但凡提到比亚迪三个字，键盘车神首先会想到大名鼎鼎的“542战略”，诚然，作为中国品牌中为数不多的弯道超车案例，比亚迪对尖端技术的痴迷也经常被迪粉拿来津津乐道，乐此不疲。
不过，在本次上海车展上，低调务实的海马汽车却带来了让迪粉都羡慕的干货，尤其是那媲美542的“1085工程”让不少媒体老湿大呼过瘾：万万没想到，原来这么多年来海马一直在埋着头做事儿，而其爆发的时候竟然能产生这么大的能量。
集结厚积薄发，海马汽车要搞自己的“542”
的确，海马汽车这次一口气拿出了这么大“硬家伙”，的确让人难以置信！
众所周知，由于产品研发需要花费很大的人力、物力、财力和时间，多数中国品牌更喜欢简单粗暴的拿来主义，比如说：众泰、陆风之辈。这样的做法好处就是可以用很快的时间占领市场，同时也能省去一大笔成本。与此同时，坏处也显而易见，没有自己的核心技术，就无法占据市场的主导地位，只能任人宰割。
然而，海马汽车选择了走自己的路，花费大力气在三大件的研发上，尤其是重中之重的动力系统，组建了超过1200人的研发团队，建立海马汽车欧洲技术中心，整合全球优质的供应资源打造核心部件，并在技术开发、制造工艺、实验设备等方面进行持续投入。同时海马汽车将坚持开放创新，跟全球顶级的汽车研发机构如奥地利AVL公司、德国FEV公司在发动机、自动变速器、PHEV/HEV、热管理、NVH等方面进行战略合作，确保站在技术的最前沿。
在海马汽车上海车展发布会上，海马汽车集团董事长孙忠春透露了将于2019年在所有车型普及混动技术；2020年新能源车销量占比达到30%；2025年淘汰传统纯内燃机汽车的信息。并且宣布了海马汽车的“1085工程”，即：入门级车型0～100公里加速时间小于10秒，强动力车型0～100公里加速时间小于8秒，顶级动力车型0～100公里加速时间小于5秒。与此同时，海马将开发热效率超过40%的混合动力专用发动机，并于2020年前实现企业平均油耗百公里5升，2025年前，实现企业平均油耗降低至百公里4升。
全面革新，二代海马S5来势汹汹
不仅仅是发布了全新动力总成战略，在本次上海车展上，为了适应市场的变化，基于用户反馈和消费需求进行优化升级的第二代海马S5也正式展出，毫无疑问，这款8万级强动力SUV一经亮相就成为媒体关注的焦点，数不清的镁光灯集中在这款精品SUV身上。
汽车情报新媒体（微信公众号：auto-qbz）从现场看到，首次亮相的二代海马S5延续了家族式虎鲨造型设计理念，采用全新外观、内饰设计，整车风格更为年轻运动。其中，自适应巡航系统、moofun移动互联人车生态系统等备受年轻用户欢迎的高科技配置也有望在该车搭载。
与此同时，伴随着海马汽车全新动力总成战略细节的公布，1.2TGDI发动机、1.6TGDI发动机、Hybrid 混合动力模块、7DCT亮相车展。同时，搭载1.2TGDI的二代海马S5也在上海车展首次揭晓。此外，海马S5 Young、福美来轿车、新款福美来七座多功能轿车等参展车型未来也将陆续实现全球领先动力总成的搭载。
整体来看，通过推出海马S5强动力版、海马S5 Young及二代海马S5等新品，海马汽车将组成叱咤8万级细分市场的超级组合，其市场竞争力全面跃升。虽然SUV市场竞争持续激烈，但海马汽车产品升级及营销两手抓，加快诸多新品进入市场的速度，也将为今后占领市场提供有力保障。
【结语】管中窥豹，可见一斑。透过本次上海车展，可以看出海马汽车对于未来汽车市场的理解和思考，其全面进化的产品体系以及行业领先的动力总成战略也使得海马汽车在2017年充满勃勃生机，为完成十三五末总销量65万辆，总收入500亿元而添砖加瓦。
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