◆文/河南 徐达河
故障现象
一辆2006 年产的东风雪铁龙凯旋，装备EW10A 发动机， 由于此车在道路积水中熄火，并反复启动发动机。最后导致发动 机损坏，车辆被拖到修理厂后，进行发动机大修作业。更换了连杆、 活塞、活塞环、气门、气门油封缸垫等部件，在发动机大修作业 完成后，启动发动机发现发动机出现了怠速游车，同时加速没有 任何反应的现象。
故障诊断与排除
维修人员首先用X431 读取故障码，发现有以下故障码：1.节 气门信号不可靠；2.节气门未基本设置；3.节气门信号短路等。 随后清除故障码后，故障现象依旧，由于是刚大修的发动机，怀 疑是需要匹配节气门，所以找到专用仪器进行节气门匹配，但是 匹配完成以后故障依旧。
因此，怀疑正时出现问题，重新检查正时，并用专用工具进 行校正方法如下：
1.将专用工具插入缸体后面的孔中并慢慢转动，直到专用工 具卡住飞轮，如图1 所示。
2. 凸轮轴正时位置如图2 所示。经过检查没有问题。维 修人员怀疑电脑有问题，找到电脑维修人员进行了检测，结 果电脑也没有问题，又怀疑节气门有问题但是维修人员不能 肯定，所以就找笔者检查，接车后首先启动发动机确认故障 现象。然后读取故障码，并进行了节气门匹配，在匹配节气 门后故障依旧，分析数据发现节气门的信号不正常。节气门 的开度竟然是0。
为了确认故障部位，用万用表进行了检测，发现节气门位置 传感器的信号电压只有3.3V，这是不正常的电压，突然之间想 到本车进水了，可能是有某个元件损坏，造成的电源短路。所以 首先想到的是有5V 供电电源的传感器，拔掉进气压力传感器， 测量电压依旧。又拔下凸轮轴位置传感器，在测量还是那样。再 拔下水温传感器进行测量，电压还是没变化。正当没有头绪的时 候突然想到加速踏板，当拔下加速踏板插头时，节气门的5V 工 作电压恢复了正常。此时可以判定加速踏板内部，应该是进水造 成的短路。更换加速踏板后故障排除。
维修小结
这起故障是典型的电路短路引起的电压过低，造成同电路的 工作元件不能正常工作。维修人员由于没有理论基础，所以当遇 到略微复杂的故障就无从下手，因此将问题指向ECU，实际使 用中ECU 的故障率是非常低的。许多故障之所以在解决中会走 弯路还是我们学习不够造成的，所以今后还需要对理论和各车型 电路继续学习和总结。
点评开头，我想用作者总结的一句话与广大维修技师共勉，“许多故障之所以在解决中会走弯路还是我们学习不够造成的，所以今后还需要对理论和各车型电路继续学习和总结”。本案例是典型的传感器5V电源电路出现问题的故障，但是电路又没有完全短路掉，导致了采用5V电源的传感器工作电压偏低，发动机运转失速。在电控系统故障诊断中有一条原则，即是有故障码存在，首先应根据故障码引导排除故障码，才能对系统或元件进行匹配，不然匹配是不会成功的。本案例修理之初，如果维修技师能对节气门的相关故障码进行深入检查，包括电路连接的检查，就不会出现以后的去怀疑配气正时、ECU等故障的弯路。因此值得总结与深思。发动机电控系统传感器5V电压功能原理如图3所示。下面我把发动机电控系统传感器5V电压的故障原理用图示加以说明。
图3 发动机电控系统传感器5V电压功能原理
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