一、山西省已建成铁路情况
山西省目前铁路运营总里程约5600公里（其中高铁800公里）。
山西作为我国煤炭主产区之一，建成铁路主要以煤运铁路为主，我国著名的几条煤运铁路通道均起自山西，包括大秦线、神朔-朔黄线、准池线、侯月线、瓦日线以及近几年建成的准朔线和浩吉线等，其他货运铁路还包括阳涉线、孝柳线、武左线、宁静线、岢瓦线、忻河线等。
而客货共线铁路则主要包括：京包线、京原线、北同蒲线、南同蒲线、石太线、太中线、太焦线、太兴线、侯西线、邯长线、韩原线、宁岢线等。
▼山西省铁路营业线路图（2019年底）
▼图例
（原创：贵广十标段）
高速铁路方面，2009年4月石太客专的开通实现了山西高铁零的突破。至今，山西已建成的高铁项目总计3条，包括石太客专、大西高铁西安至原平段和张大客专，通车总里程约796公里，暂居全国第21位。
▼山西省高铁、快铁运营里程统计表（2019.12）
二、山西省铁路建设及规划详览
根据最新的“十三五”（2016-2020年）铁路规划和“中长期铁路网规划”（2016-2030年），山西省的规划铁路如下图所示。
▼“十三五”铁路网规划图山西部分
（备注：蓝色为在建项目，红色为规划建设项目，红色虚线为规划研究项目）
▼中长期铁路网规划图山西部分
（备注：红色为规划项目，虚线为规划研究项目）
山西铁路在建和规划项目较少，年内雄忻高铁开工的话，则山西铁路“十三五”规划基本能如期实现。
█在建项目
“十三五”规划项目中准朔铁路、浩吉铁路、张大客专、南同蒲铁路侯马至风陵渡电气化改造工程均已经建成通车；和邢铁路和太焦高铁计划2020年底前建成通车，神瓦铁路和京原铁路石景山南至大涧段电气化改造已开工建设。另有支线地方铁路张台（张礼-台头）铁路，已于2016年左右停工烂尾。
需要说明的是，在规划中大西高铁原平至大同段为“在建”项目，是因为该项目在2016年先期段就已开工，但由于各方面的原因，至今全线并未真正开工。
1、太焦高铁：时速250公里，起自太原枢纽太原南站，经晋中、长治、晋城终至焦作站与郑焦城际铁路相连，是呼南高铁通道的组成部分。山西段全长325公里，设太原南、新鸣李、晋中、太谷东、榆社西、武乡西、襄垣东、长治东、长治县、高平东、晋城东等11个车站。
项目已于2019年9月底开始全线铺轨，12月底开始“四电”工程施工，计划2020年内建成通车。届时太原到郑州将只需约两个小时。
▼太焦高铁晋城白水河特大桥
2、阳大铁路：为连接阳泉市区至阳泉北站的快捷轨道交通。线路自既有石太客专阳泉北站引出，向南经阳泉市盂县、郊区至桃坡新设阳泉东站，新建线路全长42公里，设车站5座，分别为阳泉北、盂县东、河底、郊区（预留）、阳泉东站。
为国铁一级单线电气化铁路，设计时速120公里，具备动车组开行条件。目前项目即将启动联调联试，有望在今年6月份通车，届时将开通阳泉东往返阳泉北的市域动车组列车。
▼阳大铁路线路走向图
3、和邢铁路：为国铁一级单线电气化重载铁路，也是晋煤东运出海新通道之一。线路西起阳涉铁路和顺站，穿太行山后东接京广铁路邢台站与邯黄铁路相连可直达黄骅港，全长129公里，设计时速100公里。于2015年底开工建设，计划今年底开通。
▼和邢铁路线路走向图
4、朔山联络线：朔山联络线起自准朔铁路店坪南站，终至韩原铁路山阴站，全长44公里，是贯通准朔铁路与北同蒲线、韩原线、大秦线的重要通道。项目建成后，将使大秦线直接延伸至蒙西煤田腹地。项目于2015年开工建设，由于征拆原因，一度停工。目前项目已经重启建设，计划于2020年底建成开通。
▼朔山联络线走向图
5、神瓦铁路：西起陕西神木市红柳林站，与红柠、准神、神大铁路接轨，向东跨黄河后至山西省保德县兴保铁路冯家川站连通瓦日铁路，设计标准为国铁一级单线电气化万吨重载铁路，也是陕煤东运通道。线路全长84公里，其中山西省16公里。已于2018年7月开工建设，工期3年。
▼神瓦铁路线路走向图
█近期规划建设项目
山西省近期（2020年底前）计划开工项目主要是雄忻高铁和集大原高铁。
