卡罗拉双擎是可以纯电行驶的，只不过该电力行驶的里程不是很长，大概3-5公里左右，如下图所示是丰田混合动力系统（THS-II）的组成原理图。

如下图所示为该系统的工作示意图，在启动及低速行驶时，该油电混合动力系统仅利用电动机的动力来行驶；在一般行驶时，发动机产生的动力不仅是车轮的驱动力，同时也用来发电带动电动机，并给HV蓄电池充电；在减速或制动时，车轮的旋转力驱动电动机发电将能量回收到HV蓄电池中。

以下是该系统的具体工作过程：

1、启动时

如下图所示，当汽车启动时，仅使用由HV蓄电池提供能量的电动机的动力启动，这时发动机并不运转。

2、低速-中速行驶时

如下图所示，在汽车低速-中速行驶时，油电混合动力系统使用HV高压蓄电池的电力来驱动电动机行驶，而当HV蓄电池的电量过少时，会利用发动机来带动发电机发电，为电动机提供动力。

如下图所示，一般行驶时由发动机产生的动力直接驱动车轮，依照驾驶状况部分动力被分配给发电机，由发电机产生的动力用来驱动电动机和辅助发动机。

如下图所示，在需要强劲加速力（如爬陡坡及超车）时，HV蓄电池也提供电力，来加大电动机的驱动力。

如下图所示，在踩制动器和松油门时，车轮的旋转力会带动电动机运转，将其作为发电机使用；减速时通常作为摩擦热散失掉的能量，在此被转换成电能，回收到HV蓄电池中进行再利用。

如下图所示，在停车时，发动机、电动机和发电机全部自动停止运转，不会因怠速而浪费能量。但是当HV蓄电池的充电量较低时，发动机将继续运转，以给HV蓄电池充电；另外有时因与空调开关连动，发动机会仍保持运转。

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