满足供应中国14亿人口优质蛋白质的巨大需求，是一件非常不容易的事！
中国养猪、养鸡的产量，尽管早已是世界最大国，但栏舍和饲料的限制，很难再大幅度增长。养牛养羊虽说尽了最大能力了，可草原牧场也不占优势，远远满足不了国人需求。
水产捕捞业受资源限制，只能主要靠养殖获得水产品。就连引进的南美白虾，本来是在海水里生长的，到了咱们这也培养成了可淡水养殖的品种，这样远离大海的新疆、内蒙等省区也能养对虾啦。
虽然说我国养殖业的很多项目处于世界较领先地位，但中国人口太多，不够吃！
为了咱们的餐桌的长远目标，眼光必须投向大海。可国际上在捕捞业上设置了种种限制，海捕的份额并不是想要多少就有多少。
因此咱们另辟蹊径，走扩大海洋养殖的道路。以往咱们海水养殖主要在沿海水域和滩涂围栏，如今开始摆脱小打小闹困境，走向远海去“游牧”。
于是，大国重器“国信1号”应运而生！
有多大？
2022年5月，载重量10万吨，排水量13万吨的海洋养殖工船“国信1号”在青岛正式交付运营，命名为“鲁即渔养60616”。这是一艘全球规模最大、功能最全、实用性和可靠性最强的渔船。
它是中国水产科学研究院渔业机械仪器研究所设计，中国船舶集团青岛北海造船有限公司建造，完全是我国自主设计、研发、建造的。它的建造开创了诸多国际先例，为世界深远海养殖打造出“中国样本”。
这艘巨轮比6月17日下水的航空母舰“福建舰”还要大5万吨，有2个“辽宁舰”大。它的用途与其他海洋渔业船不同，不是用于捕捞，而是一搜养殖工船。
该全球首艘10万吨级的智慧大型养殖工船，设有15个养殖舱。每个单舱的水体量比2个标准游泳池还多，总养殖水体近9万立方米。可年产高品质鱼类3700吨，约等于查干湖一年的捕获量。
造出这海洋巨无霸，堪称“渔业养殖航母”，又被称为“移动的海洋牧场”。是我国深远海养殖的“大国重器”。
为何好？
国际上知名的渔场，大都被某些国家占了大份额，极力排挤我国渔船。加之海洋渔业资源本身也并非无限的。深远海养殖的方式，既解决了部分渔业资源问题，又不破坏自然资源。
有些海鱼也不适合近海养殖。比如大黄鱼，近海养殖易患肥胖病，肉质口感不好。远洋养殖，是实现“以质换量”的渔业发展思路。除了大黄鱼，石斑鱼、大西洋鲑鱼、黄条鰤鱼等名优鱼种都可以走这条路。
采用船舶养殖比固定网箱养殖还有个好处，机动灵活的移动性，能有效地躲避台风、赤潮等，可极大降低自然灾害对养殖的影响。在养殖舱内，还可对水、氧、光、饲、鱼进行集中控制与实时监测，让鱼始终处于适宜生长的温度环境。
养殖舱内本来是静水，为了保证养殖鱼的活力，在舱内创建模拟自然的环境，水体始终保持0.2-0.4米/秒的流速。
再就是降噪这个技术难题。大黄鱼是应激反应强烈的鱼种，对环境的静音要求较高。这艘巨轮的静音达到了指标，甚至超过了科考船的静音级水平。这是个很了不起的技术突破。
“国信1号”常年游弋在黄海千里岩、东海舟山列岛、台山列岛和南海南澎岛间，开展高品质鱼种养殖。首航于福建宁德海域入舱大黄鱼鱼苗，然后驶往南海、黄海等海域进行“游弋之旅”。预计今年8月底可起捕上市。
成鱼起捕后，即行鱼水分离，再经过预冷、分拣和冰鲜、冷冻加工。从起捕到加工，全程45分钟完成机械化操作。
新在哪？
为了能持续保障我国居民高品质蛋白供应，从上世纪70年代，我国就有了“未来海洋牧场”的构想。将近半个世纪过去了，终于从蓝图变成了现实。这个流动的“蓝色国土”，掀起了我国第6次海水养殖浪潮。
前5次海水养殖浪潮，都是解决海洋生物资源苗种的产业化问题。而这次浪潮，是从传统近岸渔业养殖转型为深远海大规模工业化生产。这种全新的海洋渔业生产方式，融合了苗种繁育、工业化养殖、船舶装备、人工智能、信息化技术等全产业链的集成创新。还带动了现代海洋服务等产业的发展。
这种创新已形成30多项自主知识产权，突破了船载舱养、水体交换、减摇制荡、减振降噪、清污防腐、智能集控等六大关键技术。
这艘海上巨无霸，同时向全世界昭示着我国既是造船大国和强国，也是海水养殖业的龙头。面对星辰大海，又向国人交出了一份满意的答卷。
目前已知，“国信1号”的姊妹船“国信2号”和“国信3号”预计在2024年3月份交付使用。30万吨的超大型“国信 4号”也已启动论证和设计，预计2023年底前开始建造。集团计划在未来10年，将投资建造50艘养殖工船，建立12支国际领先的标准示范船队，总吨位超过1000万吨。
深远海养殖产业，对拓展我国深远海养殖空间，带动渔业产业升级转化，具有不可估量的现实意义。标志着我国从近海走向深远海，从农业传统经营模式转向大规模现代化工业生产，建造了深蓝色的“海上粮仓”。
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