70年70车丨是它的存在,让中国MPV在世界舞台上找回尊严
![](//image109.360doc.cn/DownloadImg/2020/12/2923/211645185_1_20201229114816729_wm)
作为一名90后的汽车编辑,虽然汽车是我无可取代的爱好。但毕竟出生年代晚,有些车型的历史我还真不是特别清楚,就比如说MPV。还记得我第一次知道MPV这类车型,并不是亲眼所见,而是小时候坐在电视机前看港片儿的镜头中发现的。让我好奇的是,这类车型居然遍布着香港的街头巷尾,出镜频率几乎是最高的。这样的现象和当时的内陆则完全相反,也勾起了我的兴趣。也就正是从这开始,我才对MPV这类细分市场有了初步的认识。后来,随着汽车文化的不断发展和人们用车需求的逐渐多元化,MPV车型在国内也不是什么稀罕物了,所以在街头还是很经常能看到的。不过,这就又催生了一个新的现象,你在街上能看到的MPV车型,我敢说最多的一定是别克的GL8,其次就是其他某日系品牌的高端产品了。而反观中国品牌,除了五菱、宝骏等品牌的“另类”MPV车型之外,几乎就没有别的了。加之当时的MPV市场依然不够热门,所以这就导致了中国品牌在MPV市场里很长一段时间都没有存在感的事实。不过,伴随着消费环境的日趋成熟,MPV这个曾经根本无人看好的市场,如今也开始悄然生长。与此同时,不少的中国品牌也选择推出MPV车型来与合资MPV车型正面刚。不过,绝大部分中国品牌最后的结果都是无功而返。
事实上,在这条MPV对抗赛中,中国品牌也并非“全军覆没”,有这么一个品牌,成功的杀入了市场,并且愈发强大。说到这,你肯定知道它是谁了,没错,它就是上汽MAXUS。而今天《70年70车》系列报道中的这款MPV车型,正是大家都很熟悉的上汽MAXUS G20。提起上汽MAXUS G20,其实不得不先讲讲它的过往。上汽MAXUS 之所以能够成功的从杀入MPV市场,可以说都是它打下的江山,而“它”,就是大家都很熟悉的上汽MAXUS G10。时间要追溯到2014年,在当时,上汽MAXUS 还是大家口中的上汽大通。而此前的上汽大通,其主要业务和重心也几乎都在商用车上,虽然在商用车领域的上汽大通日子过得也很舒坦,但不满足于现状的上汽大通还是想进一步进军乘用车市场。众所周知,“商转乘”可绝非说说那么简单,如果做不好很容易“赔了夫人又折兵”。所以,当时的上汽大通并没有一开始就选择直接去做轿车、SUV等乘用车型,反倒是瞄准了MPV这块蓝海市场。2014年4月份,上汽大通正式发布了全新的品牌战略,并且成功推出了定位于高端MPV的G10。既然定位于高端产品,肯定是要做到“能人所不能”的,秉承着打造“移动商务平台”的G10自诞生起就完全摆脱了以往中国品牌“另类”MPV给人的印象。宽大的车身、饱满的线条以及时尚大气的造型都让这台G10显得生而高端。
而在配置方面,初期的G10也相当对得起“高端”二字,例如三片式全景天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、多功能方向盘、AFS HID自动感应氙气大灯等主流配置也全部配备,而价格,却只定在了12.98万-21.98万。虽然比起合资竞品价格有不小的优势,但是这个定位对于中国品牌MPV来说,绝对算得上是一次大胆的尝试。不过,皇天不负有心人,自2014年推出至今,G10一直有着非常不错的表现。除了做到了中国MPV车型里的佼佼者外,面对各国合资产品,G10仍然用高品质、高配置、大空间等产品特点立足于细分市场。并且受到了广大消费者以及来自社会各界的认可。比如我们熟知的APEC、G20峰会、全国两会、金砖会晤等重大活动,G10都成为了官方的指定用车,能够肩负起“国宾车”的重任,可见G10的市场口碑以及硬实力到底如何。
诚然,在这个竞争激烈的市场中,绝对没有一成不变的赢家。想要持续领先,必然要做到不断进步、突破自我。关于这一点,上汽MAXUS显然要比别人意识到的更早。2019年4月开幕的上海车展,上汽MAXUS带来了更为高端的一款MPV车型——上汽MAXUS G20。从命名上,我们就能很直观的感受到它的“升级”。而售价上,上汽MAXUS G20也的确相比G10更高端,于上海车展正式上市的上汽MAXUS G20全系价格区间为17.98万-28.98万。其中三款车展首发车型的售价分别为18.38万、22.98万和25.98万。当然,相比G10而言,G20提升的绝不止是数值更大的命名和向上走的价格。毫不夸张的说, G20做到了由内而外的提升,直逼或者超越GL8。
先说造型,相比G10偏向稳重的造型设计,G20的画风与现款丰田埃尔法画风比较相近,同属那种大气、豪放又略带一点点张扬的感觉。超大尺寸的横幅式进气格栅搭配上锐利的LED大灯组,再搭配上本就宽大的车身,让G20无论是远看还是近看都有种“不好惹”的感觉。而车身侧面和尾部,G20则保留了MPV应该有的沉稳和大气。
而内饰方面,则是G20提升更大的地方。实事求是的说,G10我曾体验过几次,内饰方面已经做得在这个价位里首屈一指了。但在价格提升了的同时,G20的内饰品质更上一层楼。在设计上,G20的内饰风格和前脸造型一样,变得更趋于年轻、时尚。但在做工和用料上,中控台上的缝线工艺、大面积软质材料包裹以及阻尼感更好的按键,都让G20变的更加精致、豪华。
而在配置方面,可以说是G20最大的杀手锏,就拿顶配的旗舰型来说,它的配置水平可以用“过剩”来形容。胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、360°全景影像、自适应巡航、驾驶模式切换、自动泊车、双侧电动滑门、分段式大天窗、电动后备箱、无钥匙进入/启动、主动降噪、座椅通风加热按摩、座椅记忆、后排座椅电动调节、后排座椅通风加热按摩、12.3英寸大屏、LED大灯、大灯高度可调、64色氛围灯等等配置,全都一应俱全,这个价格在同级别里你能找到配置水平和它相当的算我输。在惊讶之余,其实换个角度想想,对于一台定位于高端、公商务用途的MPV车型而言,这样的表现难道不是应该的吗?
结语:毫无疑问,在G20诞生之前,前辈G10就已经凭借着不俗的实力成功杀入了高端MPV市场,并且成功的拥有自己的一席之地。如今,更高端的G20充分地将优势再一次扩大,相信它的存在,必将再次为中国品牌MPV书写新的辉煌。下一次出席大场面, 坐一部中国品牌的MPV G20,才是最和谐的画风。
本站仅提供存储服务,所有内容均由用户发布,如发现有害或侵权内容,请
点击举报。