这辆五菱宏光S是一位客户介绍过来的，车主是外地人到这边做点小生意。因经常跑夜路，车主对原车的蜡烛灯很不满意。上个月车主到改灯店对大灯做了升级，近光灯改成氙气灯，远光改成LED。
车辆故障：车主在使用过程中，发现每次行驶中开大灯的一瞬间，发动机突然加不上油动力转速也上不去，然后松掉油门后重新踩油门一切正常，车主去了几个地方都没修好。
根据胖哥经验分析：电瓶使用过久蓄电量差，发电机发电量不足，线路搭铁不良，氙气大灯安定器工作不稳定。胖哥认为车辆在设计时，已经考虑到大灯开启会增大用电量。所以电脑ECU会加大发电机发电功率，所以动力影响不会太大。
测量发电机怠速状态和不同转速发电量，经检查发电机输电压出在14V以上，可以确定没有问题。车主把用了4年的电瓶也换成大品牌全新的，暂时可以排除电瓶问题。
安定器因为没有备用件，胖哥只能把左右两侧的大灯线束单独拔下来测试，结果故障依然存在。
这次胖哥拔掉两个大灯线束，然后打开组合开关测试发现故障还是一样。由此胖哥推断问题不在大灯上，有可能是组合开关或者线路问题。
诊断电脑数据显示，发动机转速稳定在2000转时，节气门位置开度为6.67%
开灯一瞬间，发动机功率自动下降，节气为位置开度为4.31%，胖哥一直想不明白开灯和节气门有什么必然联系。而且在测试中两个大灯总插头都已拔掉，不存在大负载关系。在几轮测试中胖哥惊奇发现，我们在开启示宽灯时发动机就已经出现转速下降故障，由此证明胖哥的判断方向是错误的，不能继续在大灯上钻牛角尖。
开始检查小灯，刹车灯等线路问题。在检查中发现宏光S的尾灯原车灯泡被车主改成了LED带爆闪灯。据车主说是他去年自己改的，已经用了快一年。
现在问题不好判断，但胖哥发现这款LED尾灯在开启示宽灯时，偶尔有几颗LED爆闪灯在没有踩刹车情况下，灯芯有微弱的闪烁，有点类似被感应电点亮。
胖哥拆下LED灯泡，换上普通卤素双丝灯泡。经检查测试故障神奇消失。
胖哥总结：耗时两小时故障算是得以解决，但原因值得深思。胖哥是这样理解的，也不知道对不对。当LED出现故障，我们开启示宽灯，感应电会激活LED刹车灯，ECU电脑误认为是我们在踩刹车减速状态，此时ECU电脑控制节气门迅速降低发动机动力输出，最大可能减少发动机动力对刹车的影响。
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