性能车,是一个汽车品牌最好的名片。
就像大众不能没有高尔夫、福特不能没有福克斯、丰田不能没有GR一样,问鼎WTCR的Lynk&Co,不能没有领克03性能家族的加持。
作为领克品牌最具代表性的“性能车型”,领克03家族甚至已经算是一个图腾,代表着性能与驾趣的图腾。但是,你知道领克03家族这一图腾,到底是如何炼成的吗?
富士赛道的一道闪电,开启了领克性能进阶计划
2018年10月19日,高端品牌领克汽车秋冬发布会在日本富士国际赛道举行。在见证领克03正式上市的同时,领克汽车的赛事运动计划也正式发布。领克汽车的第一步,就是打造出一台如同思域等车型一般成功的A级运动轿车。
事实上,领克03也并没有让我们失望。从直观或者非直观层面,领克03都足以比肩思域等享誉海内外的A级运动轿车。
首先,在动力性能层面,领克03配备了1.5T和2.0T两种动力组合。其中,领克03的1.5T车型,就已经有实力与思域一较高下了,其1.5T发动机拥有最大180匹马力、265牛·米扭矩。从直观的数值来看,这已经是同级别一流的水准。而更重要的是,领克03发动机、变速箱的调校与匹配更是超出了人们的预期。其中,这台1.5T发动机,最大扭矩转速为1500-4000rpm,涡轮延迟比同排量机型更早,并且高扭矩持续时间更久,为领克03带来了更宽泛的高扭矩转速平台。
除了1.5T机型外,领克03还是同级别为数不多搭载2.0T发动机的A级运动轿车。相比于11代思域全系只提供1.5T发动机,提供2.0T机型的领克03相比之下要厚道不少。而领克03的2.0T机型也很有看点。
首先,与1.5T发动机一样,领克03的2.0T机型也有宽泛的高扭矩平台,从1400rpm到4000rpm,一直都处于高扭矩区间,带来了更持续的强劲动力。在实际表现方面,领克03 2.0T车型的零百加速时间仅为7.4秒,比1.5T车型快了0.5秒。即便是面对宝马325i这样的豪华中级车,定位于A级运动轿车的领克03在直线加速上也不落下风。
而在领克03的变速箱方面,这辆车与思域等车型匹配CVT变速箱的逻辑不同,领克03配备了一台7速湿式双离合变速箱。相比于CVT和AT变速箱,双离合得益于先天结构的优势,在传动效率方面更具优势;而相比于干式双离合变速箱,拥有离合器润滑系统的湿式双离合,则拥有更稳定、可靠的结构,能有效对抗过热、抖动等问题。在驾驶中,既能带来快感,也能提供更高的行驶品质,兼顾家用和运动双重场景。
其实,随着领克03的问世,现在市场上出现了越来越多的“A级运动家轿”。但很多试图比肩领克03的车型,都只是在动力性能上运动了起来,其底盘依旧是家用买菜车的模样,它们依然难以望及领克03的项背。
毕竟,基于CMA架构打造的领克03,拥有与领克03 TCR赛车相同的底子。
在底盘设计层面,领克03给人最大的感觉就是工整,而在工整之外,又有着很多巧妙的设计。例如针对麦弗逊悬架天生的“加速抬头、刹车点头”等问题,领克03采用了铝制转向节,并且将副车架元宝梁后端连接到了车身中部纵梁,这种结构在提升了车身刚度和抗扭度的同时,也有利于提升车辆操控感受。
而领克03的后悬,也采用了一套H型副车架,这在同级别车型中算是比较罕见的。而这一设计,很大程度上提升了车尾的刚度和抗扭度。
在实际驾驶中,其实也可以明显感觉到:领克03在快速过弯等运动场景下,车身的姿态控制得很好,不会出现其他A级轿车上侧倾幅度过大等问题,并且它整体的动态响应很灵活,不说与运动豪华品牌媲美,至少能说它可以在日常驾驶中,为驾驶者带来充沛的乐趣。
普通人的性能进阶,从领克03+开始
2019年的纽北赛道上,一道蓝色魅影以7:20.143的成绩刷新了由雷诺梅甘娜RS Trophy-R保持的纽博格林最快前驱车记录。而这道魅影,正是领克03 Cyan概念车。领克希望在WTCR等顶级赛事上,积淀技术与经验,从而反哺于民用车、为普通人提供高性能体验。
在随后上市的领克03+这台性能车上,这样的承诺得到了兑现。
领克03+的非凡意义,不仅仅在于它是首台中国性能车。更重要的,是领克03+真正通过挖掘领克03 TCR在赛场上的经验,将产品打造得足够出色。
