学专业的工作是最佳选择。但现在事与愿违，怎么办？是退缩不前，不思进取？这不是他的性格。在一个岗位，就要将所在岗位的工作干好，这样才不会虚度年华，人生才有意义。经过一段时期的调整适应，他的心态放平和了。绿皮车是一个流动开放的社会，他在这里也学到了很多原来书本上根本学不到的东西。
2013年10月，因“天兔”台风，他们那趟车在赣州晚了十多个小时。旅客不理解不配合他们的工作。当时他们的情绪特别低落、难受。一直没有休息，强忍着极大的疲劳，还要忍受着旅客无端的指责、污骂。只有咬咬牙，顾全大局，耐心做好安抚工作。同时，请求车站帮忙，给餐车送料，解决旅客的吃饭问题。
他们的善举，还是感动了许多旅客，当然也感动了他们自己。这些特殊的情况，他在学校里面根本碰不到的。他从中学会了关心他人的大爱，与人们对他们不理解的忍辱负重……
老劳模遇不测风云
东莞东客运段原合阜车队列车值班员岳洪斌，是铁道部“火车头奖章”获得者。这位老劳模为人处世十分低调，时刻提醒自己要坚持本色，戒骄戒躁，淡泊荣誉。每次获得先进表彰和奖励，别人向他祝贺，他都是淡定微笑，说“荣誉只能代表过去，不代表现在和将来，我还是我，一名普通的列车值班员。”
他默默奉献，不计个人得失，一心扑在工作上，留下了一串闪光的足迹，名气在外，看上去十分阳光。但家家都有本难念的经，他也不例外。
他的家庭情况不是很好，有一子一女，女儿从小双目失明，需要家人照顾，还有年迈的双亲需要赡养。可他从未向单位述说过自己的情况，也没有因为生活困难，而向组织提过任何要求。
天有不测风云，2010年8月6日，他在年富力强之时，突然重病倒下。经医院抢救，人虽然活了过来，但严重的脑梗塞却使他偏瘫，目前生活不能自理。凭着无比热爱生活的信念和追求，他在医生、领导、同事和家人的鼓励帮助下，每日坚持自我康复锻炼，状况已开始逐步好转。
岳洪斌只有一个念头：坚持康复锻炼，争取早日返回工作岗位，继续为旅客服务。他要用他的热情和真诚，让生命溅出炫目的火花。
列车员在他们的世界里，在他们生活的海洋中，敬业爱岗、默默奉献、抱团取暖、互相关爱、忍辱负重、可歌可泣……
“绿色浪花”蕴含“绿色感动”。在那特定的历史背景下，乘务员还会遇到哪些重大事件？还会有哪些感天动地故事？他们又是怎样临危不乱，化险为夷的呢？
绿皮车时代乘务员队伍，是能打硬仗与大仗，能经受住了那个时代各种艰难困苦的考验。在那“绿色的熔炉”里，人才济济、藏龙卧虎，涌现出了不少先进人物。我们不妨去探访一下，他们在那“绿色长廊”的人生轨迹，留下的那一串串闪光的足迹……
