有人的地方就有江湖。正所谓，从不曾离开的是江湖，越陷越深的是江湖。就少林、武当、峨眉、昆仑等江湖派系泰斗而言，烽烟四起的快意恩仇中，怎么少得了一番龙争虎斗。
有道是：暗淡了刀光剑影，远去了鼓角争鸣。之于中国A级车江湖，派系纷争同样激烈，德系、韩系、美系、日系各成一派，这四大派别或重实用、善贩卖产品；或重商经、善做行情；或重形式、善煽动情绪；或重细节、善采众家之长，把中国汽车市场搅得风生水起。中国汽车品牌虽然立足市场较晚，却也有佼佼者崭露峥嵘。
少林风华，德系担当
少林派是中国武术中影响范围最广、历史最长、拳种最多的武术门派，以出于中岳嵩山少林寺而得名，自古以来就有天下武功出少林之称。
同样作为较早引入中国的合资品牌，德系车在中国市场的历史较为悠久，并且在A级车市场也堪称领路人，以其旗下热销车型捷达为例，从1991年12月第一辆捷达在长春正式下线，到2013年3月，全新捷达正式上市，坚持23年屹立不倒，并且月销量持续保持在2万辆以上，在2015年销量更是达到了27万辆，这本身就是一个奇迹，对于许多人来说，捷达是一个情节。遥想当年，汽车情报小编考驾照时就是清一色的老捷达车，而对于它的优点，想必大家心中早已都有了共同的答案——皮实、耐用。
昆仑精髓，韩系演绎
有别于少林派的历史悠久，昆仑派虽偏执一隅，但野心勃勃，总想在武林呼风唤雨，隐隐有与少林、武当、峨眉抗衡之意。
这些年来，在A级车市场，韩系车的野心自始至终就没有放下，以北京现代旗下的伊兰特品牌为例，自2003年将第三代车型引入国内后，起售价高达11.28万元，当时卖的一塌糊涂，大有与捷达一争高下的势头。而后随着儿子悦动、孙子朗动、曾孙领动的上市，北京现代将四世同堂的好戏唱个不停，以明星车型朗动为例，2700mm的轴距，做到了媲美B级车的大空间，以及韩系车一贯擅长的高配置，同时十分养眼的外观都十分吸引中国消费者，上市首月便轻松破万，随后一直以来都是销量榜的TOP10成员，2015年整体销量达到了26万辆，堪称家轿中的经典车型。
武当风貌，美系继承
武当功夫讲究养气，不以外家劲力见长，注重内功的修养，初始修炼进境稍缓，而后进步越来越快，简而言之就是四两拨千斤的意思。
那么，美系车绝对是注重内功修养的典范。以A级车市场当红产品福睿斯为例，其采用强度高达1100Mpa的热成型工艺，结合溃缩盒的合理设计，最大程度地吸收前碰的能量，减少前碰对驾驶舱的伤害，同时，福睿斯车身大面积使用高强钢，在保证强度的同时减轻车身重量。对于销量，2015年热销21万辆，要知道，一款A级车新兵能够一年热销21万辆，这本身就是一个不小的成就。
峨眉风格，日系诠释
峨眉派功夫特点：亦柔亦刚，内外相重，讲究的就是全面发展，没有明显的弱点，因此，武林人士都说，峨眉武功就是中庸之道的代名词。
而说起汽车派系的中庸之道，日系品牌绝对是最明显的例子，以丰田的全球销冠卡罗拉为例，没有狂暴如雷的分明个性，平和的外表下，蕴藏的是厚重而坚实的动力。这么多年来，沉稳、经济、舒适、均衡、质量、波澜不惊是消费者对其一致评价，而这几点也是其成功的关键因素。2015年持续热销25万辆，占到一汽丰田112万辆的22%，全球销冠的实力可见一斑。
后起之秀，还属帝豪
当然，除了上述四大派系外，还有一支后起之秀的力量不可忽视，那就是近几年异军突起的中国品牌，这其中，A级车市场家轿王吉利帝豪的表现尤为抢眼。
我们先来看一份数据：2016年4月，帝豪销量达16,498台，较去年同期猛增18%；今年1-4月份累计销量已超7万辆，稳居中国品牌家轿市场第一名。而自2009年7月28日发布以来，帝豪已在6年多的时间里，总销量累积突破95万辆。
成绩的背后是辛勤的汗水，汽车情报见证了吉利帝豪在这六年时间里前进的每一步，尤其是2014年7月26日戎装上阵的新帝豪，凭借坚实的群众基础、良好的口碑、出众的性能、坚如磐石的品质，上市一年便收获20万辆销售佳绩。
有道是：打铁还需自身硬。多年来，正是帝豪不断的自我完善、自我升华，才能以最完美的自己面对消费者。2016款新帝豪由外到内进行了多达57项的升级，同时升级不加价，以“外观更时尚、驾驶更安全、操控更智能”来印证其中国家轿“第一车”的身份。正式这份执着与积极向上的心态，得以让帝豪创造刷新中国品牌的记录、坐拥95万消费者口碑。
2016年下半年，吉利帝豪系列全新的A+级新车将会上市，该车将是继博瑞、博越、帝豪GS之后，精品战略下的第四款全新车型，而它将持续推动帝豪“只为向上”的精神。
综上所述，“汽车江湖”中的五大派系独门绝技均已呈现，可谓精彩纷呈，各有看点。说一千道一万，中国品牌何时能够一统江湖，登上武林盟主之位，就目前的形势来看，中国第一车吉利新帝豪应该是最佳人选。从新帝豪的发展思路来看，它也正寄托着无数中国人的期许和寄托，为完成一统江湖的重任而不懈努力，加油，新帝豪。
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