中国土木工程不愧是狂魔，又修建的这个超级工程被称为世界第一跨

虎门大桥飞架珠江口，是中国第一座大型悬索桥，也是珠江两岸唯一的东西向通道，支撑着两岸经济的高速发展，被誉为“世界第一跨”。但现在通车近二十年，这座大桥已远超负荷，拥堵成为常态，增加一条连接东西的大桥这个愿望已经存在了近二十年，虎门二桥的修建势在必行。

跨越珠江的入海口，虎门二桥要同步建设。两座超千米的世界级特大悬索桥，这是从未有过的挑战。主塔高达二百六十米，相当于九十层楼高，建成后将成为中国最高的悬索桥桥塔，加上十公里长的引桥以及两座复杂的互通立交桥，相比常规的桥梁，生产施工的复杂程度将成倍增加，建设者们必须小心翼翼，才能又快又安全地完成任务。

为了在最短的时间内完成这八个巨大的索塔的建造，工程师们采用整体液压自爬模板体系，让罩在塔顶的施工平台能够随着主塔的建设自动顶升。4个小时后一次流畅的整体爬升工作顺利完成。

另一边，在衔接两座主塔的中心岛上，节段梁预制工厂也在紧张的施工中。在这里要完成50多种类型共3500多榀节段梁的生产和拼装，最大的梁段一个的重量就相当于120辆小轿车。5条生产线，平均每天生产7榀梁，所有的生产必须标准化、信息化，才能保证在3年内完成所有的工作。

虽然这座大桥的工期长达5年，但每项工作必须以小时来计算，工程师们正在想一切办法，让这座大桥早日通车，扩产珠江两岸的流通能力。