2019年的一个春日，深圳市南山区一处花店前，突然来了两个陌生男人。
一个年轻些，穿黑色T恤衫，脸颊边略带点婴儿肥；另一个四十来岁，一身休闲白T恤，扑克脸，戴黑色方框眼镜。二人身高扮相皆不相同，衣服上却都绣着“货拉拉”的标志。
片刻后，花店老板也迎了出来，三人开始简单交谈。最开始，气氛略显拘谨，直到花店老板说到自家孩子喜欢“拉货就叫货拉拉”的口号时，气氛突然活跃起来，三人不约而同地笑出声来。
后来，这一幕被放进了一则名叫《货运2.0时代》的短片里，故事的主人公是货拉拉，而花店门口的两个陌生男人，年轻的是货拉拉产品总监，长着一张扑克脸、戴着黑色方框眼镜的中年男人，就是货拉拉创始人兼CEO周胜馥（英文名Shing Chow）。
今年2月，23岁的湖南女生只因打了一辆货拉拉，就失去了生命，更被指为货拉拉漠视用户的极端一案。
当人们开始质疑和指责货拉拉在'女孩跳车致死'事件中的不作为，以及姗姗来迟的致歉信时，另一个问题也出现了，对公司经营行为负有最大责任的CEO周胜馥，到底是怎么发家的？
“十优会考状元”
上世纪70年代末，年仅3岁的周胜馥随家人一起，从广东揭阳迁到了香港新界生活。
1995年，是周胜馥参加香港中学会考（类似于内陆的高考）的一年，考试前，同学们都认为传统名校才能出状元，而当时中学的名校全都在香港岛和九龙，历来被认为是学霸中的学霸的'十优会考状元'更是从未在新界区出现过。
周胜馥却不服气，“新界区以前没有，为什么以后就不能有？”
周胜馥是个狠人，即使在还只是个少年的时候。1995年，周胜馥果然一击即中，10科全部拿到A，顺利从12万考生中脱颖而出，成了史上首个拿下“十优会考状元”的新界学生，照片也被登上报纸，过足了一把“胜利者”的瘾。
一年后，头顶“新界希望之星”、“十优会考状元”的光环，周胜馥去到美国上大学。他先是在加州大学洛杉矶分校进行了短暂停留，不久后转到斯坦福大学，学习物理专业。
这两所大学都是名校。前者曾走出被誉为“互联网之父”之一的温特·瑟夫、YouTube现任CEO苏珊·沃西基等响当当的人物，后者则是美国第31任总统胡佛、雅虎创始人之一杨致远，以及谷歌创始人谢尔盖·布林和拉里·佩奇等人的母校。
在斯坦福大学，很快周胜馥又厌倦了学物理，他觉得“每一道物理题都有标准答案，没有任何挑战”，于是转读了经济专业，他的理由是，“到底多久会经历一次经济周期？熊市、牛市究竟何时到来？没人能说得清，也没人能用一个公式给出答案。”
尽管换专业的理由看起来很“任性”，更换后的专业却十分有“钱”景。1999年，周胜馥一毕业就进入到了国际知名管理咨询公司贝恩咨询，年薪百万，成了让不少香港年轻人艳羡的人生赢家。
几经深思熟虑后，面包车货运进入了他的视野。“全国大概有135万出租车，而面包车大概有2千万辆，比滴滴的市场还要大，但这2千万辆车的效率却非常低。”
这个时候，赌徒的经验又派上了用场，他像此前玩德州扑克一样，开始进行详细地调研和分析。
结果发现，一位出租司机平均每天能接20到30单，而滴滴和Uber通过数据化，可以让这块市场的共享资源效率得到成倍提高；面包车却基本没有共享，一天平均接单不超过3个，大多数时候司机都是在车里睡着等单，闲置率极高。
于是，2013年10月21日，一个名叫EasyVan（即货拉拉）的货运对接匹配平台，在香港中环的一座写字楼中诞生了。凭借这个平台，用户通过手机App，即可一键呼叫到在平台注册的附近货车，完成同城即时货运。