1、雄忻高铁：东起雄安新区，西至大西高铁忻州西站，为京昆高铁通道的组成部分，建成后将成为太原乃至山西沟通京津冀地区的大通道。线路长度340公里，其中山西省境内113公里。山西段设忻州西、五台山机场、五台县、五台山南等4站。
项目可研评审已完成，目前处于初步设计定测阶段，预计将于2020年底前正式开工建设，工期4年。
▼雄忻高铁山西段线路走向示意图
2、集大原高铁：是“八纵八横”铁路网呼南高铁通道的首段。起自内蒙古乌兰察布市集宁区，向南经山西省大同市、朔州市，终至忻州市原平市。其中原平至大同段朔州东站路基段2016年开工，初步设计2017年批复，但由于各方面的原因，项目一直未能如期开工。2018年底根据原铁路总公司意见，集宁至大同高铁和大西高铁大同至原平段被打包成一个项目统筹推进建设。
项目全长270公里，其中山西省境内197km，设计时速250公里。山西段设大同南、怀仁东、应县西、山阴南、朔州东、代县西（雁门关）6座车站。项目可行性研究报告已经于去年12月底获国家发改委批复，预计今年上半年开工建设。
▼集大原高铁线路走向示意图（蓝色为张大客专）
█中长期规划建设项目
中长期规划项目指2021-2030年期间规划建设的项目。国家中长期规划中涉及山西省的项目主要有雄忻（原忻保）高铁、太绥（太延）高铁、聊邯长高铁、运三铁路等。
1、聊邯长高铁：2020年1月16日，聊邯长高铁项目长治、邯郸、聊城三方合作签约仪式在邯郸市举行。项目全长295.3公里，总投资约365亿元，其中长治段52.6公里。起于太焦高铁长治东站，途经山西潞城、黎城、河北涉县、武安、邯郸，终至郑济高铁聊城西站。项目已完成预可研方案编制，计划在“十四五”期间启动建设。
▼邯聊长高铁引入长治枢纽方案
2、太绥（太延）高铁：2018年11月29日，太原-吕梁-绥德铁路客运专线座谈会在吕梁召开，讨论了中铁工程设计咨询集团有限公司的项目规划设计方案。按照初步研究方案，项目设计时速350km/h，线路全长约230km，其中山西境内180km，估算总投资约322亿元。未来将是国家“八纵八横”高铁通道京昆和青银通道的重要组成部分。
线路走向基本延既有太中银铁路，东连拟建雄忻高铁忻州西站，西接陕西拟建延榆高铁绥德南站。根据最新《太原市现代综合交通枢纽建设规划》，太原枢纽拟新建新太原东站和太榆站，作为京太延高铁太原客运主站。
▼太绥（京太延）高铁太原市区段方案（粉色线）
▼太绥（青太银）高铁引入绥德枢纽方案
3、呼朔高铁：呼和浩特至山西朔州的呼朔高铁，为规划外项目，也是呼和浩特与太原间以及内蒙古南下最便捷的高铁通道。该项目是国铁集团2019年提出的新增通道项目，国铁集团已同意在呼和浩特枢纽以及集大原高铁朔州东站预留引入条件，可作为远期呼南高铁辅助通道。
4、韩侯城际铁路：韩城至侯马城际铁路，为陕西西韩城际铁路的延伸，远期可形成西安至太原间的第二高铁通道。项目接轨于西韩城际铁路韩城东站，经山西省河津市、稷山县、新绛县、侯马市，终点接轨于大西高铁侯马西站，正线全长84.9公里，设计时速250km/h。目前项目预可研工作已经展开，预计在“十四五”期间启动建设。
5、运三客专：连接山西省运城市大西高铁和河南省三门峡市郑西高铁，是晋西南地区东出的重要通道。全长约56.8公里，规划设运城北站、运城、店坡、平陆站和三门峡南站。2018年11月，运城市发改委对项目可行性研究进行公开招标。
6、大雄高铁：大同至雄安高铁为山西北部对接雄安新区的高铁项目，由大同市提出并于2018年7月开始进行预可研方案编制招标。规划由大同南站引出，经浑源（恒山）、灵丘、河北省涞源、徐水接入雄安枢纽。由于未纳入国家中长期和京津冀城际铁路网规划，近期实施可能性较小。
三、山西省铁路建设及规划图
图例：蓝色为已建成项目，棕色为2020年计划通车项目，红色为在建项目，橙色为2020年前项目，橙色虚线为2025年前项目，绿线虚线为2030年前项目。
说明：本图规划铁路线路走向及站点设置不做最终走向的依据，仅供参考，以可研批复为准。
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