每天饭前听战士扯着嗓子吼歌，早已习惯，也从未认真听他们喊出的歌是什么词，首先，我敢肯定的是那些歌本身是很有旋律的队列歌曲，但从雄性的士兵喊出来的时候确实没有什么美感，更不会动听。
像往常一样，我站在饭堂前听战士喊歌，认真分辨了一下歌词，“驾起我们的红战车，哪里有灾难哪里有我，我们的誓言是舍生忘死，我们的使命是赴汤蹈火……”，当我用心把这个歌词记下来并打出来时，发现自己也可以随口哼出曲调，实际上原本我就是他们中的一员。
二十三年前，我加入了消防部队，和他们一样年青，一样喊唱着一首首队列歌曲，虽然歌曲每年都在换，豪情没换，激情犹在……
二十三年时间，无数次经历不同的火场和灾难现场无意间掠过脑海，豪情的背后随时承担着危机，直面着死亡……
那年，我在南疆一个小县城当中队长，一天傍晚，一个离我们六十多公里的小镇发生火灾，那个小镇曾是大唐盛世时丝路一个重要关隘，我曾去过几次，也见过坍塌的古城墙和早已变成良田的国都。
那时的消防车性能很差，城乡公路更差，在近二个小时的颠簸赶到现场时，火已熄灭，看着依旧冒着轻烟的房梁和焦黑的墙体，我们还是象征性的出水，失火的农民蹲在被烧成焦碳的两只羊边上，不停的抺眼泪。由于怕我们收费不停解释是小孩子玩火造成的，不怪他，他家最值钱的两只羊也烧死了…….
南疆的春季多风，多风的季节随时都可以遇到“沙尘暴”，而这个名词，当年我们是不曾听说过的，但回来的路上确让我们遇到了。
天黑了，瞬间大风卷起的黄沙象黄雾一般把我们包裹进去，原本来时坐在车顶上的两个战士也挤进了二坐室，车在驶出那个小镇十来公里的戈壁滩时风越来越大，越来越猛，卷起的石头不停的敲击着车体，发出渗人的“嘭嘭声”，而前面根本就看到路，车的远光喷出的光亮不足看清车前一米的道路。我们那个哈萨克驾驶员也是才开车不久，没有遇到过这种情况，不停的问，队长，怎么办，怎么办。
那时候我很年轻，二十来岁，我也不知道怎么办。在原地呆着，可能一会，我们的车有可能就会睡到路边的戈壁滩上，而横风忽左忽右，在我犹豫走还是停的时候，扬起的石块，嗵的一声击碎了后排的玻璃，片刻，车仓内充满了沙土。别克的又一次焦急问：队长，怎么办？我说：我来开，后面的战斗员把战斗服脱了，顶住车窗，不能让沙土进来太多，不然一会时间，油门和刹车就会被沙土填实，我们就出不去了。
后面的战士用四件战斗服撑出一个防风面，两个人用背顶着，然后说，没事了，队长你开车吧。我把车灯打成近光的时候，依稀可以看到路边石头反射的光，反正车不能停，就这样，慢慢的向回挪动，四个小时后我们走出了风区，走出风区后原本昏黑的天可以看见点点星光，和远处的灯光，别克突然哭了说：队长，我以为我们出不来了。而此时已完全放松的我，才感到刚两臂和方向盘较劲，早已没有气力再开下去，便笑着说：别克，没事了，你来开车，我把你们带出来，就要一定把你们带回去。
后面一个四川战士用浓重的口音突然说：队长，我真想在你手当一辈子兵。
虽然没有硝烟和战火，但我们同样是战友，就象那首曾经天天喊唱的队列歌曲：“战友战友亲如兄弟，革命把我们团结在一起……”。
第一次出火警时，我还在南疆更远的一个小县城当兵，去那里快一个月了，我们这批新兵还没有出过火警，只是在每日的训练里体验电铃响后，顺着滑杆进入车库，着装登车。
南疆午后的阳光不只灿烂而且炙热，当年九万元钱建起的消防队，夏天没有空调冬天没有暖气，吊在头上的大风扇呼呼悠悠的旋转着，刚来时，我都曾计算过，那个电风扇，如果脱离房顶的铁丝突然坠落会不会削到我们某个同志的脑袋。几天的艰苦训练，让我早都不会考虑电风扇会削到谁的脑袋，最好削到班长的脑袋。躺到床上，就睡着了。
