最后再让我们一起来看看这款车的各项测试成绩。
◆ 0-100km/h加速性能测试：
新捷达起步时发动机转速没法攀升太高，185毫米宽度的轮胎很好的控制了节奏，整个加速过程很平缓，车轮几乎没有打滑。新捷达1.6L自动挡的0-100km/h加速时间为12.36秒，中规中矩，可是这个成绩比之前实测过的新桑塔纳慢了近1.5秒之多，为了排除车辆个体原因，我们还特意找了另一辆捷达又做了一次测试，成绩同样如此。捷达和桑塔纳采用相同的底盘和动力系统，产生如此差距实在令人匪夷所思。
◆ 100-0km/h刹车性能测试：
新捷达采用前盘后鼓的刹车配置，这必然让很多消费者颇有微词。刹车时车身前倾幅度可以接受，不算太夸张。最终100-0km/h平均刹车距离为42.79米，超出了我们认定的优秀标准，属于合格的范畴。
◆ 油耗测试：
油耗测试环节我们驾驶捷达共行驶了155.1公里，其中超过70%为缓慢的城市路段，车辆负重为1名驾驶员外加少量物品，结果捷达共消耗燃油11.31升，平均油耗7.29升/百公里，属于意料之中的正常数值。
● 总结：
新捷达就是一款很标准的“大众”化产品，各项性能都还说得过去，让人心里很踏实，却没什么个性可言，缺乏新鲜感，因此从某种意义上说，它倒是很好的传承了捷达的精髓，继续做个勤恳务实的老好人。
2013款捷达的售价区间为8.28万到11.93万元，与此价格接近的有别克新凯越、丰田花冠、起亚K2和本田锋范等车型。与上述对手相比，捷达的优势是做工比较好，另外全系标配了牵引力控制，缺点是舒适性配置缺乏优势，尤其高配车型的价格看上去有点贵，我想应该很少有人会选择我们测试的这款顶配车型吧。
新捷达的诞生究竟是不是一次成功的转型，我觉得目前还很难回答。当一件东西已经被视为“经典”的时候，再做任何变动都将面临许多风险。一辆车不可能满足所有人的喜好，不改款，有人说它技术太落后，改款了，又有人说变了味，这种事永远令人头疼。（文/图 汽车之家 罗浩 摄影 汽车之家 李毅）
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