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有人说中央门是南京的门户，很多人从这里“出发”或“抵达”，它是老城北的灵魂所在，是南京的“第三商圈”，也曾是令南京人头疼的脏乱差之地。
玄武湖畔的璀璨灯火照耀着这座城市日新月异的发展，当然灯火背后也有城市衰落的印记，这是个让人五味杂陈的地方。
人群在这里聚了又散
很多外地人对南京名目繁多的“门”印象深刻，中华门、清凉门、水西门…
这些门大多是明朝的遗迹，但其实有几座“门”是民国时期新开辟的，中央门就是其中一座，位于神策门西侧，因中央路而得名，现在门早已不复存在，名字却一直沿用至今。
/中央门立交桥/
南北方向的中央路、中央北路和东西方向的建宁路、龙蟠路交汇于此，勾连起城北的四大交通要道，中央门是不折不扣的交通枢纽，南京的首座立交桥建在这里也就不奇怪了。
当我们在赛虹桥高架上绕得晕头转向的时候，不曾想过三十多年前的南京人，对“立交桥”这个新鲜词还感到陌生。
问问家里上了年纪的长辈，他们一定对当年轰动一时的通车典礼有印象，现场人山人海，热情高涨地看着车辆缓缓驶过立交桥。
后来南京的立交桥越修越多，也越来越现代化设计呆板的中央门立交桥却变得越来越落伍，但很多人对它的感情却没有变。
不少外地人喜欢在桥洞下等车，多是南京周边的打工者，背着铺盖儿、拎着蛇皮袋。跑短途的司机们把车开到桥下，甩开嗓门招揽客人，“泗洪的、泗洪的”、“到淮安，快点上车”、“全椒的，走不走”…场面混乱却烘托起温馨热闹的归家气氛。
/中央门汽车站/
与中央门立交桥的命运不同，有着46年历史的中央门汽车站则在2014年寿终正寝了，整体搬迁到火车站旁边的小红山，但很多人还保留着长途汽车站人潮涌动的记忆。
汽车站才建不久的时候，一开始的班车还只是发往六省一市，一天才六七十个班次。
那时候我们去外地，售票员卖给我们的票还是手填的“卡票”。进了站要伸长脖子寻找出发城市的牌子，等到要发车的时候，工作人员拿着大喇叭播报车次和目的地。
春运时的中央门人山人海，长长的队伍一直排到广场上，南京到隔壁安徽的班车刚一开售就迅速卖光，排在后面的人空等一场恨得直跺脚。
凌晨时分，火车站到中央门的路上全是转车的人，手里拎着大包小包的行李，行色匆匆。
候车室里乱哄哄的，到处是攒动的人群和满地的行李。无聊的等车过程中，很多人跑到候车室的小卖部里买零食吃或买份报纸打发时间。
厕所旁永远人满为患，排队上厕所或扎堆吸烟，地上丢的全是烟屁股，烟味混合着尿臊味充斥着每个角落，让等车的过程变得更加煎熬。
离中央门不远的地方就是“中国最美的火车站”——南京站，外地人一出火车站就能饱览玄武湖畔的风景合对岸的城市剪影。
在地铁还没有开通的年代，拥挤的公交把每个人送往各自的目的地。几乎每个人都曾体会过被挤得无可奈何的痛苦。
后来地铁1号、3号相继修通，很多公交路线就被取缔了。去江宁的南广线撤了，南栖线变成了206路，玉葛线变成了209路…就在不久前连著名的游1路也被撤了，那些挤公交的日子永远成了回忆。
南京“第三商圈”
80年代的中央门十分热闹，除了交通还有一大批商场，带来超高的人流量，大量物资在这里集散，人员流动频繁，给这里带来前所未有的繁荣，中央门商圈被誉为“南京第三商圈”。
/南京商厦/
与中央门立交桥一样成为中央门地标的还有南京商厦，80后应该有不少人记得小时候被爸爸妈妈领着去商场逛街的情景。
回家翻翻找找，说不定还能发现当年从南京商厦买回来的老物件。
南京商厦刚落成开业时场面火爆，与新街口的商场相比毫不逊色。
最值得骄傲的是它拥有当时全南京第一部手扶自动电梯，那时候的南京人去南京商厦坐一回电梯都觉得是件时髦的事。
南京商厦90年代开始扩建，增加了三星级白宫酒店，不断发展成集购物、住宿、餐饮、娱乐一体化的综合性商场。屈臣氏、星巴克等品牌店的入驻，让老牌商场重新焕发生机。
/金盛百货与先锋奥特莱斯/
相比老牌商厦，金盛百货与先锋奥特莱斯算是后生晚辈，但这里却是学生党最喜欢来逛的地方，打折和促销时常诱惑着没钱却想追求潮流的学生。
超大的金盛百货，家居日用产品齐全，从一楼逛到五楼生活所需基本能搞定。
奥特莱斯有扎堆的品牌折扣店，只要三四折就能买到大牌商品。有时候花几十块钱，耐克、阿迪达斯、班尼路等大品牌就能到手。
当年开业火了好一阵子，一说去奥特莱斯，宿舍的哥们、姐妹立马组团，回学校就跟从城里打劫回来一样，手里拎着一堆购物袋。