电铃是在梦中响起的，在梦中我已着装登车，我已站在消防车的踏板上，风光的掠过城市的街道。但屁沟上的一脚确是真实的，班长一个一个的踢醒我们，大声喊着：“出警了，起来。”我迷迷糊糊的睁开眼的时候，我们那个青海兵，正围着滑杆转，嘴里还不停的念叨着什么，接着班长一脚踢着他顺着滑杆就下去了，而我们几个基本上是一个摞一个的滑下了车库。那时候的消防车更简单，一个中队人多车少，不象现在车多人少。我们站在消防车两侧的踏板上，用手扶着头盔的帽沿，感觉自己很伟大，很光荣，以致事后，边防上一个战友还问过我，你们出警还要给路边的行人敬礼吗？当时他正在我们路过的边防支队大门口站哨，我愣了很久才想起来是怎么回事，大笑着说：哥们，那不是敬礼，那是怕风把头盔刮跑了。
二十三年前，中国人都穷，就是着火了，家里也就是几床被子，没有什么值钱的东西，进入室内不用戴空气呼吸器那类东西，关键也没有，倒是有一种滤烟罐，猪脸一样扣在头上，一根象鼻连着一个装活性碳的圆不圆方不方的盒子。
南疆和北疆之间有一座山，叫天山，越过南部天山就进入了北疆，在南疆工作八年后我越过了南天山，回到我出生的这个首府城市工作。
我经历的第一次高山救援是在乌库公路一个叫英雄桥的地方，乌库公路是天山公路的一部分，做为国防战备公路开凿，绵延千里的天山山脉,天然地把新疆划分为南疆和北疆,平均海拨4000多米以上,像一道屏障阻碍了南北疆的交通,自古以来被认为无法凿通道路,在牧民中曾流传着:“千年冰峰无人开，要开神仙下凡来”的谚语。从北疆到南疆需绕道而行，为加快南疆的经济和国防建设，在新疆和平解放后，王震将军亲自筹划了修筑乌库公路工程。这项工程自1952年2月正式开始动工，长达七年之久，数名烈士长眠在沿途。而英雄桥便是前峡与后峡的连接点，这段山脉的最高点。
出动是从傍晚开始的，那是11月入冬季节，路上的积雪越走越厚，进入山区，已没有灯光，只能看到路侧黝黑的群山和不时飘过的雪花，风吹的山坡上松树发出呜呜闷响声，公路并不宽，刚好可以两台车擦肩而过，车轮在坡道上不时的打滑，德国产救援车性能很好，体型很大，但也很难跟上指挥车。在山下挂好防滑链，重新低吟着警笛，慢慢的尾随上来，呜呜的回声在山谷中荡起。
遇难车辆是从英雄桥冲下近百米的悬崖的，车主的家人也赶到了现场，车祸发生在中午，由于无法下到遇难者所处的悬崖下，向消防队报警求援。到达现场后，在救援车顶强光的照射下，可见深百米近八十度的斜坡下一台已摔成碎片的货车散落在崖底。见到我们到场，遇难者的家属跪在地上抱着我的腿哭求我们，把他的丈夫救上来。本想天亮再作业，此情此景让我和战士们心里也很难受，我问了一下我身边那个身经百战的老班长，有没有把握，回答没问题。于是，我们用救援车的绞盘又连接四条救援绳，把四名战斗员送了下去。一个小时后，对讲机传来报告的声音，遇难者的遗体已发现，但谷地有一条冰河，不知道有多深，车体碎片砸松了冰面，冰面下水流声很大，他们得想办法先过这条十多米宽的冰河，还需要一个舟型担架。我告诉他们朝上游走，找厚实的冰面过河。三个小时后遇难者的遗体被拖到了崖下。当舟型担架从悬崖下艰难的吊升到山顶公路时，家属撕心裂肺的哭声在山谷中回荡……
返回时，天已大亮，雪铺满了山间的道路，堵了一夜，数百米长的车队在我们车后缓缓的下山，来时，由于天黑，没有注意到两侧的悬崖和峭壁，天亮了，才发现我们的作业场地只有几米宽，公路在群山中就象栈道一样，渺小的可怜，随时可能滑下深谷，我的搭档小心的开着车，我不停的嘱咐慢点慢点……
