中国第三代礼宾车标杆是怎么炼成的?

时下，全国“两会”正在首都北京如火如荼的召开，一大批涉及国计民生的提案被一一亮出，中国成为全球瞩目的焦点，也迎来了一年一度的“礼宾月”。

在此次两会上，北汽新能源纯电动汽车和宇通客车成为大会指定用车。其实，每逢两会，都是各大车企竞相展露头角的时候，跻身公务用车行列已成为众多中国品牌的不懈追求。

而说到公务用车，我们不得不提及吉利博瑞。早在2015年3月，吉利博瑞已经作为外交部外事礼宾用车和驻华使节用车投入使用。此后，又多次成为外事活动用车，俨然已经成为礼遇外宾的“专业户”。

1位列礼宾用车，绝非一时之功

与进入政府采购的公务用车序列不同，能够纳入外交部外事礼宾车和驻华使节用车的汽车品牌凤毛麟角、屈指可数。

在英国，捷豹FX成为礼宾车；在美国，凯迪拉克XTS成为礼宾车；奥迪A6是德国的礼宾车，丰田皇冠则是日本的礼宾车……而中国，吉利博瑞则光荣入选。

简单回顾新中国的礼宾车演化史，我们可以发现，从红旗的大气、端庄，到奥迪的低调、务实，再到如今吉利博瑞的率性、果敢，中国在礼宾车选用方面越来越自信，也充分彰显了大国崛起的风范和气度。

毋庸讳言，外事礼宾车有着不同于一般公务用车的特殊性，它的主要服务对象是外国使节，以及高端外企商务人事。作为外事礼宾用车，不仅代表着国家的形象，更代表着中国先进生产力的发展。

而就车辆本身来说，礼宾车对外观、内饰、配置、性能、安全、工艺和品质等各个方面都有着极为严苛的要求。

众所周知，博瑞是吉利收购沃尔沃后的推出首款高端车型，拥有目前吉利的最高工艺水平。外观方面，博瑞是沃尔沃设计总监监管设计，搭载的安全碰撞系统核心技术也来自于沃尔沃。除此之外，吉利的车型数据都经由沃尔沃团队研究改进。换句话说，博瑞的工艺水平可以用沃尔沃的标准来衡量。

2频频“受宠”，“中国”骄傲并非浪得虚名

早在2014年12月15日，吉利博瑞就在水立方举行了首秀仪式，并与国家游泳队结成战略合作关系。

2015年3月20日，首批20辆吉利博瑞外事礼宾用车交付仪式在北京钓鱼台国宾馆举行，外交部部长助理钱洪山和吉利控股集团董事长李书福作为双方代表完成交付仪式。

2015年9月28日，吉利汽车与国家游泳队在水立方举行喀山世锦赛冠军奖励计划交车仪式，孙杨、宁泽涛等世锦赛冠军以及他们的教练获得了20台吉利博瑞车的奖励，世界冠军孙杨正式也成为吉利汽车品牌形象大使。

2015年12月11日，10辆吉利博瑞警务用车正式交付杭州市公安局。吉利博瑞警车的正式投入使用也将为杭州这座美丽城市再添一道靓丽风景。

其实，自亮相以来，吉利博瑞还先后担任过驻华使节用车、中国-中东欧博览会官方用车、中国-北欧青年领军者论坛官方用车等重要角色，成为当之无愧的“国车”代表，也实至名归的成为第三代中国礼宾车的标杆车型。

3衔玉而生，成为中国B级车代言人

多年来中国品牌在高端化的道路上可谓举步维艰。包括红旗H7、一汽奔腾B90、海马M8、广汽传祺GA6、长安睿骋等众多车型均销量惨淡、铩羽而归，高端车成为中国品牌无法企及的天花板。就在吉利博瑞高调宣布冲刺B级车市场时，也一度遭到了非议和质疑。

非议和质疑都是暂时的。吉利博瑞用自己的表现证明了“中国车企也能造好车”这一真理，并一步步成为中国品牌B级车的代名词。

博瑞的实力来自哪里？其实，当年吉利汽车全资收购沃尔沃时，结局其实早已注定了。毫不客气的说，无论是美学设计还是核心技术，博瑞在某些方面甚至已经甚至超出了合资产品，也由此被戏称为“最不像中国车的中国车”。

说到此，不得不提一下吉利中欧汽车技术中心。吉利中欧汽车技术中心位于瑞典哥德堡，隶属于吉利控股集团，与沃尔沃汽车、吉利汽车并列，它的作用是串联沃尔沃与吉利的研发、设计层面。

无论是共享架构、底盘、动力总成、到传动系统，还是上车体以及车型外观设计，甚至包括整车采购、质量管理以及新产品的市场营销等，都是吉利中欧汽车技术中心的工作范围，它几乎涵盖了吉利未来战略产品以及研发平台的方方面面。

简言之，吉利收购沃尔沃之后，正一步步的将沃尔沃的研发实力和技术实力逐步消化吸收，反哺到吉利的车型上，如今的吉利汽车由国际化团队一手打造，拥有国际化的模块化构架体系，产品的品质自然有目共睹。 

吉利博瑞，正可谓“衔玉而生”，自打出生便遗传了沃尔沃的贵族气质。从问世之初的单月销量2000余台到如今的持续突破6000台，吉利博瑞用销量再次刷新了世人对第三代中国礼宾车乃至中国高端车的印象。

如今，谁还敢说，中国车企造不出好车？