现代生活方式的转变和汽车市场的发展，让汽车迅速走进千家万户，成为人们日常工作和生活的得力帮手。但汽车作为社会化的工具，同时也与很多外围领域关系密切。比如，有很多专家众口一词，认为汽车尾气是造成当下空气污染的重要元凶。因此，在国家层面迅速推出了众多的相关政策，比如鼓励选购新能源汽车，小排量汽车购置税减半、提高汽车尾气排放标准以及对燃油牌号进行调整等。
作为消费者，尤其是准备购车的消费者，同样要对这些政策了然于胸，只有搞清这些汽车政策，才能明明白白购车，甚至还能省去一些不必要的麻烦。那么哪些政策最值得关注呢?对于这些政策规定，消费者应该怎么应对呢?今天，我们来一一解析。
首先，我们来看几项即将在明年正式实施，而且已经是板上钉钉的政策。
第一项政策是2017年1月1日起，全国实行国Ⅴ排放标准。这是国务院已经对外发布的政策通知，不必怀疑。而且，在2016年1月1日起，已有东部11个省正式实行了国Ⅴ排放标准，而剩下的省份将在2017年1月1日起全面执行国Ⅴ排放标准。实施这一政策的主要目的是降低汽车尾气中的颗粒物排放以及一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物等有害气体含量。
这项政策实施后，只有符合国Ⅴ排放标准的新能才能上牌，因此，在购车时千万要留心这一点儿。另外，以后到加油站加油，我们也不再会看到93号、97号汽油，这是因为，国IV升级为国V后，汽油牌号由90号、93号、97号三个牌号调整为89号、92号、95号、98号四个牌号。
第二项政策是购置税优惠政策延期一年，但优惠幅度有所减少。现今实行的小排量(1.6L)汽车购置税减半政策是于2015年10月1日正式实施的，将在2016年12月31日退出市场。而根据日前材政部公布的财税[2016]136号文件指出，自2017年1月1日起至12月31日止，对购置1.6升及以下排量的乘用车的购置税优惠从之前的5%改为按照7.5%来征收，依旧低于原本10%的基本税率。同时，自2018年1月1日起，恢复按10%的法定税率征收车辆购置税。
车辆购置税自然是越少越好，毕竟这也是血汗钱哪!但要是过于在乎这部分费用就没有必要了，一方面是如今的汽车市场竞争如此激烈，如果不是有特殊喜好，专门挑选那些新车或加价车的话，一些车的优惠幅度是可以弥补这部分车款的;另一方面，经过一年多的购置税减半政策的“洗礼”，从消费者到经销商再到厂商，很多都已经对这部分优惠“习以为常”，即使真的取消或减少，厂商和经销商也会想出各种办法来弥补消费者，所以没必要太过担心。
其次，我们再来看一项实行可能性比较大的政策。那就是新能源补贴幅度或将下调。经历了大规模的“骗补”风波之后，新能源汽车市场整顿势在必行，而首当其冲的就是补贴政策的调整。比如，在原有的2016年至2020年补贴方案基础上，提高准入门槛(包括整车能耗、续驶里程、动力电池安全性以及企业诚信等)。在提高门槛的同时，新能源车补贴幅度有所下降，新能源客车的退坡幅度或将达到60%。
据最新消息，2017年新能源车补贴政策已由工信部、发改委等四部委会签定完毕，预计在短期内会正式公布。预计乘用车电动汽车补贴政策的修改可能不大，但电动商用车补贴政策的草案将大幅修改。随着新的补贴政策出台，多家电动商用车龙头的经营业绩或明显受到明显影响。也就是说对于想选购新能源乘用车的消费者基本上不用太紧张，而对于选购商用车，如客运企业、物流公司等可能要多加留心了。
再者，再来看一项比较“滑稽”的政策，那就是据说要开始征收拥堵税。不过小伙伴们也不必过于担心，因为这种“美好的事情”必定是先从北上广这类的超级大“堵”市开始的，二三四五线城市可能还享受不到。
另外，从道理上讲，这也不太科学。道路堵了，就向老百姓征收“拥堵税”，那么这些大城市年年出现城市内涝，怎么也没有向水利部门或者市政部门收税呢?况且真得收了税，拥堵问题就能解决吗?希望某些说话不经大脑的“专家”们还是长点心吧!
最后，再说两项具有地方特色的政策。一是北京市2017年1月1日起要实施“京六”燃油标准。二是广东省2017年1月1日起实行全面扣分。前者在今年10月31日，北京市环保局正式发布北京市第六阶段《车用汽油》、《车用柴油》地方标准，新标准将于2017年1月1日实施，置换期从2017年1月1日到2017年2月28日。这与前面提到的国Ⅴ排放标准有一定的区别，但最终目的是一致的，都是为了减少汽车尾气对空气的污染程度。对于后者，很明显，广东省要对交通违法行为加大处罚力度。而且是广东所有地区、所有车辆、所有交通违法行为都要扣分，没有特权，一视同仁，如果能够全面落实，这项政策确实令人称快。
小结：
人是社会的人，人们的衣食住行离不开社会的固有的各种场景。所谓“无规矩，不成方圆”，以上这些政策，基本上都对消费者有利，因此来看，国家或地方对于各项政策的制定是下了一番功夫的。而作为消费者，也应因时而变，寻求最符合自身利益的方式，如此，方能皆大欢喜。
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