郑州南站“芳容”初现

设计规模堪比郑州东站　定位高速客运货运中心

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□本报记者李林

10月25日，记者从郑州市规划局获悉，郑州第三客运站——郑州南站“芳容”初现，设计规模为16台32线，堪比郑州东站。

尽管该规划方案尚未最终敲定，但此次政府部门向外界公布诸多细节，预示着好事将近。相关人士评价，此举对以交通区位为核心发展优势的郑州而言，意味着米字形高铁格局的形成拥有了强力支撑，并将进一步形成空铁“双核”驱动格局。

按照规划，郑州南站位于郑州航空港经济综合实验区，距新郑机场5公里，区位条件优越。依照“均衡布局、方式衔接、系统优化”的原则，郑州南站将形成对接国际、国内、省内及市域交通四个层次的“四枢、多站”客运枢纽布局。

作为郑州市第三客运站，郑州南站规划接入郑万铁路、郑阜铁路、郑洛登城际铁路及轨道交通等重要线路，成为融合高铁物流、动车修造、空铁联运等诸多功能的特大型、综合性交通枢纽。该站还规划配套了高铁物流基地、国际动车所、城际动车所和动车修造基地。

“目前郑州火车站为综合站，西站以货运为主，东站以高铁客运为主，未来南站将是高速客运、货运的中心，是东站铁路功能的延伸，更是未来中原城市群10个城市城际铁路的中心站。”郑州市规划局相关负责人介绍说。

作为郑州四大综合交通枢纽之一，郑州南站及配套的公路客运站、公交枢纽站和轨道交通换乘站，定位于郑州市第三客运站，主要服务于黄河以南地区快速铁路客流、物流的集散和中转。

“依托郑州南站，郑州将打造高铁物流基地，并将成为内陆地区连接国际的航运节点、国际高效物流中心、国际快运多式联运综合交通枢纽、中国高铁物流创新示范工程和全国高端产业集聚中心。”上述负责人说。

同时，在郑州航空港经济综合实验区，南站与机场将联袂构成空铁“双核”驱动的优越格局，通过航空、高铁、公路、轨道交通等多种便捷的交通方式，汇集全国乃至全球的人流、物流、资金流、信息流，形成郑州市乃至河南省经济增长的新引擎。②7

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