穿越秦岭的超级工程 宝坪高速秦岭天台山特长隧道贯通

2020-12-29 07:40三秦都市报

贯通仪式现场

本报讯（记者 谢斌）12月28日，宝鸡至坪坎高速公路控制性工程秦岭天台山特长隧道实现贯通。

　　宝鸡至坪坎高速公路是国家高速银昆线（G85）的组成路段，也是陕西省“2367”高速公路网宝鸡至汉中高速公路的重要组成部分，在陕西省“十三五”在建高速公路中规模最大、建设标准最高、施工难度最大。路线全长73.238公里，采用双向六车道高速公路标准，设计时速80公里，共有桥梁52座、隧道16座，概算投资129亿元。

附：

　　全线控制性工程——总长32公里的秦岭天台山超长隧道群——自北向南穿越秦岭山脉主脊，桥隧占比98.1%，为超长距离连续纵坡隧道群，具有“多车道、大埋深、桥隧相连、隧道超长”等显著特征。其中，秦岭天台山特长隧道全长15.56公里，隧道最大埋深973米，相当于深入地下314层楼高，这个超级巨无霸的地下交通工程，施工过程中钢材用量5.6万吨，相当于8座埃菲尔铁塔。混凝土用量126万方，相当于21个“水立方”，出渣量约517万方，按照高度1米折算，相当于723个标准足球场面积。天台山隧道是目前国内项目难度最大、科技含量最高的高速公路隧道工程，建设规模位居世界第一，刷新了中国高速公路多车道隧道建设的历史纪录，创造了世界公路隧道的又一项超级工程。

　　世纪工程秦岭天台山隧道的顺利贯通，为宝坪高速2021年全线通车奠定了坚实基础。这一穿越秦岭的坦荡通途，对完善国家高速公路网布局、加强关中和陕南地区沟通与交流、推进新一轮西部大开发和“一带一路”建设以及促进关天、成渝两大经济区合作交流，推进秦巴山区脱贫攻坚和新丝绸之路经济带建设具有重要意义。

秦岭天台山特长隧道自北向南穿越秦岭山脉主脊，全长15.56公里，最大埋深约973米，总投资24.5亿元。进口段位于宝鸡市渭滨区，出口段位于凤县境内，为双向六车道分离式隧道。具有“超长、多车道、长纵坡、高桥隧比、大埋深、生态敏感”等显著工程特征。

秦岭天台山特长隧道是决定宝坪项目能否按时通车的关键所在。隧道内陆质条件异常复杂，穿越多条地质断层带，地层岩体破碎、地下高压富水区等不良地质现象频发，施工中岩爆、突涌水等险情经常遇到，施工难度极大、风险极高。为加快施工进度，有效缩短建设工期，宝坪管理处联合设计、监理和施工单位优化施工方案，创新施工工艺，打破常规思路，4家承建单位分别以进口导洞、通风斜井、出口反向掘进等方式增开工作面，施工高峰时期，日投入施工人员3000余人，确保了隧道12个掌子面高效掘进。隧道设计采用两斜井+一竖井分四段纵向分段送排式通风方案，分别设1号斜井、2号竖井、3号斜井及3座地下风机房、各8条联络通风道连接左右线隧道。

面对这个超级巨无霸的地下交通工程，全体参建人员历经1521个日夜奋战，日投入施工人员3000余人，每天每个工作面3米—4米艰难掘进。项目施工过程中钢材用量5.6万吨，相当于8座埃菲尔铁塔；混凝土用量126万方，相当于21个“水立方”；出渣量约517万方，按照高度1米折算，相当于723个标准足球场面积。

实施过程中，项目联合国内15家高校、科研院所，集中53家施工单位优势资源展开科技攻关，全线推广应用的三臂凿岩台车、湿喷机械手、隧道二衬智能喷淋养生、自行式液压沟槽移动模架、拱顶带模注浆技术等13项“四新技术”中，有7项属陕西省高速公路建设中首次应用。探索应用的14项工艺、工法、设备、管理等“微创新”成果，极大地提升了工程质量和安全管理水平。

依托秦岭天台山超长隧道群申报的安全绿色科技示范工程于2020年初获交通运输部立项批复，成为陕西省首个交通科技示范类工程，也是目前国内项目建设规模最大、难度最大、科技含量最高的高速公路隧道工程，代表了陕西省隧道建设的最高水平。在隧道建设中应用的隧道衬砌拱顶带模注浆施工工法、隧道开挖机械化配套施工工法等9项技术，入选《陕西省交通建设品质工程优秀技术成果汇编》并在全省推广。