最近，一则上汽通过中远海运上海临港集运物流场站，将一辆又一辆新出厂的MG名爵新能源汽车发往欧洲市场以及仅上月春节假期段，为满足海外市场快速增长的用户需求，上汽出口车海外发运量高达21600辆的消息被西方媒体争相报道着。
就连西方的主流媒体彭博社也报道称，“中国的新能源汽车目前正在围堵着整个欧洲市场，中国的新能源汽车技术确实是超越了绝大多数的欧美车企，中国就新能源汽车来讲他们真的太厉害，我们的企业这方面比不过中国，全球知名新能源汽车特斯拉也是依赖的是中国宁德时代电池！”
一直以来，欧美的燃油车车企都把中国当作其最大的市场在看待，其反倒是对自己周边国家的销量不是特别的担心，因为中国人口基数是N多个西方国家的总和，令欧美车企们万万没有想到的是，中国汽车制造商竟然以新能源汽车为突破口截胡了他们！
因为燃油车技术从来都是欧美汽车企业引以为傲的，这一点中国确实不具备可比性：
毕竟两者之间燃油车技术发展存在几十年的差距！
但是随着新能源汽车替代燃油车的时代临近，之所以新能源车主在日渐增加着，因目前的纯电车同燃油车比较前者确实太能省钱是全世界人们看得见摸得着的利好，同时，汽车碳排放是全球最关心的一面，因此中国车企投入大量人力物力抓住了这个机会火力全开去研发新能源汽车技术。
最终，功夫不负有心人，中国新能源汽车最具代表性的比亚迪以实力告诉了全世界，中国制造新能源汽车的品质有多厉害！就连马斯克都曾说过：“中国的新能源汽车技术目前已经具备了世界领先的水平”。
可能大多数国人有所不知的是，其实中国在国际市场销量优秀的新能源汽车不止比亚迪，比如长安奔奔、红旗、上汽五菱MINIEV，上汽的MG名爵及飞凡系列等！
就比亚迪来讲，其除了同德国签下闻名遐迩的10万辆新能源汽车大单之外，就比亚迪纯电动大巴领域当下在欧洲已获纯电动大巴订单超过3300台，比亚迪纯电动大巴在欧洲市场占有率超过了20%。在英国，比亚迪累计斩获纯电动大巴订单超过1500台，市场占有率超过70%，其中伦敦的市场占有率也超过70%，排名榜首。
如今的比亚迪纯电动大巴足迹已经遍布包括荷兰阿姆斯特丹、英国伦敦、西班牙马德里、意大利都灵、挪威奥斯陆、丹麦哥本哈根等20个国家逾100个欧洲主要城市，为欧洲多地带去绿色环保解决方案，为推动欧洲公交电动化进程充分展示了中国品牌魅力。
中国制造在海外为国争取荣誉的不止比亚迪；
早于2021年，为开拓印尼及周边国家的新能源汽车市场，上汽五菱就在印尼开设了自己的新能源汽车基地，主要用于组装国内发过去的汽车散件成品新能源汽车！
2022年，上汽集团销售整车530.3万辆，连续十七年保持国内第一；其中上汽海外市场销量达到101.7万辆，同比增长45.9%，连续七年蝉联国内车企榜首，还率先成为中国首个新能源汽车、海外市场“双百万辆企业”。如今海外每卖出三辆“中国车”，就有一辆是“上汽造”，欧洲成为上汽首个“十万辆级”海外区域市场。中国单一品牌海外销量冠军的MG名爵已保持“四连冠”，在澳大利亚、新西兰、墨西哥、泰国、智利等近20个国家跻身单一品牌前十的傲人成绩！
有必要值得一提的是，近期上汽新发布的飞凡R7为国产品牌出口欧洲也拿出了极具竞争力的文案；
据上汽官网消息，2023款飞凡R7以车电分离价销售方式在国内市场小试牛刀作为抢攻欧洲市场的准备！所谓的车电分离价，指的是购买飞凡R7的用户可采取买车租电池，每辆车减8-10万元以每月付电池租金形式，以此方式面对市场在业内是前所未有的！
目前飞凡R7官方发布的90kwh电池租售价，车的售价基础上是减免10万元，电池每个月用户支付1560元的租金。当下质量不错的三元锂电池价格1kwh为1100元，这减免的10万元正好是电池价格！我们暂且不去计算其它的利弊，单不需要一次性支付10万购买电池这点用户已经是捡了大便宜。
除了电池为用户带来利好之余，飞凡R7以#新豪华 新智享#为主题电动车搭载的自动驾驶技术芯片就来自美国英伟达的Orin芯片！Orin采用了7nm的生产工艺，可实现每秒200TOPS运算性能，相比上一代Xavier系统级芯片运算性能提升了7倍。在运算性能提升巨大的情况下，Orin的功耗仅为45瓦。
自动驾驶技术芯片是智能驾控优势其一，飞凡R7的智能联网包括图像处理技术则交给了车圈同品牌手机都离不开的美国高通芯片，该款车型搭载的则是目前高通天花板级7nm技术顶级算力的8155芯片。
车载智能相关除了两家顶级芯片的加持，飞凡R7还引进了国内知名手机企业华为的43英寸宽幅真彩三联屏和全球首发量产的华为视觉增强 ar - hud 平视系统组成的 rising max '3+1'巨幕，这被誉为'智舱界屏”的第一梯队产品为该款车型的娱乐功能犹如虎添翼一般，将豪华二字体现的淋漓尽致！
至于动力、底盘和续航，飞凡R7配备上汽时代的三元锂电池，以后置250kw电机能赋予450N.m的大扭矩，续航能力最高642km。
当然，飞凡R7这准备出口的车型底盘方面当然不能太跌份，前后悬架其配备是高端车标配的麦弗逊独立悬架及后多连杆独立悬架，不论什么车型前麦弗逊比较普遍，而多连杆独立悬架除了自身成本更高，其需要足够大的安装空间，正是前后独立悬架才能给予各种复杂路况的通过性及更舒适的驾乘感受！
综上即是国内主流新能源汽车品牌最近出口海外的发展动态，相信比亚迪同上汽的MG名爵、飞凡R7等国产品牌凭借自身过硬的品质及利好用户的销售文案，必定能再接再厉不断的拓展海外市场，为国人带来荣誉同时也为推进国内经济作出更大的贡献。
写在最后：我们国家的强大离不开实体企业的奋进，这众多国产新能源汽车品牌除了在国内的销量遍地开花之外，也为中国品牌走出国门不断努力着。值得令人欣慰的是，这些企业让全世界看到了中国制造的魅力，他们为东方大国的崛起、为推动中国成为世界强国正发挥着自己的能量！就连外媒都不得不惊叹中国新能源汽车正在围堵着整个欧洲市场！
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