中国国际物流产业交易规模大（年交易额超过千亿人民币）、交易频次高（每个货主每年都会发至少3-5次货），中国的货代企业数量超过20万家，大大小小的货主不计其数，对于互联网来说有足够的市场容量。另一方面，国际物流里传统货主与货代的交易还是在通过线下方式进行，存在着信息不对称、信誉不透明的情况，继而导致各种发货风险、交易风险。
而通过互联网电商的方式，可以让价格更为透明，并建立买卖双方的信誉体系。科通芯城、找钢网都凭借重度垂直的B2B电商让传统行业有所松动。
今年2月份上线的运去哪也是这样一个B2B电商交易平台，撮合的是贸易出口企业（货主）与货运代理公司（货代）的在线交易，包含了在线报价、在线预订舱位、货物追踪保障等一系列功能和服务。
至于为何会选择国际物流行业作为切入口？运去哪CEO周诗豪给我分析了以下几点：
1. 国际物流产业链繁杂冗长，包含订舱、出运等种种环节，通过互联网电商的模式，可以有效精简这些环节，提供一站式高效的在线服务；
2. 由于全球航运产业持续不景气，竞争压力大，导致上游的船公司、货代触网意愿增强，愿意将自己的舱位和服务放在互联网平台上进行展示、销售。
周诗豪向36氪介绍道，此前，中国的国际物流电商网站，大多是一些船公司所属的订舱平台，缺乏中立性、客观性，规模也较小。而“运去哪”则是主打货主与货代之间的在线撮合交易服务，货主可根据货代真实的信誉评价、成交记录，在线敲定最合适的物流服务提供商。
除了在线撮合，运去哪还有“自营”业务：报关和拖车。比如你同样一批货要在上海和深圳清关，由于各地的拖车行和报关行彼此之间消息不互通，这样货主就需要为同一批货进行重复的品名解释、材质、用途汇报等等。运去哪将这些分散的报关行和拖车行进行了整合，于用户，在通关上更顺畅，于报关拖车行，增强了品牌营销力，于运去哪，沉淀了数据。
另外，运去哪还提供免费的物流顾问服务、货物智能追踪系统、运输风险提前预警，以及后期的保险、担保服务。
运去哪已完成源码资本的A轮融资。
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