走出山区，我的搭档对我说：人的生命真是一瞬间就可能消亡，名利是过眼云烟，好好活着吧……
怀念战友
第一次见战友倒在火场上是“5.8”火灾，新疆建筑机械厂的圆顶大工房，不知什么时候变成了出租商品的库房。
那是一个典型的苏式建筑。很多年前，还是上高中的时候，去过，被建机厂称为大工房，原本是新疆建筑机械厂的五车间，五十年代由苏联设计建造，从外型上看，大工房就象一个硕大的蒙古包，直径也有几十米，我们不得不佩服前苏联优秀的设计师，硕大的穹顶建筑竟然没有一根梁柱，五十年代建造的很多苏式建筑都有一个共性，冬暖夏凉，可能由于前苏联地区寒冷潮湿多森林，所以建筑材料木材也多，如：闷顶，木地板，加心墙体，优点很多，设计巧妙。但最大的缺限就是不防火，一场大火就可能把一幢楼烧成一个底坐，我见到的第一起火灾就是我们厂一个闷顶苏式建筑起火，消防员在闷顶的斜顶上破拆，那时报警电话是“09”，听说“09”都来了救火了，我们一群半大的孩子去看热闹，而我们厂的消防队实力当年可是比09还要牛。
建机厂那个圆顶大工房，在我上高中时，据说已被列入文物保护起来，必竟这么大的穹顶建筑满世界也找不到几个，当年的同学还带我参观过这个大工房，因为他父亲就曾是这个车间的主任，他的童年就在这个大工房里度过。
再一次见到这个大工房时，已是一片废墟，火还在燃烧，一辆一辆的消防车呼啸的驶入现场，二中队的一名战士就躺在废墟下，前来增援的特勤队战友，在水枪掩护下，默默的流着泪一个接一个的使用破拆工具打开通道，清理废墟，寻找被突然坍塌的建筑压住的战友，撤下来的战士，熏黑的脸上泪水划过的痕迹依旧可见。一个多小时后，当魏宏文被三个战友抱抬着走出废墟时，已停止了呼吸，腰间的呼救器，不停的闪烁，但已无声了，碎石砸断了连接面罩的输气管，呼吸气的气瓶已没有一点空气，周围的抽泣声越来越大，我看到周围战士憋红的脸上，泪水不停的流，我的泪也止不住的泉涌而出，我曾经多次面对火场和灾难现场的遇难者，这是第一次见自己的战友成为了遇难者。我根本不相信后来烈士事迹中所描述的那样，“危急关头，魏宏文同志迅速推开身旁的战友，自己却被楼板砸压掩埋”。但至少我相信在灾难来临时，周围的群众四散逃生，而我们的消防队员，义无反顾的冲了进去，不管他是否真的推了一把身边的战友，他都是伟大的。
“1.2”大火，牺牲的三个烈士中有两个就曾经是我吃一锅饭的同事，那年我在特勤大队任大队长，朱晓磊大学刚毕业分到大队任排长，一个很精干的小伙子，圆圆的脸总是挂着憨憨笑，除此之外，我对他没有更深的映象，只听大队政委说过这小子家里条件非常好，几个长辈都是官员，家里把车和房子都给他买好了，就等着他找对象呢，有一个姐姐脑瘫，所以才有了他。
而高峰烈士，我基本上没有什么印象，只知道这个人。我们大队机关在特二队，而他俩都在特一队工作，当年我手下的一百二十名干部战士都非常优秀，就连那个每天嘴上含着香烟，俩手忙着维修器材，都不用手掸烟灰，点着火后烟从左嘴唇可以自动挪到右嘴唇的高参一上火场，都象打了激素一样生猛。
“1.2”大火那年，把朱晓磊，张宇从德汇大厦背出来的时候，那个屡立战功的老班长也瘫倒在地上。
隔着抢救室的玻璃默默看着医生和护士徒劳的忙碌，中医院的急救大厅外站着几个战友，我知道，没救了。十来分钟后，朱晓磊的父母和姐姐来到医院，在大厅的长椅上呆呆的坐着，而他的姐姐不听念叨，你们谁能告诉我，我弟弟怎么了，我弟弟怎么了？
高峰烈士的遗体是大火熄灭后，在现场找到的，面朝下匍匐的倒在不远的消防栓边，大火无情烧毁了他的四肢和背部，头盔也化成了一缕纤维线，但面部保留下来了。
追悼会上…….
