鲁迅先生曾说，中国人最喜欢看热闹，近期一场经销商“逼宫”事件闹得沸沸扬扬，着实吸引了不少眼球。
11月21日，近30家一汽-大众奥迪经销商集团集体“逼宫”奥迪，希望其就奥迪与上汽合作损害一汽奥迪经销商利益一事，给予经销商一些“说法”。据说经销商要求奥迪方面就此事件给予巨额补贴，否则将从12月1日开始，停止从厂方提车。
经销商与厂商为何“反目成仇”，一定要拼个鱼死网破呢？
据悉，从本月初消息传出到上汽集团与奥迪对外发布合作消息，时间不足半个月，部分经销商表示丝毫不知情。而且近两年来，奥迪在华销量疲软，利润大幅下降，多位奥迪经销商表示已经连续亏损三年。因此，经销商一致认为上汽大众与奥迪的合作将置一汽奥迪经销商于“生死存亡”的关头。
本该是生存共同体的厂家和经销商闹矛盾，让人想起曹植的七步诗——“本是同根生，相煎何太急”。
厂商关系不是一维的，更不是单纯的贸易关系。经销商是厂家的商业合作伙伴，商业合作的前提就是交换：你给我我想要的，我给你你想要的，大家各取所需，然后双赢。
能获得经销商信任追捧的厂商，才有可能成为市场的主导，对汽车品牌来说也向来如此。
12月3日，“2016汽车经销商对厂家满意度调查”结果公布，28家汽车品牌平均得分70.8分，哈弗得到83.2分，排名第一。
而在2015年的调查结果中，哈弗得到73.3分，其他 24家汽车品牌成绩都在60分以下。连续两年蝉联全行业经销商满意度冠军，哈弗成为了行业标杆。
过硬的品牌与热销的产品
经销商担心什么？这个产品品质如何？产品会好卖吗？我能赚到利润吗？产品的品质和市场会长期稳定吗?厂家实力如何？等等。
其中经销商最看重的就是品牌，因为较强势的品牌，产品已经得到目标消费者的认同，拥有比较成熟的市场。
近日，英国品牌评估机构Brand Finance发布“2016汽车品牌百强榜”，长城汽车蝉联榜单，位居总榜单第30位、中国品牌排行榜第一。
长城汽车以稳健经营而著称，已连续10余年创造高增长和盈利的业绩，长城皮卡也连续10年在全国保持市场占有率、销量第一。
今年前9个月，长城汽车取得58.66万辆的销量成绩，其中哈弗品牌共销售44.94万辆。2016年11月，哈弗H6销量高达70292辆，同比增长74.37%；本年累计销量500188辆，同比增长51.26%。
哈弗产品的热销，让经销商挣得大把钞票，自然是哈弗良好的厂商关系的基础。但是，“跟着哈弗能赚钱”并非是经销商满意的唯一原因。
厂商齐心维护哈弗品牌形象
顾客是最重要的上帝，想获得他们对品牌的发自内心的认可不是一件容易事。长城汽车董事长魏建军曾说，做好品牌只需要两件事：产品和服务。
哈弗把顾客满意看得尤为重要，对于经销商管理非常严格。4S店都装有视频监控系统，总部可全天候监督终端的服务行为；另外还有庞大的飞检组织无处不在，违法规定的最少20万处罚。
从顾客进店开始，接待人员的微笑、问候，到伴随客户看车保持的距离远近，再到洽谈区的饮料选择、贴心服务。从买车不得加价或捆绑销售，到售后明示价格、透明服务，再到400投诉的快速处理，哈弗都在用心让客户满意。
严格的管理使4S店的形象得到了极大提升。功夫不负有心人，“2015年汽车行业用户满意度测评结果”显示，哈弗品牌获自主品牌销售服务满意度冠军。
哈弗品牌已经成为经销商和厂家共同的核心资产，维护哈弗品牌形象、提升哈弗品牌价值，也是经销商和厂家的共同事业。
关注经销商切身利益
如果一切以厂家利益为出发点，牺牲经销商利益，这样的厂家肯定活不长。经销商不是傻子，他们是区域经理、是地方武装、是入场券，厂家不关注他们的利益最后一定无路可走。
哈弗永远不会把经销商的利益与诉求抛在脑后。如经销商有任何不满或问题，都有专职部门受理，并能限时得到答复和处理。经销商只要认真执行厂家方针，几乎不用担心受到刁难或白眼，而且还会得到很多支持和服务。
超高的经销商满意度也得益于哈弗的销售、售后管理规范透明，对所有经销商公平对待。经销商不会受到厂家工作人员的吃拿卡要，也不会受到不公平对待，主观满意度高。
在追求共赢的路上，厂商之间通过真诚沟通，经销商的利益或需求能充分保障，双方信息也能及时共享与处理，其对哈弗厂家的满意度自然居高不下。
结语：哈弗品牌独立以来，便占据了中国SUV领导者的地位，这离不开它自身的产品力，也离不开经销商的信任与支持。水能载舟亦能覆舟，对于有着长远目光的哈弗来说，厂商是密不可分的利益共同体，真正把经销商当成自己人的哈弗，决不会上演“反目成仇”的闹剧。
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