但是要运营一个创业项目，资金必不可少，周胜馥决定再赌一把。他卖掉了自己手里的全部房产，甚至没有在香港留下住的房子，决定“ALL IN”去做，从香港开始做一家公司，挑战此前没有香港创业者内陆成功过”的先例。
但平台做出来了，推广却是一个老大难问题。因为经费紧张没钱拍广告，作为老板，周胜馥也不能靠赌博赚钱了，于是想出了个奇招：几位创始员工“男扮女装”上街为App做宣传，联合创始人谭稳宝（英文名：Matthew）甚至踩在两辆货车上，舞着大旗拍摄了一部搞笑主题的TVC广告片。
最后，这部TVC在YouTube上一炮而红，播放量超过100万，很快就传遍了香港，EasyVan成功走红。
2014年底，EasyVan正式宣布进入中国内陆和东南亚市场，同时将内陆市场和其他市场一分为二，以独立的团队、独立的App运行，内陆版本取名“货拉拉”，东南亚版本则叫“Lalamove”。
审核上的漏洞
货拉拉北上内陆，最先落地的，是广州和深圳两个华南重镇。
不过，彼时内陆的“货车平台App”已经四处开花，正在拼命抢夺货车司机和客户。
审核上的宽松也不是白给的，作为交换，司机要想获得便利，必须在车身上贴上“货拉拉”三个醒目的大字，一边跑单，一边在大街上招摇过市。而为了防止司机总是对“车贴会不会被警察罚款”这件事惴惴不安，货拉拉也提前做了准备，司机可以“凭罚单报销”。
据上观新闻2018年的报道，一些注册较早的司机，甚至曾获得过白纸黑字明文报销的“货拉拉车贴协议”，最高可报销200元整的罚款。
这些“旁门左道”虽然未必出自周胜馥，但他却享受了因此带来的业绩增长，货拉拉成功网罗了大批司机，用户量也开始激增。而在2015年1月，周胜馥也拉来了货拉拉的第一笔融资——由清流资本领投，MindWorks Ventures（概念资本）、零一创投跟投的1000万美元Pre-A轮融资。
“在我做路演介绍货拉拉的时候，投资人表现得好像没什么兴趣，有些心不在焉，我以为这次肯定没戏了。”后来回忆起Pre-A轮融资时的场景，周胜馥说，“没想到，出去坐上出租车，还没回到酒店就收到了投资人的消息，确认投资。”
毕竟，2014年，是个“走上街就会碰到有人说想要投资O2O”的年代。而周胜馥足够精明，一如货拉拉投资方清流资本王梦秋所言，“上得朝堂，下得江湖。有好的教育背景和七年poker经历，人是非常聪明的，又愿意做货运这么接地气的事情，阅历有了，能成事。”
此后，货拉拉爆出的丑闻不断，包括“司机骚扰女乘客”、“天价搬运费”等问题，它成了不少消费者投诉和吐槽的对象。但这依然阻挡不住周老板带领公司迅速扩张的步伐。
2020年底至2021年1月，更是在1个月内创造了融资20亿美元的纪录，成为红杉资本中国、高瓴资本等明星投资机构眼中的香饽饽。
一声对不起也没说
相比于货拉拉在市场中的高调，周胜馥刻意保持低调。创业至今，他接受媒体采访的次数少之又少，他到底是什么样的人也少有人知道。
“我通常早上7点到8点醒来，试着锻炼；早上9:20和团队有个电话会，然后一整天都在和客户、内部团队或者潜在投资者等会面，这是一件非常有意义的事情。所以在一天结束的时候，我只想什么都不做，我不再有爱好了。”在一次采访中，周胜馥曾如此形容自己的日常生活。
一位与周胜馥有过短暂接触的人士向AI财经社回忆，2017年初的时候，周胜馥的普通话还不太好，尽管他为了更好地同内陆的用户、货车司机和投资人沟通，专门在香港请了一位老师教自己普通话，却依旧说得非常别扭。
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