十多年过去了，金盛与奥特莱斯在南京也开了多家分店。中央门的商场里仍然热闹，但人气远不如新街口。
曾经买折扣品牌的学生党们也许不再逛奥特莱斯了吧，当年试穿名牌的小激动现在还记得吗？
/金桥和玉桥/
如果说金盛百货和奥特莱斯是摩登女郎，金桥和玉桥则是小家碧玉。
批发市场价格便宜，在没有网购的年代这里便是淘货的天堂。许多外地人背井离乡在这里扎根讨生活，有人淘到人生的第一桶金。
在批发市场，讨价还价堪比一场场大戏，风起云涌般的智力较量经常在这里上演。
砍价也要讲究策略，比如一开始千万不要表露对商品的喜欢，双方僵持不下你就要佯装要走的样子，这时候老板也许就松口了。一般情况，砍到商品开价三分之一的价格是最合适的。
在这里商场连名字都似乎的克隆的，金桥、玉桥，后面再来一个鑫桥。在没有桥的“三桥”市场里，几乎什么都能买到。
然而在翻涌的时代潮流下，商业发展也一年一个样，玉桥积极向着“Shopoing Mall”模式转型，从玉桥市场转变成了玉桥商业广场。
大都市里的小市井
车站人来人往，是城市秩序最为混乱的地方。中央门在南京人眼里曾经是“赃、乱、差”的代名词。
/车来人往的混乱之地/
一出车站就被热情的大妈拉着问你住不住店，吃不吃饭。街边会冷不定冒出个浑身牛皮癣的可怜人在乞讨。
还没走几步路就能碰到个妇女带着孩子说路费不够，请你帮忙凑个10块钱。占道经营的小摊贩热情地招呼你看看他的商品，然而你看过不买他就骂起了街。
在共享单车还没有出现的年代， 很多人“解决最后一公里”靠的是马自达和摩的。中央门汽车站无论与火车站还是新模范马路，都隔着一段尴尬的距离，于是这些代步车就找到了用武之地。
在火车站和汽车站门口，摩的和马自达横七竖八地占了大半个街道，一度造成周边交通瘫痪。客人一出站，司机们一拥而上，“还少一位，上车就走”、“去哪块？10块钱一个人”。
南京商厦不到一公里的区域，经常沦为黑车拉客交易的根据地。
黄牛们以低价诱骗乘客上车，行车途中以各种理由加收各种费用。上当受骗的人要么哑巴吃黄连掏钱了事，要么直接被扔在高速上。
黑车也有江湖，中央门曾经出现个黑车老大名唤“老太”，61岁的大妈，不在家好好带孙子却来混黑道，手下管着一帮黄牛和黑车司机，猖狂了好一阵子。
碰到黑车你可以选择避开，但碰上小偷十有八九不能幸免，中央门是出了名的小偷聚集地。
前一秒你还在用诺基亚跟家人说自己到站了，后一秒一摸口袋就空了。
两个年轻人骑着摩托车从你身边经过，你的钱包不知什么时候到了他们的手上，你气得大喊大叫，他们却在街对面露出胜利者的微笑。
/小市的人间烟火/
没有小市的中央门是不完整的，有繁华的街市就有破陋的市井。
因为交通便利，房租相对便宜，特别是3号线在此设了小市站，这里成了很多“宁漂”最初的落脚点。
小市的人间不在下面，而是在路的上面。
从中央北路那个著名的“小市坡”上去，或者走过横跨中央北路的天桥，就到了通往小市的东门街。这两个通道就像纽带把繁华的街道与破败的城中村联结在一起。
当年多得数不清的棚户区现在已经整改得差不多了，但乱停车子、乱摆摊位的街头仍然能见到当年的影子。
穿梭在破旧的楼层间，路过一家家店铺，柴米油盐的琐碎日子在这里静静流淌。
大爷骑着三轮车沿街收破烂，大妈清早出门去菜市场买菜。上班族在街边的早点摊匆匆买几个包子。
尽管穿过一条街就是中央门的CBD，但住这里的人很多时候在杂货铺里就解决了日常需求。
入夜时分，这里更是热闹，昏暗的灯光下，各种流动的小吃摊诱惑着一群群吃货。
烧烤、鸡蛋灌饼、炒面炒饭、小馄饨…加班到深夜的都市白领在街头的小板凳上坐下，吃完一顿美食才有力气爬回七楼的蜗居。
偶尔来了朋友，就去旁边的彭轩食府或者北城烧烤搓一顿，价格实惠还管饱。
在小市住了很久，可还是分不清安怀村、东井村、东井亭这些地名。但搬离了很久之后，还是会怀念街口昏黄的灯光，怀念小区里吵吵闹闹的日子。
小市就像个藏身于世的隐者，背靠着繁华街市，栖息在市井深处，它安恬自如，静静地看着人间的千姿百态。
有个朋友曾说，他和老婆网恋了将近5年，第一次线下见面就是在中央门长途汽车站。
两个人，一个在苏北，一个在南京，这是他们跨越400多公里的第一次牵手，他们从中央门沿着龙蟠路走到火车站，再走到玄武湖，一路上把攒了很久的心里话都说了出来…回想起来，已经是好多年前的事情了，现在他们都俩娃了！
我们在慢慢长大，中央门却在渐渐老去！
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