在设计和调性上,你就能看到一些端倪:
作为一台二十万级别的性能车型,领克03+拥有了原厂自带的碳纤维尾翼,而这套尾翼则是实打实地可以增加下压力、降低风阻。而领克03+在运动潮流造型上塑造,不仅仅局限于车辆的外观,在其环抱式运动座舱内,偏向驾驶位的智能一体式中控台、多功能D形运动方向盘、赛道回旋出风口等设计,也将运动氛围直接拉满。
值得注意的是,作为一台二十万级别的中国性能车,领克03+在内部设计中,采用了大量越级的材质。例如其方向盘、座椅面料和顶衬以及内饰饰板等部位,均采用了豪华车专属的Alcantara翻毛皮材质。在营造出满满战斗感的同时,也有助于摩擦力的提升,帮助车手获得更快圈速。
当然,更重要的,还是领克03+在运动性能上足够令人心潮澎湃。
2.0T Drive-E发动机与爱信8AT变速箱搭配,全面释放出了254匹马力、350牛·米扭矩的“洪荒之力”,仅需5.9秒,即可完成零百加速。即便是高尔夫GTI、福克斯ST等同样是二十万级别的性能车,在直道上也无法同领克03+媲美。
与此同时,领克03+还配备了一套同级罕见的博格华纳五代智能四驱系统。这套四驱系统,可不仅仅是为了提升湿滑路面稳定性而存在的。在激烈驾驶中,这套四驱系统自动为后轮分配动力,在过弯时减小推头的迹象。
除了在性能方面,领克03+通过延续赛道技术,实现性能递增外,这辆车作为年轻人的第一台中国性能车,更打入了年轻人的日常生活中。
从领克03到领克03+,它们都应用了三屏互动、云端互联、远程APP控制、17项智能驾驶辅助以及诸多主被动安全技术,兼顾家轿的智能互联体验与安全性的同时,也保证了运动车、高性能车的极致感受。
毫无疑问,在性能、智能两大方面都做得更完善的领克03+,能实现对同级别市场的“降维打击”,甚至占领20万价位的制高点。与同价位同级别合资车型对比,领克03家族不仅在看得见的地方,做到了兼顾;更在很多“看不见”的地方,也打造得足够完善。面对合资家轿,领克03家族展现出的降维打击,已经足以令对手们胆寒。
领克03+Cyan定制版,屹立于性能之巅
福克斯RS、高尔夫R甚至是思域Type R,这些高性能车型,代表了一个厂商在技术层面的巅峰,也代表了中国性能车的天花板。但是,领克03家族不断刷新着这一细分市场的记录。而随着领克03+Cyan定制版的全新问世,性能车行列的天花板,或许得换一换了。
领克03+Cyan的出道,为高性能车用户带来了更多的自定义的乐趣。除了车身内外诸多Cyan专属标识让设计质感得到提升外,领克03+Cyan定制版也实现了性能层面的“私人订制”。
动力性能层面,领克03+Cyan定制版拥有Drive-E 2.0TD T5 Evo涡轮增压发动机,匹配8AT变速箱,最大输出马力265Ps,峰值扭矩380N·m,百公里加速最快5.7秒,实现了推背感的进阶。
而在底盘性能方面,新车增加了支持手动十段调节的倍适登BILSTEIN减震系统。这套系统不仅能提供更强大的阻尼和迅捷的反应,有效提升操控性能;而且,它还能提供100种阻尼可调方案,通过对车轮阻尼器的调节,可完美适应城市通勤、长途旅行、山路劈弯、赛道挑战等多种不同的使用场景。
其实,领克03+Cyan定制版对于我们的意义,已不止于一台“合法上路的改装车”这么简单了。实际上,这辆车更在一定程度上,诠释了领克高端品牌“不止于车”的理念;并且通过一步步的性能进阶,领克03家族也构建起了完整的国内汽车文化运动圈层,对中国汽车文化的构建意义非凡。
结语:从领克03到领克03+Cyan定制版,不得不说,领克汽车的性能进阶计划,每一步走得都很扎实。通过赛道上的历练,领克03家族也在不断的升级过程中表现愈发抢眼。同时,在产品阵营中,领克03、领克03+以及领克03+Cyan定制版,再加上领克03 TCR赛车与领克03 Cyan概念车,也完美地构筑起了领克03家族的性能版图。对于消费者而言,从预算十多万到二十多万,都能享受到驾驶的快意与乐趣。毫无疑问,这样的领克03家族,已经趋于完美。
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