又要离开蜗居的北京,到外面的世界转转。上半年下了很大的决心去了一趟福建,多年不外出,出去一趟很难。越是这样,人也会变懒。借着福建的惯性,再去上海、浙江,来个锦上添花。
凌晨,天象暗得吓人,黑云压顶,让人透不过气的感觉。雨水淅淅的下着。
七点半,毛毛电话,说已经在楼下。由于是北京南站乘车,公交车不便,加之东西较多,还是麻烦她一趟,开车送我们到车站。
周日的早晨,道路上比平时还繁忙,一是车辆不限行,再者有车族越来越多, 周末假日,不管新手老手,谁也不想在家呆着。开着自己的爱车,融入这川流不息的车河。
毛毛开车已经快一年,单纯从技术上说,已经很不错了,最大的问题是道路不熟,连基本的二环路、三环路和四环路都不十分了解。这也是我们很多司机开车的结症,道路不熟悉,开车信心不足,心理受到影响,车技大打折扣。我一边提醒着她驾车前行的方向,一边告诉她送完我们回家的行走方法,看着她似懂非懂的神态,知道她还要走“漫长”的道路。
北京南站改造以后据说很气派,成为京城南边一座大型的铁路交通枢纽。大约有十年没去过,也不知道有多大的变化,更不知新站的行走方法。只能看着路标:南二环—开洋桥南—?还好,道路指示牌比较清楚,顺利走进了站区,剩下的只要跟着出租车跑就行了。出租车进站出了送客,别无它事。哈哈,很快到达进站口。为了不走冤枉路,向出租车司机详细打听了出站和回程的方法。千叮咛万嘱咐,告诉毛毛慢慢开,安全的回家。目送她的车渐渐远去,似乎才放下心来,此时不像是我要启程,倒像是送她远行......
北京南站,简洁宏大。站厅高大宽敞,休息区一改过去的封闭和排坐式,而采用开放和休闲式布局。每个休息区和进站口都很近,只需走不到三十米就可到检票口。由于距离近,不需广播通知,一眼就可以看到进站检票的动态。
站区道路标识明晰,匝道将车辆直接引导到进站口,进出方便;停车区道路宽阔,可同时几十辆车停靠,更趋人性化。
休息大厅咖啡厅、肯德基、麦当劳等各式餐厅应有尽有,可满足客人的各种需求。
南站显然吸收了北京站、西客站、甚至首都新机场的经验,在车站的设计理念方面,有巨大的提升。车站的改进,与动车组相辅相成,让传统的铁路运营与航空运营大大缩短了差距,使铁路越来越成为航空公司的潜在竞争对手。
南站开放休闲式的休息区
咖啡厅
休闲沙发椅
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