70年70车丨还记得你的第一台“改装车”吗？多数人平民玩家的青春都是它！
众所周知，初期的东南汽车是从商用车开始的，它就是东南得利卡。得利卡的推出，很快便帮助东南汽车在市场上站稳了脚跟，与此同时东南汽车的体量也在不断加速扩张，不仅建立了东南汽车城和当时的青口新厂，在全国的销售网点也多达400多家，可以说起步又快又稳。时间来到2003年，东南汽车不满足于只在商用车领域的有所成就，于是决定开始进军轿车市场。2003年当年，东南汽车就推出了以当时的三菱LANCER为原型车打造的东南菱帅。关于三菱和东南的关系我想在这里就不必赘述了，熟悉的朋友应该都很清楚。当时的三菱LANCER也正是因为运动性能突出，备受市场欢迎。也正因如此，东南汽车才决定首款引进这款车型。首款引入国内后的东南菱帅长宽高分别为4430/1700/1415mm，轴距为2500mm，发动机搭载的则是一台来自三菱的代号为4G18的1.6L发动机，它的最大功率为73kW，最大马力99匹，最大扭矩136牛·米。与之匹配的传动系统是5速手动变速箱和4速自动变速箱。虽然这套动力总成的数据看起来并不算太亮眼，但是在底盘方面，东南菱帅采用了在当时比较先进的前麦弗逊+后多连杆独立式悬架。
当时的东南菱帅售价为12.38万起，虽然谈不上特别便宜，但是结合上其浓郁的三菱血统加上产品本身出色的整体性能，推出市场后它的反响依然不错。加上当时如日中天的得利卡和福利卡两款车，当时的东南汽车形成了“铁三角”的阵势。2003年，东南汽车的销量达到了83533辆，而东南菱帅的单月销量最高也突破了5000台，形势可谓一片大好。
见形势一片大好的东南汽车原以为好运会常伴左右，于是选择在2004年推出了全新的MPV车型菱绅，很可惜它的对手居然是至今都稳坐细分市场第一的别克GL8。最后，菱绅只落了个不了了之的下场。至于本文的主角菱帅，由于当时的东南汽车还缺乏对新品的研发能力，所以只能依赖外界的东南汽车自然无法对菱帅进行与时俱进的提升。所以，在新产品缺乏、营销能力不足的情况下，菱帅很快也开始出现了下滑。随后的两年时间里，东南的销量也在持续萎缩，这让本身体量就不算大的东南汽车陷入了危机。直到2006年，在当时三菱入股东南的情况下，作为东南菱帅继任者的三菱蓝瑟正式上市。相比当年的菱帅，其实蓝瑟要变的更接地气，指导价只要10.28万起。
但需要注意的是，临近退市时的菱帅价格已经跌入了10万以下的区间，而消费者又心知肚明蓝瑟只是个菱帅的换标产物，至于平台、动力系统和底盘都完全无异。所以，蓝瑟的出现并未能够改写局势。除了发展不顺的蓝瑟之外，包括后期推出的中级车三菱戈蓝也没能成功。这对于当时的东南汽车来说可以说是雪上加霜，再不好转起来就真的危险了。2007年，东南汽车为了进一步提升声量选择了找到成龙为东南三菱代言。在成龙大哥的名人效应推动下，2007年的东南汽车销量开始回暖，而后经过两年的发展，东南汽车终于愈发稳固。而那个时候的东南汽车已经认识到，三菱对于自己而言没有任何帮助。于是，在2008年东南汽车决定开始打自主牌以重新获得市场份额。重振旗鼓的东南汽车推出的首款车型就是V3菱悦，这款车大家可以看作是当时蓝瑟的继任车型。不过，相比蓝瑟东南V3菱悦倾注了东南汽车更多的心血，而且配置相比之前也变得更加丰富，比如V3菱悦配备了无钥匙启动、DVD、导航、高保真音响、MP3音乐接口等配置。而且发动机还换装了带有可变正时气门技术的4G15M发动机。最关键的是，它的价格只有5.98万起，相比之前的车型性价比高出不少。
着重说说这台发动机，它拥有着MIVEC可变正时气门技术，而且配备了双顶置凸轮轴。它的最大马力为110匹，最大扭矩135牛·米。这样的动力表现在当时同级别车型中算是有着不可超越的优势。所以V3菱悦的推出，很快就在市场上站稳了脚跟，止住了东南汽车下滑的趋势。2009年，东南汽车的销量达到了85354辆，其中V3菱悦占了6成。
不过，对于多年亏损的东南汽车而言，短暂的销量上升只能算是杯水车薪，依旧无法将其从险境边上拉回。所以，当时刚刚到任的领导决定背水一战，积极地推出了蓝瑟·翼神。由于几乎和海外同步的推出时间，所以这款车的关注度在当时非常高。关于“翼神”这个名字，懂车的相信已经不必我多介绍，它就是当时运动型轿车的代表作，它的高性能版本EV0更是被誉为一代神车。
而在动力方面，当时的蓝瑟·翼神配备1.8L和2.0L两款发动机，由于出色的产品性能和车系影响力，它上市的第一个月便售出6000+辆，对于当时的东南汽车而言，这简直就是个救命稻草。当然，除了蓝瑟·翼神之外，当时的东南汽车也已经意识到正向研发的重要性，与此同时还推出了V5菱致和V6菱仕。不过，当时的亮点依然在于翼神，由于它的造型高度还原了海外版造型，与性能车系EVO造型相差无几，所以蓝瑟·翼神一经推出就受到了年轻人们的喜爱，更有不少对EVO有情怀的车主选择购买一台翼神来打造自己的“平民版EVO”。毫不夸张的说，国内汽车市场的改装文化截止到现在虽然都不算是走在前列，但是当时翼神系列产品的出现，却对改装文化有着大力推动的作用。
结语：毫无疑问，从东南菱帅再到后期的翼神系列，东南汽车的轿车之路走得并不算一帆风顺。但经历大风大浪后的东南汽车，似乎愈发的清楚自己该做些什么。正如汽车情报新媒体此次参观东南汽车工厂后的感受一般：韬光养晦的东南汽车、不急不躁的东南汽车，若能坚定信念不忘初心，一定会迎来第二次腾飞！注：图片来自网络，如有侵权请联系
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