今后，除了挪威的三文鱼，中原百姓也能随时品尝来自印度洋的鳝鱼、螃蟹等新鲜海产品了。3月初，郑州-达卡货运航班将迎来首航，又一条国际空中桥梁让更多的“舶来品”直达中原，本土货物的中转集散能力也进一步增强。
“在郑州航空港经济综合实验区建设中，郑州机场的发展越来越快，规模越来越大，对区域经济的拉动作用正日益凸显。”河南机场集团党委书记、董事长安惠元表示。
停机坪上的“五彩图”
在机场驾驶廊桥工作多年的陆师傅，对于南航“木棉花”的图案是再熟悉不过了。但如今的停机坪上，满眼五彩斑斓的航空公司LOGO，让他都有点“招架不住”了：“真是今时不同往日啊，航空公司越来越多，有些飞机尾巴上的图案我都叫不出名字了。”
透过候机大厅的落地玻璃窗，可以清楚地看到停机坪机位停满了客机，其中不乏飞往韩国、泰国等国际城市的直航航班。去年，又有四家航空公司进驻郑州机场，共开通国内客运航线105条，比2012年新增了33条。“目前运营的客运航空公司已达到23家，开通客运航线120条，通航城市达到71个。”机场市场部经理康书霞对这些数字如数家珍。
“紧俏”的货运办公室
“郑州机场货运发展简直是个传奇！”来自上海货代公司的徐老板这几天一直在后悔“‘阿拉’进入郑州航空市场太晚了”，因为现在想从机场货运楼上租间办公室已成为“奢望”。3万平方米的机场货运大楼上，来自全国各地的40多家货运公司、货代公司，已经在每间房门上清楚标明了自己的“身份”。
2013年，国内全行业货邮平均增长2%，郑州机场则完成货邮吞吐量25.57万吨，实现了69.13%的增速，在全国大型机场中增速位居首位。“全货机运量达到14.23万吨，占货邮总量的55.66%，新引进香港航、中货航、阿塞拜疆、阿特拉斯等7家货航公司。”机场客货公司总经理马飞表示，国际和国内航线互转、航空和公路运输衔接的航空物流网络已经初步形成。
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