又要离开蜗居的北京，到外面的世界转转。上半年下了很大的决心去了一趟福建，多年不外出，出去一趟很难。越是这样，人也会变懒。借着福建的惯性，再去上海、浙江，来个锦上添花。
凌晨，天象暗得吓人，黑云压顶，让人透不过气的感觉。雨水淅淅的下着。
七点半，毛毛电话，说已经在楼下。由于是北京南站乘车，公交车不便，加之东西较多，还是麻烦她一趟，开车送我们到车站。
周日的早晨，道路上比平时还繁忙，一是车辆不限行，再者有车族越来越多， 周末假日，不管新手老手，谁也不想在家呆着。开着自己的爱车，融入这川流不息的车河。
毛毛开车已经快一年，单纯从技术上说，已经很不错了，最大的问题是道路不熟，连基本的二环路、三环路和四环路都不十分了解。这也是我们很多司机开车的结症，道路不熟悉，开车信心不足，心理受到影响，车技大打折扣。我一边提醒着她驾车前行的方向，一边告诉她送完我们回家的行走方法，看着她似懂非懂的神态，知道她还要走“漫长”的道路。
北京南站改造以后据说很气派，成为京城南边一座大型的铁路交通枢纽。大约有十年没去过，也不知道有多大的变化，更不知新站的行走方法。只能看着路标：南二环—开洋桥南—？还好，道路指示牌比较清楚，顺利走进了站区，剩下的只要跟着出租车跑就行了。出租车进站出了送客，别无它事。哈哈，很快到达进站口。为了不走冤枉路，向出租车司机详细打听了出站和回程的方法。千叮咛万嘱咐，告诉毛毛慢慢开，安全的回家。目送她的车渐渐远去，似乎才放下心来，此时不像是我要启程，倒像是送她远行......
北京南站，简洁宏大。站厅高大宽敞，休息区一改过去的封闭和排坐式，而采用开放和休闲式布局。每个休息区和进站口都很近，只需走不到三十米就可到检票口。由于距离近，不需广播通知，一眼就可以看到进站检票的动态。
站区道路标识明晰，匝道将车辆直接引导到进站口，进出方便；停车区道路宽阔，可同时几十辆车停靠，更趋人性化。
休息大厅咖啡厅、肯德基、麦当劳等各式餐厅应有尽有，可满足客人的各种需求。
南站显然吸收了北京站、西客站、甚至首都新机场的经验，在车站的设计理念方面，有巨大的提升。车站的改进，与动车组相辅相成，让传统的铁路运营与航空运营大大缩短了差距，使铁路越来越成为航空公司的潜在竞争对手。
南站开放休闲式的休息区
咖啡厅
休闲沙发椅
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