从1987年合资生产开始，中国轿车工业开始快速发展的同时也迅速沦陷为合资工厂的天下，大多自主品牌早期以低质低价切入市场，并且长期徘徊。尤其是中高端汽车市场一直被跨国汽车品牌牢牢占据，自主品牌汽车几乎成了低档和山寨的代名词。
直至吉利博瑞的出现，才算打破了自主品牌冲击高端市场无一成功的魔咒。吉利博瑞在11月卖出5172台，全年销量累计将超5万，跻身B级车第九位，高居中国自主品牌B级轿车榜首。
吉利博瑞的成功让世界看到了中国自主高端轿车品牌的崛起，也让自主品牌看到了希望，鼓起勇气告别山寨与模仿，撕去了价廉质低的标签，转而集体发力高端车领域，相继推出了自己的高端车型，其中传祺GA8、东风A9和众泰Z700就是典型的例子。
传祺GA8是传祺首款C级旗舰轿车，东风A9被称为“挑战A6L的自主旗舰车型”，而众泰Z700则号称是众泰第一款正向研发的车型，这三款车可以说代表了自主品牌研发中大型高端车的实力，但前两者的销量却不尽人意。
11月份，传祺GA8售出471辆，东风A9仅售出217量，而众泰Z700则售出1076量，三款都很优秀的车型销量却有着很大的差异，究竟是什么让众泰Z700一马当先？我们来看下三车对比。
三款车都是车身长度超过5米的中大型车，传祺GA8在宽度和高度上略高于其他两款，众泰Z700则是在轴距上位居三车之首。大车身、大空间、大姿态，甚至比奥迪A6L更大更宽更协调，比豪车更气派。
安全配置方面三款车也几乎做到了面面俱到，安全气囊、儿童座椅接口、胎压监测、刹车辅助、车身稳定系统在三款车上都可以找得到。众泰Z700为用户安全考虑更周到，还配备了并线辅助、车道偏离系统、自动驻车等实用的安全功能，有了这些安全配置，即使是新手上路，也不会怵什么。
在配置方面众泰始终舍得下功夫，就好像配置不用花钱一样，居然拥有百万豪车顶配才装备的电动吸合门，全景天窗也是尽显豪车风范。
除此之外还有电动后备箱、方向盘电动调节、方向盘记忆、自适应远光灯、大灯清洗装置、全液晶仪表盘等其他两款车所不具备的高端装置，在人性化方面众泰Z700可谓做到了极致。
众泰Z700在三款车中也是价格最具竞争力的，1.8T 手动豪华型仅售9.9万，顶配车型才售价15.8万，亲民的价格、豪华的配置，怪不得在与传祺GA8、东风A9等车型的竞争中脱颖而出，在销量上远将同级车甩在后面。
虽然在网络上有人对众泰有非议，一句“能不能开上兰博基尼就看众泰的了”就将众泰打上了抄袭模仿的标签，但众泰汽车的销量却一直居高不下，推出的车型可谓款款火爆，走上大街满目都是众泰汽车的身影。
这款众泰Z700是地地道道的正向研发，尤其是在底盘、动力等核心部件上很是下了一番功夫。众泰花费巨资邀请英国LOTUS莲花工程师团队亲自负责底盘的调校事项，而且这项工程耗时9个月才完成，因此，众泰Z700底盘有着扎实的功底和卓越的操控性、舒适性表现。
众泰Z700采用众泰最新的家族脸谱设计，犀利修长的前大灯，集成了LED光带式的日间行车灯，近一步提升了豪华感，上下格栅及雾灯周边的亮条装饰，让整车更加大气；同时兼具大气与时尚动感的设计元素，造型设计更加精致、好看，媲美高端豪华品牌。
在动力上，众泰Z700同样下足了功夫，采用1.8T涡轮增压直列四缸发动机由知名厂商三菱提供，峰值马力和扭矩输出分别达到130Kw和245N.m；变速箱采用上汽通用6速DCT双离合变速箱，经过专业调校后，发动机与变速箱的匹配更加默契，不仅动力强劲，而且换挡平顺，加速迅捷，没有顿挫感。
凭借高性价比和亲民路线，众泰Z700自上市后其销量一路走高，已连续数月销量超过了千辆，毫无争议地成为了中国品牌高端车的新“霸主”。
近五年来，越来越多自主品牌的产量质量和美誉度得到了迅速提升，选择合资车的人也越来越少，国产车慢慢变成了我们的骄傲，开始有人自豪地改称“自主品牌”为“中国品牌”。
众泰也在这期间慢慢转变着，在正向研发上投入巨大的成本也证明了众泰的决心，努力做出性价比更高、更亲民的产品。众泰Z700连续数月销量破千辆不仅是对其自身产品力的肯定，更是在给中国自主品牌打气，中国制造就像一头正在苏醒的狮子，总有一天会吞噬合资车的天下。
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