走在我前面的尚干事，将手中的一束洁白的鲜花放在三位烈士遗体边，而我则在她的身后，默默敬了一个军礼……
事隔四年，有一次，朋友请吃饭，坐在首位上是自治区某局的书记，五十多岁，一脸的沧桑，朋友说了我的单位，他站起来和我重重的握了握手说：我家孩子也在消防。我随口问了句：叫什么？他说：朱晓磊。我“哦”了声，坐在他旁边的位子上。没再提此事，也没再和书记说话，关键我不知道我说什么好。
酒过三巡，他突然回头问我，你认识朱晓磊吗？我说：“他曾是我的同事，一起特勤大队工作过，他牺牲时我已调离了特勤队，在机关工作”。说完，我端起一杯酒，缓缓洒在地上，又加满一杯酒，一饮而尽。他端起面前的杯子也一饮而尽，然后告诉我，朱晓磊是他的侄子，他们家族唯一个男孩子，小时候就非常懂事，长大后也很孝顺，武警学院是晓磊自己要求报考的，当时想男孩子就该当兵。大学毕业，留在了乌鲁木齐特勤队，两年的锻炼期满后，已给总队领导打好招呼，本打算把晓磊调到防火岗位工作，因为他的专业并不是学灭火救援的，怎么劝晓磊都不愿意，晓磊自己愿意和士兵在一起，愿意冲锋陷阵。
那年那场火灾，本来并不是晓磊值班，他陪着父母看给他装修好的房子，吃饭的时候，听到街上消防车的警报声，问了值班室那里的火灾，饭没吃就急匆匆的跑了，这一走就再也没有回来……说着说着朱书记潸然泪下。
满眼都是泪的我，不敢直视朱书记的眼睛，端起酒杯一饮而尽。
如果朱晓磊还活着，一定会成为一名优秀的基层指挥员。
烈士的名字留在了共和国的史册，刘军，魏宏文，朱晓磊，高峰，张宇。
还有很多没有倒在火灾和救援现场的消防队员，没人能记得……共和国的英烈册没有他们的名字，也没人能记得他们的名字…...
汪凯峰，伊犁兵，我不认识他，至今他属于新疆消防那个部队我都不知道，但我记住了他的名字……
在他倒在训练塔边时，没人知道他是谁，来自哪里……..
也没人知道他的生事……他牺牲后，不会象烈士般被人宣扬……
那一年，总队举办消防业务大比武，他是特选队员之一，所谓特选队员首先首先军事过硬，他所承担的任务是在高空完成消防特技，这种消防特技所面临的强大的心理压力是常人无法理解，从离地面三十多米的高空，雄鹰展翅般的张开双臂，自高层扑下，瞬间要抓住下一层的窗沿，然后翻身鱼跃，站在下一层的窗台上，依次下翻…….
在临近大比武的前一天，我在训练现场，在百米外的观礼台…….
所有的程序依旧，最后一次表演，我看见百米外的窗口，一个战士展开双臂，从八楼到七楼的过程中突然脱手，没有抓住七楼窗口的铸件，接着，我看到这个战士如树叶般的飘下，接着我听到这个战士绝望的呼喊声“啊…….”
接着我看到这个战士从八楼坠落到地面，训练塔下堆积的竹制挂钩梯没有给他任何缓冲，百米之外，我看到他落地的一瞬间被弹起，又重重的摔到训练塔边，我和周围的同事，以百米冲刺般跑下观礼台，到现场，我看到这个英俊的士兵，没有任何外伤，脸色惨白，我拉起他的手臂，抓向他的脉博时，没有任何博回，这个战士完了，没有任何生命的体征，内脏已震碎了…..
当天晚上，基地请了新疆有名的心里医生，对参与竞赛的士兵做心理治疗…….
当天晚上我建议：目前这种心理干预没必要，让参训的战士去跑五公里，再打个篮球，再洗澡睡觉，想哭让他们大声的哭去吧…..
第二天，表演如期举行，数百余名战士没有畏惧，完成了所有比武科目……
而汪凯峰，谁还记得，据说：当年因为因公牺牲，他的父母来到部队，因为他父母的父母就是屯垦戍边的兵团人，唯一的要求就是让他正在上大学的姐姐入伍来到消防部队，而他的姐姐，在总队基地参加新兵训练，不愿去弟弟牺牲的训练场，二年后退伍回到家乡…….
