某辆2011年款的途观轿车，在最近的一次长途行驶过程中，突然出现无法加速的故障，继而车辆只能以较低的车速维持行驶。这时踩大油门，发动机转速只能达到2800rpm，就再也升不上去了，车友就直接开到修理厂。
师傅检修试车，确认了客户所描述的现象。分析认为，加大油门而发动机转速升不上去，这是一种明显的发动机自行保护的措施。从维修经验知道，显然此时应是高压供油装置不正常而引起的故障。
该款“途观”使用型号为“EA888”的1.8T涡轮增压发动机，可用92号汽油，采取缸内直喷方式。发动机装有高、低两个汽油泵，低压电动油泵装在油箱里，能将汽油加压到4-6bar，输送到发动机舱的高压油泵的进口，并由高压泵加压后输到主油轨道，再送至各缸“直喷”的喷油器。
途观这款轿车的发动机，有所谓“自行保护”的措施。是指当高压油泵出故障不泵油时，依靠低压泵输出的约6kg/cm2油压，仍能继续向发动机缸内喷油，保证发动机维持在较低转速下运行，还能使车辆继续行驶。
图一、途观轿车的供油系统
高压油泵位于发动机本体的右侧，内部结构属于柱塞泵形式，是由发动机凸轮轴上的四凸轮盘驱动的，随转速高低能产生50-110bar左右的油压。
使用大众车系专用的 VAG1318检测仪，检查低压油压达到正常值5.8Bar，说明低压泵是正常的。
该款“途观”的故障初步确定是高压不供油，在高压油轨上还装有油压传感器及油压调节电磁阀N276，如果N276电磁阀损坏，会导致无法建立正常的高压。车辆无法加喧，究竟是高压油泵故障，还是油压电磁阀N276的故障呢？
在判断 N276 是否存在故障时，使用了元件功能测试来进行检测。具体方法是，用 VAS6150检测，进入发动机控制单元 01，选择功能03的执行元件测试，再选择燃油压力调节器 N276 电磁阀。这是可听见 N276 电磁阀有“哒哒”声响，手摸 N276 电磁阀有振动，这可判断N276 电磁阀的工作属正常。
图二、高压油泵产生50-110bar油压
最后只能将怀疑点集中到了高压泵上，考虑到 N276 和高压泵是一体式的，只得更换高压泵。用 VAS6150检测，进入01-08-140-3 区，读取到怠速时高压燃油供应系统压力为40bar，再进行道路试车，发动机运行和车辆加速一切正常，故障得以顺利排除。
这里顺使提醒一下，对大众车系的检测，可采用普通使用的检测仪，如博世的KTS系或金德的解码器均可，这对一般大众化的维修厂是十分有利的。
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