中国台湾THSR高铁，台湾高铁是日本新干线输出项目，车辆引进的是东西道家族700系列。
土耳其高铁。土耳其2003年开始建设高铁，安卡拉至伊斯坦布尔高速铁路二期工程项目全长158公里，合同金额12.7亿美元，设计时速250公里，是中国建设的首条国外高速铁路。
英国高铁，英国是铁路交通的诞生地，但是受到美国的影响，似乎现在对这个没什么兴趣！
韩国“KTX”高铁。韩国高铁名为KTX（Korea Train Express），引进的法国TGV车辆技术，与韩国现代Rotem技术合作，当中12组在法国阿尔斯通制造，其余34组则在韩国制造，由Rotem Alstom负责技术制造。
意大利高速铁路。意大利是紧随日本，世界上第二个开工建设高铁的国家。意大利高速铁路里程共计1525公里。意大利高速铁路采用最新型的ETR500高速列车，称之为“意大利欧洲之星”。
西班牙AVE 西班牙也是高铁大国，高速列车简称AVE，最高时速达300公里。 高铁技术一开始采用法国TGV的技术，西班牙是法国TGV技术输出的第一个国家，后来西班牙又采用了德国ICE技术，研制了Talgo250、Talgo350等高速列车，它的可变轨距列车在高铁世界有突出贡献。
德国ICE。二战前，毫无疑问德国是世界上铁路高速化的引领者，1988年4月28日ICE1试验速度突破了400公里时速，这是人类历史上轮轨技术首次突破400公里时速。1991年6月2日，德国汉诺威—维尔茨堡高铁正式开通，德国才进入高铁时代。
法国TGV。当1964年10月1日，日本新干线开通时，法国人非常不屑一顾，认为日本新干线并没有什么新技术。事实也是，日本国铁总工程师岛秀雄为日本新干线确定的重要原则就是不采用未经验证的技术，而是采用系统集成的方式，集成世界各国的铁路技术。
日本新干线，日本是世界高铁的创始国，日本新干线技术成熟，运行稳定，安全性较高，目前日本新干线共拥有6条，另有2条迷你新干线，截至去年，日本新干线总里程达到了2834.7公里，位居世界第二
和谐号380A是目前世界上的运行速度最快的列车，它的最高时速可以达到380公里，而在测试的时候，创下了每小时486公里的最高记录。
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