很多忙碌了一天的上班族会选择下班乘地铁回家，然后再用一个热水澡驱走一天的疲惫。然而此时，在秋高气爽的城市中，地铁供电维修工正走上铁轨，开始了他们“昼伏夜出”的工作。
今年52岁的王文葵在供电维修工的岗位上度过了33年时光，正是由于像他一样的维修工日日夜夜的辛勤工作，才有了市民乘坐地铁出行的便捷与安全。
这些年，天津地铁如火如荼地建设着，越来越多的人选择地铁出行，王文葵觉得，自己也成为这座城市发展的见证者
行驶在轨道上的地铁，是停还是走，是直行还是拐弯，全靠电力系统支持。王文葵介绍：“地铁的供电分为乘客看得见的电信号和看不见的电信号，看得见的电信号是列车行驶的行车信号、车站的照明等，看不见的则有很多，例如，通讯信号、车站的供水、空调冷气等。”
指示列车行驶的信号机、控制列车方向的转辙机和轨道上的轨道电路设备等供电的正常与否，直接影响着地铁的运行，供电维修工的工作就是整个线路安全行驶的保障。
“安全”是地铁运行永恒的主题，从运营公司高层到基层员工，无时无刻不把“运营安全”作为工作中的重中之重。
王文葵负责的是地铁3号线的供电维修工作，他的上班时间分为白班和夜班。上白班时，他对工段内车站的机柜、电源等设备进行日巡视检查，“扼杀”任何可能发生故障的苗头；上夜班时，他和同事一起，沿着隧道步行约四个车站的距离，检查沿线的设备，保证地铁安全、舒适、平稳地运行。
1984年，王文葵从技校毕业后便被分配到天津地铁上班，和地铁打了30多年交道，对这里的一切再熟悉不过。
天津是继北京之后第二个建设城市轨道交通的城市，王文葵回忆，现在天津地铁的工作条件与那时相比可谓天壤之别，“过去老地铁设备房十分狭小，没有空调，只有电扇，夏天工作还是比较辛苦的。”
曾经的天津地铁因为只有一条线，而且线路并不长，因此乘坐的人并不多，以至于当时地铁工作人员间流传着这样一句话——“天津地铁是最舒适的地铁”，这里的舒适指的是什么时候乘地铁都有空位子，不会拥挤。
这些年，天津地铁如火如荼地建设着，越来越多的人选择地铁出行，王文葵觉得，自己也成为这座城市发展的见证者。
在王文葵身上，你体会到的是一份责任，他们以规范的动作、娴熟的操作以及由地铁工作人员铸就的安全管理屏障，保障了每一位乘客的乘车安全
几十年如一日，王文葵习惯了昼伏夜出的生活，习惯了在幽暗隧道中的行走。“地铁站冬暖夏凉，工作起来相比户外还是舒适的。就是在检查电缆夹层时，人要钻入设备房的狭小空间内工作，身在地下，只能猫着腰，而且电缆夹层中闷热潮湿，里面有很多蚊子。”王文葵表示，供电维修工最辛苦的工作是在处于地面的轨道上，夏日暴晒，到了冬天穿着棉大衣、戴上手套工作，觉得不方便，于是经常摘下手套干活儿，“风一吹，就像冬天骑车不戴手套一样，特别冷。”
在王文葵身上，你体会到的是一份责任，他们以规范的动作、娴熟的操作以及由地铁工作人员铸就的安全管理屏障，保障了每一位乘客的乘车安全。
事实上，白天的工作只是供电维修工工作的一部分，夜晚才是他们的“主场”，默默走在钢轨上的检修工靠的是手电照明，还要克服黑暗潮湿、扬尘等很多问题。隧道内的地面并不平整，维修工走起路来都小心翼翼。
根据相关规章制度，夜班检修工作要由两个人结伴进行，从零点开始，王文葵和同事要连续工作4个小时以上。王文葵记得，地铁1号线刚通车的时候，有的电路设备挂在高架桥的桥沿边上，人必须走到高架桥边才能查看，“那时桥边还没来得及装栏杆，桥下就是马路，晚上光线又不太好，看不清路，现在想想还是很危险的。”
在和王文葵的谈话间，记者感受到他对这份工作充满了责任感和荣誉感。就像他所说，维修工要耐得住寂寞，思维要缜密、要心细，学习能力也要强
王文葵介绍，日常检修工作的方法有看、闻、听三种，工作时，几乎要调动全身的感官投入其中。
看，就是看设备的各种指示灯是否正常，报警指示灯是否闪烁；闻，是判断设备和电路周围有无异味，因为电路短路时常会有烧焦的味道，需要工作人员格外关注；听，则是要听变压器有无异响，工作是否正常。王文葵说，一旦听到变压器有放电声，便要及时进行处置和维修，防止问题恶化。
另外，巡视时发现有漏水的现象，要立即将电器设备用防水布遮盖好，防止设备沾水造成短路，像这样细小的问题在工作中是绝不能放过的。
“地铁安全关系到千家万户，一旦出问题，社会影响会非常大。”因此，像王文葵一样的维修工人都是24小时待命。
如今的地铁线路采用的是智能化监控，使用计算机软件操作，远程监控电器设备，对王文葵这样的老员工来说，学习这些技术是一项挑战。
凭借着曾经在学校学习电工电器的基础，加之勤学勤问，他不仅掌握了这些新技术，还在工作中开发出不少技术改革的新创意。
例如，目前地铁供电系统使用了一种进口的电子板卡，成本非常高，一旦出现损坏，维修价格昂贵而且周期很长。王文葵根据元器件的运行原理，不仅摸索出一套维修技艺，而且还自己设计了一个检测仪，测试板卡运行状况是否良好，为单位节约了大量成本。
此外，地铁高架站设备间为了方便夜间巡查，需要长时间开灯，到了白天，由于没有人专职关灯，灯就一直亮着，造成了电力浪费。
“针对这个问题，我制造了一个小设备，安装在设备间，定时开灯、关灯，可以节约用电。”算下来，王文葵的这项小发明仅在一条地铁线中一年就节约10万元运营费用。
在和王文葵的谈话间，记者感受到他对这份工作充满了责任感和荣誉感。就像他所说，维修工要耐得住寂寞，思维要缜密、要心细，学习能力也要强。在检修作业与故障处理中，靠的就是责任心，一点儿都不能马虎。
本报记者 肖明舒
照片由王文葵提供
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