1.机场数据
四字代码ZBUH，三字代码WUA
跑道01/19，长2600米，宽45米，机场标高111.3m/3646ft
机场使用QNH，过渡高度层3600m/11800ft，过渡高度3000m/9800ft，3300m/10800ft（QNH＞1031），2700m/8900ft（QNH≤979）。
2.地形特征
跑道东4.5公里以外是千里山山脉，山高平均在1500-2150米之间。机场西隔黄河是乌兰布和大沙漠，沙丘起伏，地势较为平坦，平均海拔在1200米左右。
3.气候特征
年平均风速为3m/s，十二月出现的西北风风速可达9-13m/s。雷暴多发生在6-9月，年平均雷暴日数16.9天。能见度小于1km的天数年平均为2.6天；能见度在1km至10km的天数年平均为26.3天，影响能见度的主要因素有烟，雾，低云，沙暴，扬沙和浮尘等。5-9月为低云多出现的季节，月平均2.9天，云底高大都在200-700米；3-6月为沙暴出现的季节，扬沙年平均47.6天；浮尘年平均35.7天。
4.航路
呼和浩特-乌海航路：HET H13 BAV A596 DKO J59 WUH
呼和浩特ZBHH，备降航线距离约为270海里，跑道长3600×45米，双头盲降。
1.进场：
呼和浩特方向
RWY01 VOR/DME: DKO-01A
RWY19 ILS/DME: DKO-11A
注：a.P10前20海里左右能联系到塔台118.05，抄收天气和进场。
b.磴口DKO一般有高度限制（4800m），如果再加上空军的限制高度会偏高很多，建议尽量早点脱波联系塔台，注意提前减速，建立形态。
C.当使用01号跑道时，由于乌海机场风沙较大，机场灯光效果差，能见度不佳等多个原因，又加上是VOR进近，对机组操作有一定的影响。VOR进近航迹与跑道有5°夹角。
2.离场：
呼和浩特方向
RWY01: DKO-01D
RWY19: DKO-11D
注：a.如果有活动，离场时可能要求DKO前到6900米。
b.由于信号原因，离地后可能8000-9000ft才能联系到兰州118.9（进近指挥联系好兰州报）
1.机载航图可能会没有乌海机场的航图，注意检查，及时与签派沟通。
2.呼和浩特到乌海巡航高度一般飞6600m或7200m，计划给的7800m。
3.本机场为单头盲降，19号盲降，01号VOR进近。在实际运行中，通常用19号盲降进近居多。
4.机场标高3646英尺，树立标高意识。
5.机场消防等级为6级，A319和A320机型所需消防等级为6级，A321机型为7级。
6.A类飞机的起落航线可在跑道两侧进行，其他类飞机的起落航线只可在跑道西侧进行，起落航线高度1400m-1600m。
7.VOR进近FAF点距离四转弯点较近，注意及时构建形态。
8.进场向管制员汇报磴口DKO与机场的预达时间，离场会询问到磴口DKO的时间，完善好飞行计划。
9.落地之后，由于跑道较短（2600米），如果不能在B脱离，需做180°掉头请在掉头坪施行。
10.落地至进位时间较短，建议计时满足3min的发动机关车时间限制。
11.无减噪程序，无线电通讯失效按应急程序处理。
12.落地后塔台会通知下一段的油量。
13.总而言之，乌海机场跑道不长，下降困难，五边气流较乱，容易出现低能见，如果飞机无法建立稳定形态，时刻做好复飞的准备！
塔台118.05，放行滑行都在塔台频率。
最后祝大家飞行愉快!
编辑：光速小麻雀
配图：钢鱼
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