在消费升级的趋势之下,中高级车市依旧是汽车品牌的“必争之地”。2021年,车市高燃开局,然而,打响中高级车市第一枪的品牌正是一汽马自达。
3月12日,一汽马自达正式发布2021款阿特兹。这款车市“老将”再次成为流量焦点,“焕新出发 致发光的自己”为主题的上市活动刷屏媒体朋友圈。舆论的高地上,一面是2021款阿特兹“加量不加价”,想要冲破束缚,卸掉枷锁,重返主流 阵营的自信与决心;另一面是论坛及车友圈里,车友们蠢蠢欲动,吃瓜观众肆意推断的评论声。
面对肯定与质疑,唯有真相才能揭开真正的谜底。那么,2021款阿特兹到底含金量如何?新车上是否还会存在网友们担心的“异响”。带着这些网友的疑问,小编进行了全方位采访,揭开最真实的2021款阿特兹,看一看是非评断准确与否,新款产品遭遇的诸多非议冤不冤?在犬牙交错的中高级轿车市场 ,综合价值是衡量一款车型的核心要素。2021款阿特兹,作为年度改款车型,一汽马自达在新车上进行科技配置上,最高增配13000多元。但面对配置的升级,有些粉丝觉得“不够解渴”,在评论中留言,“改款车型变化尺度不够大”。那么,变化之后的2021款阿特兹价值水平如何,放在中高级车型价值方阵中进行对比,更能一目了然。这次,一汽马自达的科技配置升级从售价18.98万元的2.0L蓝天豪华版开始,在这款次入门级车型上,一汽马自达新增了BSM盲点监测系统、RCTA倒车预警系统、360度全景监控系统等多项高价值科技配置。跟同级对手凯美瑞、雅阁和迈腾相比,装备类似配置的车型售价都在20万以上的中高配轿车上。可以说,2021款阿特兹几乎做到入门即高端,不玩价格套路,不做假大空。在次顶配2.5L蓝天尊崇版车型上,一汽马自达玩出高精尖,新增包括LDWS车道偏离警示系统、SCBS低速刹车辅助系统带行人监测功能、SBS中高速刹车辅助系统、MRCC自适应巡航系统在内的多项科技装备。让这款售价21.88万的次顶配车型价值直线上升。要知道,这些配置都是三十多万级中级豪华车常用的装备,宝马3系的车主看着都会眼馋。在马自达的车上,你可能看不到耀眼的大屏,也没有名目繁多的配置堆砌。但纵横中高级车市多年,一汽马自达阿特兹一直靠独有价值深度圈粉。比如,豪华车上都不一定会有的进口北海道高级栓木,奥司维nu面料、Nappa真皮,都出现在20万级的2021款阿特兹上。据介绍,这次,一汽马自达在2.5L的车型上,采用了Nappa顶级真皮。并且,对座椅进行升级,记忆、加热、通风的实用功能都被安排上。在马自达的价值观念里,体验胜过一切噱头和口号。而且,不能不提的是,在同级别车型中,只有2021款阿特兹保持着全新原装进口发动机和变速箱。即便是2.0L车型,也是实实在在搭载原装进口创驰蓝天动力总成。再加上马自达独有的黑科技GVC Plus ,整体操控性能笑傲汽车江湖。在新车上市会的极致体验环节中,明星俞灏明亲身感受了2021款阿特兹的真实性能,被人马一体的操控快感深深打动。一直以来,“小而美”的马自达凭借着技术、性能优势以及独特的型格魅力吸引一众马粉关注。但去年的“异响门”事件把阿特兹推向风口浪尖。尽管时隔一年,一汽马自达厂家也帮助车主解决了大多数异响问题,但从网上的评论声中可以看出,有些车主对于2021款阿特兹会不会异响还是有些担心。前不久,网络中流出了一组来自一汽马自达内部的图片,传闻一汽马自达针进行各种工艺升级,对2021款阿特兹进行“对症下药”。而小编从马自达内部以及相关知情人处了解到,为了让2021款阿特兹车型杜绝异响,一汽马自达做得不仅仅是这些。之前,一直网传老款阿特兹异响主要原因是“电泳漆”的工艺问题。而小编辗转通过多个渠道了解到,老款阿特兹异响的真正原因是车身钣金尺寸少量偏差,导致局部钣金搭接间隙过小,以至于车辆在特殊路况下,钣金干涉点振动,从而车子发出金属撞击的“异响”。很多人都没想到的是,为从根本上解决“异响”问题,一汽马自达不光提升2021款阿特兹的制造工艺,而是停产老款阿特兹的生产线,2021款阿特兹切换到新工厂去生产,采用全新的生产工艺和制造装备。不仅如此,一汽马自达还联合日本马自达、蔚山工厂进行对2021款阿特兹进行联合测试。据内部人士透漏,一汽马自达用盲选或抽查的方式检验从生产线上下来的新车,并通过多次环境仓实验室测试和多次全路况测试,在极致环境中考验“异响”问题是否彻底解决,以及车辆整体的静音效果,目前已累计抽查100台均无异响出现。目前,2021款阿特兹已经全面到店并开始正式销售。小编从销售终端了解到,2021款阿特兹在静音方面确实进行全维度升级,一些亲身体验过新车的内部人员和客户都表示,相比老款阿特兹,2021款阿特兹的驾驶质感和静谧感明显更出色。
可以说,一汽马自达通过“内外兼修”的方式提升2021款阿特兹的价值与品质,将新车的价值尺度与品质优势提升到中高级车市的顶级状态。而一汽马自达之所以在改款车型——2021款阿特兹上如此“大动干戈”,是因为阿特兹不光是一汽马自达销售体系中的旗舰车型和销量担当,也马自达在中国市场最重要的战略车型和销量担当。从马自达中国刚刚发布的2021年1-2月份的销量数据中可以看出,尽管老款阿特兹遇到问题,但它在马自达的产品阵营中,一直保持销量前三名的位置,是最主力的中坚力量。因此,阿特兹的成败对于一汽马自达和马自达中国都有着极为重要的意义。
2021款阿特兹只有重回中高级车市场的主流“赛道”,马自达和一汽马自达才能在车市的大浪淘沙中站得更稳。正如上市发布会上微电影中的男主角所说:“放下包袱,找回之前的状态,做回那个曾经的自己。”尽管,如今的中高级车市,正在经历着从商务化到运动化的巨大转变。近两年,丰田、本田、大众、北京现代等主流汽车品牌都针对B级车型进行运动化的升级,弱化商务功能,凸显车型的运动与操控。这种"阿特兹化"的转变让阿特兹独有的优势受到新的“威胁”。但是,走过百年的马自达从来不畏惧强敌的挑战。那个“偏执”的东瀛宝马始终坚持自我,把价值、操控与技术做到极致。这一点,从2021款阿特兹上就能看得到,一汽马自达重新定义产品价值,用遇强更强的方式,找回那个发光的自己。总结:焕新而来的2021款阿特兹,并非网友口中“波澜不惊”的小改款车型,这款新车在价值、操控以及制造工艺进行全维度升级。最重要的是,一汽马自达对“异响问题”进行对症下药,从源头上彻底根治。再加上原有的产品魅力和新的价值升级,2021款阿特兹称以全新姿态向B级车市发起进攻。那么,“东瀛宝马”能赢得全新战局?让我们继续拭目以待。推荐阅读
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