烈士和因公牺牲的战士同样记在我的心里……
他们都是共和国之盾，没有尊卑……
吐鲁番地区是一个盆地，从库密什到托克逊一路下坡，从海拨2000多米，降到海拨0米，盆地的特色，无可厚非。
出南疆，进新疆的两条国道穿吐鲁番而过，硕大的液化气槽车，氨气槽车，酒精槽车时不时的和驾驶员一起睡倒在路边……
我在来吐鲁番工作的第一年就数次遇到了类拟的事故……
一个三十吨的液化气槽车横卧在高速公路边，两边的国道封闭了，我们到场时，罐体喷射的白色气体和浓浓的臭味让人无法靠近。可燃气体探测仪的数据，让近百米的救援人员后撤了又近百米，我和参谋长，徒步走到现场，硕大的罐体，触地面有一道长长的裂口，白色的液体就象水龙头爆裂一样喷射出巨大的液柱，触及地面后马上接成冰，继而蒸汽般的挥发了。
有多大裂口，无法判断，怎么处理，无法判断…..
向乌鲁木齐支队特勤大队求援，他们有各种堵漏工具。
两个小时后，乌鲁木齐消防特勤大队到场，两台车，十多人，雪亮的手灯把现场照的如同白昼，当我那个曾经的同事看见我时说的第一句话就是：大队长，你在这，还用我们来呀？在现场转了一圈后后说：这个事我们干不成，你还是自己处理吧，我知道你有办法，返回了。
自己的事还得自己干，谁也靠不住。
在场的专家估算，这么大的泄漏量，十小时基本可以排空，那时候再起吊。
四月的天，夜间出奇的冷，我们缩在消防车和临时搭建的帐篷里。
天刚亮，我就醒了，其实是冻了一夜，根本没睡着，我独自走到横卧的气罐边，压力一点没有减，寂静的早晨很远就可以听到液柱冲击地面滋滋声，现场地面已被冲出近五十厘米的坑，不能再等了，国道已被封了18个小时。
回到车边叫起了帐篷里的战斗员，准备好绳索，我们小心的剪断锡封，拧松阀，将绳索套在阀门上，准备好后，在上风方向的十米外我们拉开了卸气阀……
一瞬间，一道白色的液柱伴随着巨大的啸叫喷向天空十来米高，周围一下弥漫着浓浓的，刺鼻的怪味……
身边的战斗员问我：怎么办？
怎么办，快跑。跑字还没落地，三个战斗员百米速度向上风高处奔去。
我是想跑也跑不快，厚重的头盔和战斗服和空呼器此时象背了十几公斤的重物一样，压的我喘不过气来……
十分钟后后，气柱消失，起风了，越来越大，和安监的同志一碰头便告诉他们，让吊车入场，有风，好机会，不然风停了，不好吊装……
再到现场，那个撞裂的口子，已不再喷射，但还是象自来水般流出液体，压力泄了，但里面还至少有一半的液态气体，吊车扶正罐体的一刻，一名战斗员拿着封头快速的砸入裂口……
高管局，交警，安监的工作人员围在一起开始讨论如何处罚驾驶员，问我意见时，我说：你们还是好好讨论一下，这里的地段的路标设置有没有问题吧。
走到罐车边，我捡起散落一地的，驾驶员的证件和物品，走到蹲在地上发呆的驾驶员身边，交给他，拍了拍他的肩，然后走向自己的红战车。
虽然中国航空业发展速度没有那个国家可以和我们较劲，但乘坐飞机还是有一个固定的群体，还是很多人没有现实生活中见过真正的飞机，更不可能见过飞机坠落后的惨状……
那架阿塞拜疆的伊尔76，起飞不久就迫降在乌鲁木齐三坪的农田里，并爆炸起火，我们接到通知后驶向事故地点，高速公路打开了绿色通道，一辆一辆从不同方向驶向机场高速消防车，汇成了一个庞大的救援车队。那年我是作战参谋，指挥车快速掠过消防车队时，那种早年我驾驶过的消防车已从这个车队中消失了，取而代之的是一台台高大威猛特种车，我突发奇想，这消防车呼啸着会不会突然站起来成为美国电影《变型金钢》中的擎天柱……
机场消防的战友告诉过我，改革开放初期，新疆航空公司曾从前苏联租用了六架图154做为国内航空线路使用，我在北京军博馆过见这种飞机，很粗糙，内部就象三十年前的212吉普车一样，图-154是前苏联图波列夫设计局研制的三发动机中程客机。共生产了九百多架，事故多发，曾经有一架还把波兰的总统列赫卡钦斯基在内的88名波兰高官一起送进了天堂，后来国内不让使用这种过时的飞机，六架图154离开新疆机场，俄罗斯飞行员为了表达对这个决定的不满，硕大的客机在新疆机场上空翻着跟斗，玩着特技飞离中国。
