中国民用航空局局长 李家祥
中原网讯 郑州晚报北京专电 作为国内首个航空港经济综合实验区,郑州机场可谓得万千荣宠于一身。据了解,当前国内众多城市都在致力于航空港建设,郑州航空港经济综合实验区规划为什么首先获得了国家的批复?对于这些问题,李家祥回答了国内众多媒体的提问。
引导航空公司向郑州机场聚集
记者:对于郑州航空港区的建设接下来会有哪些政策支持?
李家祥从战略支持和具体内容上分别进行了阐述。
战略支持:将郑州写入“民航发展”的战略
从国家民航局对郑州航空港综合经济实验区的支持来说,首先在机场的规划布局方面,突出发挥郑州机场的区位优势,郑州机场是对北京、上海、广州这三大枢纽在中原地区的重要补充。我们国家重要的机场枢纽基本上就是北上广这三大机场,恰恰缺少一个中原地区的枢纽机场,因此我们在支持上,首先从国家总体的规划布局方面突出郑州机场的区位优势,而且国务院出台的关于促进民航业发展若干意见中专门写进了郑州,这是从战略定位上的支持。
具体支持:引导航空公司向郑州机场聚集
从具体内容上来说,就是引导我们的航空公司向郑州机场聚集。刚才我讲到这两年的聚集速度还是比较快的,2010年在郑州只有4家国内外航空公司执行国际航班,现在达到了9家。从航班量来看,2010年郑州国际航班每周26班,全部为客运航班,没有开通货运航班,现在达到了每周63班,其中,货运21班,增长比较快。另一方面,航空产业也往这方面聚集。
当然在开辟国际航线、国际航班衔接等方面,我们有计划地让郑州在我们国家的国内航线、国际航线的衔接方面发挥它的功能,这些具体技术细节都在推进中。
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