第四代胜达以它无懈可击的实力，证明了它自身的价值所在！ 20.28万元—27.28万元，这是4月13日北京现代公布的价格区间。乍看来，价格并不算低，但我却坚信，它有热销的潜质。
之所以这么说，不仅是因为它有着4930mm的车长和2865mm的超长轴距，也不仅是它采用了同级车绝无仅有的指纹识别技术。最为重要的是，北京现代大胆的做出了“一年发票价回购保障”的承诺。
有了这样的承诺，消费者再也不会有“买韩系车就贬值”的恐慌心理了。而在我对其进行试驾后，更加坚信：花这么多钱买这款车，物超所值！
12项ADAS配置，告诉你什么叫L2
前不久，在四川绵阳，我有幸对新款威马EX5进行了试驾。当时，其搭载的Living Pilot智行辅助系统给我留下了深刻的印象。威马汽车创始人沈晖宣称：Living Pilot，真正达到了量产L2级别。
或许是亮点太多的缘故，北京现代并没有把智能驾驶辅助系统作为突出卖点来宣传，但我亲身试驾后却得出了这样的结论：第四代胜达的ADAS系统配置，已经达到了L2级别的要求。
第四代胜达集成了多达12项ADAS的“智心合一”智能安全驾驶系统，简单说来可以用“三、四、五”概括。具体来说，就是“DRM行车后方影像显示、BVM盲区影像显示、DAW驾驶员疲劳提醒”三大同级独有配置，“ROA后排乘客提醒、SEW安全下车警示、BCA-R盲区监测制动系统、RCCA后方交叉碰撞预警制动系统”四大韩系车首次搭载配置，以及“FCA前碰撞预警制动系统(可识别行人)、ASCC智能自适应巡航、LKA/LDW车道保持辅助系统、HBA智能远近光调节、SVM 360°全景影像”五大主流领先配置。
这12项主被动安全驾驶辅助配置，让我们的试驾变得轻松自如。开启ASCC后，你基本可以解放双脚了，连刹车都是自动完成的。而FCA系统，则会随时提醒你车前是否有横穿马路的行人通过，并主动采取安全措施。SEW则时刻提醒你，下车时注意过往车辆和行人的情况。
前不久，一位29岁的美国女警和上司“为爱鼓掌”时将女儿遗忘车内并导致其活活热死，其实因将孩子遗忘车内而酿祸的事件并不罕见。第四代胜达ROA后排乘客提醒系统完美解决了这一点。如果你不慎将孩子遗忘车内，系统会及时给你发短信予以提醒，防患于未然。
总之，在25万元左右的车型中，有这样完善配置的合资车，我还是第一次遇到。
指纹识别，这种解锁方式很风骚
由于工作缘故，有幸试驾过数十款20万+级别的各色车型，老实讲，无钥匙进入系统早已不新鲜。
在以往接触的车型中，所谓无钥匙进入，需要把钥匙放在身边的包里或者口袋里，说白了还是一种近距离钥匙识别系统。第四代胜达彻底打破了我们的传统认知，因为打开车门和发动车辆，你根本无需带钥匙。
这种风骚的操作叫“指纹识别系统”。通过启动键，即可自行采集车主指纹。指纹采集完成后，可在1秒内可完成指纹识别，识别车主身份后，车辆将自动调整座椅、后视镜、导航系统、手机互联等设备至用户预设状态。
有了这一功能，以后再也不用担心遗忘钥匙了。因为根本无需佩戴钥匙，即可实现开车、锁车门、启动发动机。值得一提的是，第四代胜达可识别两组用户指纹（可记忆每人3个手指，两人共6个手指），不仅拉风、而且非常实用。
通过技术的革新，第四代胜达所搭载的指纹识别系统在安全领域将达到更高水平，拥有优于传统汽车钥匙5倍的安全性。而在实用性层面，把手内侧的凹槽设计、车内与一键启动按键的融合，也充分说明了问题。
其实，指纹解锁在智能手机上，早已得到了应用。但是在汽车产品上，却可以说是第一次，毕竟其程序较手机相比要复杂的多。因此，我们不得不为第四代胜达的这种“吃螃蟹”精神叫好。
又大又强？鱼和熊掌可以兼得
鱼和熊掌不可兼得？第四代胜达给出了“NO”的答案。
客观讲，第四代胜达确实大。与中大型SUV福特锐界的三围4878×1925×1734mm相比，第四代胜达显然是哥哥份儿，长宽高达到了4930mm*1910mm*1720mm。而其2865mm的轴距比锐界的2850mm直接多出了15mm。
懂车的人都知道，长车身和长轴距，最直接的体现就是大空间，而由此带来的宽敞舒适感则是无与伦比的。尽管达到了大型SUV的标准，但第四代胜达还是主打2+2+2的“大六座”概念，因此给成员的舒适性可谓前所未有。
为了保证后两排的乘坐舒适性，二排采用独立座椅和独立扶手设计，配合空调出风口、副驾老板键及数据线接口，营造出专人专座的既视感。而在诸多厂家不予重视的第三排空间，也被第四代胜达设计的更加出彩。利用二排座椅间隔，进行空间优化，打造出方便进出第三排的Walk through设计。当然，考虑到老人和小孩的上车便利性，第四代胜达在二排座椅左右两侧配备了“一键Walk in”按键。一键座椅折叠并前移，右手扶着椅背，左手抓住后侧围提供的手扣设计，轻松进入第三排。坐进第三排，利用电动后背调节功能找到合适自己的坐姿。
为了让这个“大家伙”变得更强劲和更灵活，第四代胜达首次搭载了全新升级的ThetaⅡ 2.0T涡轮增压发动机，配合科技感十足的全新8速手自一体变速器，带来了176.5kW的最大输出功率和353N·m的最大输出扭矩。在感受强劲动力之余，驾驶中换挡平顺、加速线性的体验更是不可多得。
为了满足不同的地形和驾驶习惯，第四代胜达搭载ECO、SPORT、COMFORT、SMART四种模式，用户可自由切换。此外，随车还装配了曾在现代汽车豪华品牌捷恩斯车型上使用的HTRAC 智能四驱控制系统，将根据不同的驾驶模式自动控制前后轮的动力分配。同时，新车配备使前后轮动力50:50锁止的功能，让许多“不可能”变得“没问题”。
结语：说实话，以前提起韩系车，除了品质稳定的突出优点外，在智能和性能方面可用“弱鸡”二字形容，而“不保值”则是“历史遗留问题”。然而，从第四代胜达开始，我们发现，北京现代彻底变了，变得更懂中国人、更懂中国市场了。
最后，我可以负责任的告诉你：第四代胜达可以放心买了！
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