“哎呀，Tony哥，你的车油灯亮了，赶紧加油，不然会烧了油泵。”
大年初二一早，我载着李二狗出门，没开出10米，二狗就像发现新大陆一样指着我的仪表盘嚷嚷，吐沫星子在3M田园风光过滤后的春日阳光里闪闪发光。
曾听过不少老司机说过，油箱千万不能空，加油报警灯亮了就要赶紧去加油。这前半句看似废话，但确是真理。不过后半句话我就不乐意了：“不然容易烧油泵。”
Tony哥特意问了几个老司机，给出的结论出奇的一致：因为油泵是靠泡在汽油里散热的。
我大致明白了他们的意思，这道理就像Tony小时候的家乡，在夏天把西瓜泡在溪水里就能吃到爽口的冰镇西瓜一样。
为了纠正你们根深蒂固的错误印象，我觉得
是时候祭出这些图了：
上图为燃油泵总成，也就是大多数人俗称的油泵，平时就是这个零件将燃油从你的油箱里源源不断的抽出，送入发动机的。图上的黄色和蓝色两个管孔帽就是汽油的循环孔，连接车辆的油管。其作用类似人体的动脉和静脉血管。
既然是燃油泵总成一定是由很多零件一起组成的。上图的金属小罐才是真正意义上的燃油泵，你之所以看不到，是因为这个小玩意一般都镶嵌在总成内部，就算更换总成，满是汽油你肯定也懒得拆开来看。
以上两张图是网友DIY更换汽油滤芯时的作业，可以看出，汽车在设计时基本上都把油箱设计在后排座椅的下方，所以燃油泵自然藏在第二排座椅下方。当然也有例外，Tony所知的大众系列车型，如经典捷达和帕萨特B5的燃油泵都设计在了后备箱里，需要拆下备胎才能更换。（别问我怎么知道的，谁修谁懂。）
为了让各位更加清楚燃油泵到底是个什么鬼，我又找到了另一位长城C30的车主自行更换燃油泵作业。
该图中被拆的七零八落的就是燃油泵总成，理论上来说燃油泵不工作多半是燃油泵寿终正寝了（图中银色小罐子）。
红圈处就是燃油泵芯，这下你们知道为什么在购买总成的时候根本看不到了吧？这玩意藏在总成最中间，不拆解你根本不知道里面有什么。
所以别轻易给淘宝卖家差评了，买个总成非要说人家配件没给齐，你这样无知的评价，太不讲究了。
接下来就是干货了：
上图是我在网上找到的燃油泵芯解剖图。也就是前面给大家展示的那个金属小桶。
一般轿车的燃油泵是湿式泵，也就是说被泵的液体是流经转子的。看看上面这张图，燃油泵中发热最大的部分是电机，而电机与外壁不是直接接触的。按照我提到的误区的思路，电机与外壁之间无法进行迅速的热传递（对这部分感兴趣的可以看看传热学中三种热传递的基本方式），必然导致电机过温烧坏。
其实，这样设计的目的在于，留出空间，让液体流经转子，通过对流的方式来散热，获得更好的冷却效果。
因此，只要有燃油流经泵体，就可以保证泵的散热。简单地说，只要油量还能维持发动机燃烧，泵就不会烧坏。
「文/Tony
图/网络
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