在维修当中将蓄电池断电后，再装上，发现怠速很低只有400r/min左右，偶尔还会熄火。开空调发动机怠速能稳定在500r/min。用诊断仪器调取发动机故障代码，仪器显示正常，无故障。读取数据流，只有怠速偏低，其他数据均正常。此车装备电子节气门。难道和大众车一样，要做节气门设定怠速才能恢复正常吗？可诊断仪器上没有节气门设定一项，咨询了维修丰田车系的同行，都说此种车型不用做节气门设定。只好抱着试试看的想法，将电子节气门拆下清洗干净后装回。起动后发现怠速正常了，达到700r/min。
一辆2000款上海别克旅行车，拆开蓄电池后无怠速。起动后立即熄火，要踩住油门踏板才能不熄火。清洗怠速电动机后，怠速正常为750r/min。
通过以上两个例子，不难发现都是由节气门或怠速电动机积炭，影响怠速时的进气量导致怠速过低或熄火。可是为什么在没有拆蓄电池时，怠速却正常呢？本人认为由于发动机在长期工作中节气门和怠速马达逐渐积累了积炭，发动机电脑一直在根据积炭的累积情况进行修正怠速。当蓄电池断电后，发动机电脑所记忆的数据丢失。造成怠速过低或无怠速的情况发生。
