题文诗：
大车饲马,不入肆舍.车上载有,柳盘解索,
而野食之.乘人上下,皆缘小梯.遇桥梁中,
高边下者,则十马中,择一最强,力者系于,
车后当其,下坂则九,马前缓曳,一马从后,
竭力抓住,以杀其驰,趋之势不,然则险道.
大车行程,遇河亦止,遇山亦止,或遇曲径,
小道亦止.徐兖汴梁,之交或达,三百里者,
无水之国,所以济舟,楫之穷也.凡车质惟,
先择长者,为轴短者,为毂其木,以槐枣檀,
榆木为上.檀质太久,劳则发烧,有慎用者,
合抱枣槐,其至美也.其余轸衡,箱轭则诸,
木可为耳.此外牛车,以载刍粮,最盛晋地.
路逢隘道,则牛颈系,巨铃名曰,报君知犹,
骡车群马,尽系铃声.又如北方,独辕车者,
人推其后,驴曳其前,行人不耐,骑马坐者,
则雇觅之.鞠席其上,以蔽风日.人必两旁,
对坐否则,欹倒此上,长安济宁,径达帝京.
不载人者,载货约重,四五石止.其有驾牛,
为轿车者,独盛中州.两旁双轮,中穿一轴,
其平如水.横架短衡,列轿其上,人可安坐,
脱驾不欹.其如南方,独轮推车,其则一人,
之力是视,容载两石,遇坎即止,最远者止,
达百里矣.其余难以,枚述但生,于南方者,
不见大车,老于北方,不见巨舰,故粗载之.
【原文】
凡大车饲马不入肆舍。车上载有柳盘⑧，解索而野食之。乘车人上下皆缘小梯。凡遇桥梁中高边下者，则十马之中，择一最强力者，系于车后。当其下坂，则九马从前缓曳，一马从后竭力抓住，以杀其驰趋之势，不然则险道也。凡大车行程，遇河亦止，遇山亦止，遇曲径小道亦止。徐、兖、汴梁之交或达三百里者，无水之国所以济舟楫之穷也。
凡车质惟先择长者为轴，短者为毂，其木以槐、枣、檀、榆（用榔榆）为上。檀质太久劳则发烧，有慎用者，合抱枣、槐，其至美也。其余轸、衡、箱、轭，则诸木可为耳。
此外，牛车以载刍粮，最盛晋地。路逢隘道，则牛颈系巨铃，名曰报君知，犹之骡车群马尽系铃声也。又北方独辕车，人推其后，驴曳其前，行人不耐骑坐者，则雇觅之。鞠席其上以蔽风日。人必两旁对坐，否则欹倒。此车北上长安、济宁，径达帝京。不载人者，载货约重四五石而止。其驾牛为轿车者，独盛中州。两旁双轮，中穿一轴，其分寸平如水。横架短衡，列轿其上，人可安坐，脱驾不欹。其南方独轮推车，则一人之力是视。容载两石，遇坎即止，最远者止达百里而已。其余难以枚述。但生于南方者不见大车，老于北方者不见巨舰，故粗载之。
【注释】
⑧柳盘：柳条编的筐。
【译文】
大车在中途喂马时，不必将马牵入马厩里，车上载有柳条盘，解索后让马就地进食。乘车的人上下车都要经由小梯。凡是经过坡度比较大的桥梁时，就要在十匹马之中选出最壮的一匹，系在车的后面。下坡时，前面九匹马缓慢地拉，后面一匹马拼命把车拖住，以减缓车速，不然就会有危险了。大车遇到河流、山岭和曲径小道都过不了，徐州、兖州和河南汴梁一带，方圆三百里很少有河流和湖泊，马车正好用于弥补水运的不足。
造车的木料，先要选用长的做车轴，短的做毂（轴承），以槐木、枣木、檀木和榆木（用榔榆）为上等材料。但是黄檀木摩擦久了会发热，因而不太适宜做这些东西，有些细心的人就选用两手才能合抱的枣木或者槐木来做，那当然是最好不过了。轸、衡、车厢及轭等其他部件，则是无论什么木都可以用。
此外，牛车装载草料的以山西为最多。到了路窄的地方，就在牛颈上系个大铃，名叫“报君知”，正如一般骡马车的牲口也都系上铃铛一样。还有北方的独辕车，驴子在前面拉，人在后面推，不能持久骑坐牲口的旅客常常租用这种车。车的座位上有拱形席顶，可以挡风和遮阳，旅客一定要两边对坐，不然车子就会倾倒。这种车子，北上至陕西的西安和山东的济宁，还可以直达北京。不载人时，载货最多的是四五石。还有一种用牛拉的轿车，以河南省一带最多。两旁有双轮，中间穿过一条横轴，这条轴装得非常平，再架起几根短横木，轿就安置在上面，人坐在轿中很安稳，牛停下来而脱驾时车也不会倾倒。至于南方的独轮推车，就只能靠一个人推，这种车可以载重两石，遇到坎坷不平的路就过不去，最远也只能走一百里。其余的各种车辆在此难以一一列举。只是考虑到南方人没有见过大骡车，而北方人又没有见过大船只，因此在这里粗略介绍一下。
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