我们不得不佩服前苏联的各民族的智慧和勇敢，能把一堆废铁送上天空，还能回收回来。
而坠落的这种伊尔76飞机是前苏联伊留申设计局研制的一种大型运输机。可载运各种装甲车辆、高炮或防空导弹。有近十种类别，中国空军大量使用。
最先到场的消防队员，已将航油形成的火焰很快很快扑灭，机头前五米处就是民宅，近百米的农田里被飞机刮出一条十米宽的沟，飞机的各种零件散落在四周，包括两台巨大的航空发动机。
平时削铁如泥的各种破拆工具，对飞机没起多大作用，锯了半天才能在飞机蒙皮上划出一道白印，我们用救援车的钢索强行拉开了飞机后仓，里面的货物散了出来，中国南方某省产的阿迪达斯，鞋，服装落了一地。几十吨，在我看来不值钱仿制品，压垮了这个本来用于装载军车，火炮的大型运输机。
看来苏联解体后，这些前苏联的加盟共和国的人民，生活水平并不高，据说这种飞机还从中国向国外拉过水泥，也许这些飞机和中国公路上超载的货车一样，飞行员和驾驶员的心态也一样的，多拉快跑，挣钱养家。
找到飞行员的遗体时，我们默默的向遇难者敬礼，遗体已被火烧的卷缩在一起，从外型上可以看出这是一个高大的白种人，又一具遗体被抬了出来……
也许他们的父母或者妻儿已做好了晚饭等他回家，也许这些机组成员的包里还装着给孩子买的中式巧克力，给妻子买的江浙丝绸，给父母和朋友带的各种“中国制造”的小玩意，但他们再也回不去了。
吐鲁番多风，百里风区和三十里风区常常阻断进出吐鲁番的道路，大风救援频次繁多，往往这时候，我那个现场也去不了，坐在指挥中心中，不停的报警电话，不停的询问电话。
又遇大风，一个小时内26起报警电话，有火灾有救援，总队指挥中心，乌鲁木齐支队指挥中心的图像传了过来，乌鲁木齐已准备了十台大型消防车随时准备调往吐鲁番。
大屏上，领导不断的嘱咐，要确保重点。
哪里是重点，我不知道，吐哈消防，机场消防，城市环卫车也在指挥中心的调度下，奔赴一个个现场，三十多台消防车，在吐鲁番，托克逊，鄯善的街区和乡村穿梭……
四台救援车，被困在了路上，大风造成能见度不足一米，对讲机中不停的传来各个现场的情况……
又一个电话从接警席传了过了，“救救我呀，我的车被困在了风区，出不去了，你们来车救救我呀？卫星地图上显示，我们的二台救援车也被困在那个区域。接警员告诉他那个区域目前我们过不去，告诉如何先自救，等待救援。
你们的消防车就在我车前面，停着。接警员告诉他，那你自己上我们的消防车就行了。
“不行，我一下车就会被风吹跑了”对方回答。
接警员问我怎么办，我说：“不理他，他会被吹跑，消防员也不是铁做的，他不是还没被风吹跑嘛。”
两个小时后，GPS屏显示，我们困在风区的消防车开始移动了。
我告诉接警员，联系一下那个快被风吹跑的人，现在被吹到那了。
“他自己爬到消防车里去了”接警员回答。
在数千次的火灾扑救和现场救援中，我们也会被不明事理的群众围攻，谩骂。报警人总是认为消防车就应该打完电话就立即出现，消防车一到，火就该立即扑灭，有时候我们仿佛就是交通肇事者和纵火者，被群众推来搡去，要求赔偿他们的损失。
我曾经和一个政府的朋友有一段对话。
他说：我看你每天挺闲的，还拿那么高的工资。
我说：你一年360天，在自己家的床上睡觉。我一年360天，在单位宿舍的硬板床上睡觉，还经常会露宿野外，工资高一点也应该吧。
朋友并不知道，一年七百多次的出动，一半都在夜间，夜深人静的时候，没有人会看到消防队员忙碌的身影……
这是星期天，没有人打扰我，早饭后我就一直坐在电脑边写这个文章，直到晚饭的军号响起。一个星期天，没有人来打扰我，早饭后我就一
这是一个星期天，没有人来打扰我，早饭后我就一
这是一个星期天，没有人来打扰我，早饭后我就
雄性的五音不全的嗓子中又吼起了那个熟悉的队列歌曲，“烈焰升腾我冲锋，山崩地裂我顶着，前进吧，消防队员，大爱谱写英雄的歌……”
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