十年之前，郑州无轨电车在金水路“落幕”，十年之后，郑州无轨电车在农业路“重生”。
10月26日，穿梭在农业路沿线的新型双源无轨电车测试车辆勾起了不少人的“大辫子”情怀。记者了解到，郑州农业快速路无轨电车目前已进入车辆测试阶段。预计今年年底前，可依靠供电线网、也可依靠自身携带电源运行的无轨电车，将与市民正式见面。
鼎盛时期，郑州有5条无轨电车
1979年5月1日，随着第一条电车线101路的正式运营，郑州公交开辟了绿城电车运营的新纪元。101路公交由省人民医院发车，经纬五路、人民路、太康路、铭功路、火车站、中原路、建设路至郑棉六厂，线路全程12.7公里，票价0.20元;
1980年10月1日，郑州公交无轨电车102路开通，从火车站至电缆厂招待所;
1984年9月1日，郑州公交103路开通，由紫荆山开往电缆厂招待所;
1989年，郑州公交104路开通，从紫荆山经金水路、建设路至郑棉六厂;
20世纪90年代初期，原郑州公交102路线路东段改称郑州公交105路，从电车公司开往火车站。
那时，郑州无轨电车系统进入鼎盛时期，由5条线路组成。随着管理和服务水平的提高，无轨电车成为了郑州城区公共交通的主要组成部分，成为郑州引以为荣的流动窗口，也成就了郑州人美好的“电车情缘”。
随着郑州城市的不断发展，以及新能源车辆的更新换代，郑州无轨电车渐渐消失在人们视线中。2010年1月2日，郑州公交104路开出郑州公交最后一班无轨电车，从此郑州公交无轨电车“暂停”。2019年，郑州启动了新一轮无轨电车发展历程，农业快速路上开始兴建新的无轨电车系统，为郑州快速公交的组成部分。
新的“大辫子”电车更加环保节能
记者了解到，此次进入测试阶段的农业路无轨电车采用的是双源无轨电车，相比现在应用广泛的电池驱动型新能源公交车，“大辫子”电车其实更加环保节能，堪称“零排放”，而且运行成本低。
农业路的无轨电车，设计比原来的“大辫子”更先进，车辆将采用双能源驱动，既可以靠“大辫子”供电，另外在一些没有接触电网的路段，也可以使用电池组驱动，更加方便灵活。更加智能化的自动搭线设置，较之老一代的“大辫子”车型在安全性与便捷性上都有了不小的提升。车厢内部的USB充电接口、无障碍踏板等一系列便民设计，也让新型双源无轨电车更加令人充满期待。
目前，农业路双源无轨电车工程已开始送电调试，车辆整体已经入联调联试阶段，根据车辆具体调试进度，双源无轨电车的正式开通离市民又近了一步。
“车上顶着两个大辫子，那时候5分钱能坐2站，最多花2毛，坐电车的人很多，以及104路排队乘车成为郑州独特的风景线等，无轨电车承载着郑州一代人的记忆。”市民刘女士说，“现在看到无轨电车又要回归了，真是满满的回忆啊，在此也预祝农业路双源无轨电车测试顺路，期待新一代的‘大辫子’公交早日回归我们的视野，给市民带来全新的出行体验。”
郑报全媒体记者 张倩 文/图
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